Рядко минава и ден, без самопровъзгласилите се експерти по пътна

Рядко минава и ден, без самопровъзгласилите се специалисти по пътна сигурност да ни огреят от тв приемниците и да ни заговорят с апокалиптичен звук за ескалиращата " война по пътищата ". Ако ги слушате, излиза, че придвижването в България става все по-опасно и незабавно са нужни ограничения - които, кой знае за какво, непроменяемо се свеждат до понижаване на разрешената скорост и следващо увеличение на санкциите, написа " ".

Разбира се, " специалистите " са принудени да приказват по този начин, с цел да намерят и те място под слънцето на еврофондовете. Но апокалиптичните им прогнози нямат нищо общо с действителността, както незабавно ще забележим, в случай че погледнем сухата статистика. Броят на жертвите по българските пътища отчетливо понижа през последните петнайсетина години. През 2020, около локдауните и намалелия интернационален трафик, спадна до 463 души. През 2021 набъбна малко до 561 - само че и това е на процедура второто най-ниско достижение за последните 60 години.

След това малко отклоняване, дано забележим кои места в България са били най-опасни за шофиране през 2021 година, и къде рискът да загинете в злополука е бил най-нисък. Данните на Министерство на вътрешните работи демонстрират, че най-вече тежки катастрофи (тоест с потърпевши хора) са се случили в Пловдивска област (731) , пред София-град, Варна и Бургас. Най-малко са в Търговище (eдва 44), Ямбол, Перник и Видин.

Традиционно най-рисковите месеци - юли и август - този път са изместени от ноември, само че това се дължи на една-единствена тежка злополука, тази с македонския рейс на " Струма ". Около 30% от жертвите са дадени по първокласната пътна мрежка, други 40% - по второкласната и третокласната, и едвам 18% са дадени на автомагистрали.