Кои акумулатори държат най-дълго?
Руският уебсайт Autoparad разгласява резултатите от нескончаем тест на 14 известни модела вносни батерии, в който е изследвана способността им да резервират заряда си. Батериите са разграничени условно на две групи, наречени "европейска " и "азиатска ".
В първата категория попадат батерии на марките Bosch и Varta (Германия), Storm (Полша), Golden Horse (Унгария), Mutlu (Турция), Banner (Австрия) и TAB (Словения). За тестванията са определени модели с размер 242х175х190 мм и оптималния в гамата потенциал и пусков ток. Така окончателната селекция включва седем акумулатори със заряд от 62 до 66 Ah и декларирана от производителя мощ на тока при леден пуск (ТСП) от 520 до 640 A.
В "азиатската " група са включени батерии на марките Furukawa (Япония), Topla (Словения), Exide (Испания), Deka (САЩ), както и корейските Delkor, Hankook и Sebang с размер 232х172х200 мм и номинален потенциал от 65 до 70 Ah и декларирана мощ на тока при леден пуск от 580 до 660 А.
Измерването на способността на акумулатора да резервира заряда си се счита за най-меродавния тест за качествата му. Батериите се продават заредени, само че по пътя от завода до магазина постоянно престояват незнайно дълго в хранилища. Гаранция за съхранението и обслужването им през това време не може да даде нито един търговец.
По предписание продавачът би трябвало да показва пред купувача редовността и заряда на новия батерия. Такъв тест обаче дава единствено приблизителна визия за експлоатационните параметри на батерията и не потвърждава по никакъв метод какъв брой дълго се резервира зарядът.
Всички батерии в теста на Autoparad са заредени на 100% и по-късно са оставени на предпазване в склад с температура сред +22 и +27 градуса по Целзий за 2 месеца. След престоя батериите са преместени без дозареждане в хладилна камера с температура -18 градуса за едно денонощие.
Същинският тест симулира леден старт, при който всеки от акумулаторите би трябвало да обезпечи 30-секунден разряд с 60% от декларираната от производителя мощ на тока при леден пуск (ТСП). За индикатор за работоспособността на батерията се счита остатъчното напрежение в клемите, което не трябва да бъде под 8.0 волта. Колкото по-високо е то, толкоз по-добре.
Повечето от акумулаторите в теста се оправят с нормативите, като някои модели резервират стабилен заряд. Изключение прави единствено една батерия, чиито лимит на опциите се оказват под "прага ".
Най-добри резултати в "европейската " група демонстрират акумулаторите на TAB и Banner. При тях остатъчното напрежение след "студения пуск " варира сред 9.05-9.08 V или много над норматива. В средата на класирането с резултати 8.85-8.96 волта са Bosch, Varta и Mutlu. Най-слаб волтаж, само че в границите на допустимото (8.51 до 8.62 волта), имат батериите на Golden Horse и Storm.
Лидери при "азиатците " са акумулаторите на Delkor и Sebang, при които остатъчното напрежение е 8.85-8.96 волта. Малко след тях с 8.52-8.55 V се подреждат Topla и Deka, а в дъното се подреждат Exide и Hankook с 8.31-8.45 волта. Единствената батерия, която не покрива минимума за остатъчен заряд от 8 V, е Furukawa FB7000 80D23L.
Изследването приключва с гореща рекомендация да се подлагат на инспекция даже и чисто нови батерии. Те би трябвало да бъдат оглеждани за забележими физически недостатъци и наложително да се заредят преди монтаж. В градски условия батерията недозарежда регулярно поради натоварванията от стартовете в студените утрини и късите пътувания, което може да редуцира живота ѝ за 2-3 месеца.
В първата категория попадат батерии на марките Bosch и Varta (Германия), Storm (Полша), Golden Horse (Унгария), Mutlu (Турция), Banner (Австрия) и TAB (Словения). За тестванията са определени модели с размер 242х175х190 мм и оптималния в гамата потенциал и пусков ток. Така окончателната селекция включва седем акумулатори със заряд от 62 до 66 Ah и декларирана от производителя мощ на тока при леден пуск (ТСП) от 520 до 640 A.
В "азиатската " група са включени батерии на марките Furukawa (Япония), Topla (Словения), Exide (Испания), Deka (САЩ), както и корейските Delkor, Hankook и Sebang с размер 232х172х200 мм и номинален потенциал от 65 до 70 Ah и декларирана мощ на тока при леден пуск от 580 до 660 А.
Измерването на способността на акумулатора да резервира заряда си се счита за най-меродавния тест за качествата му. Батериите се продават заредени, само че по пътя от завода до магазина постоянно престояват незнайно дълго в хранилища. Гаранция за съхранението и обслужването им през това време не може да даде нито един търговец.
По предписание продавачът би трябвало да показва пред купувача редовността и заряда на новия батерия. Такъв тест обаче дава единствено приблизителна визия за експлоатационните параметри на батерията и не потвърждава по никакъв метод какъв брой дълго се резервира зарядът.
Всички батерии в теста на Autoparad са заредени на 100% и по-късно са оставени на предпазване в склад с температура сред +22 и +27 градуса по Целзий за 2 месеца. След престоя батериите са преместени без дозареждане в хладилна камера с температура -18 градуса за едно денонощие.
Същинският тест симулира леден старт, при който всеки от акумулаторите би трябвало да обезпечи 30-секунден разряд с 60% от декларираната от производителя мощ на тока при леден пуск (ТСП). За индикатор за работоспособността на батерията се счита остатъчното напрежение в клемите, което не трябва да бъде под 8.0 волта. Колкото по-високо е то, толкоз по-добре.
Повечето от акумулаторите в теста се оправят с нормативите, като някои модели резервират стабилен заряд. Изключение прави единствено една батерия, чиито лимит на опциите се оказват под "прага ".
Най-добри резултати в "европейската " група демонстрират акумулаторите на TAB и Banner. При тях остатъчното напрежение след "студения пуск " варира сред 9.05-9.08 V или много над норматива. В средата на класирането с резултати 8.85-8.96 волта са Bosch, Varta и Mutlu. Най-слаб волтаж, само че в границите на допустимото (8.51 до 8.62 волта), имат батериите на Golden Horse и Storm.
Лидери при "азиатците " са акумулаторите на Delkor и Sebang, при които остатъчното напрежение е 8.85-8.96 волта. Малко след тях с 8.52-8.55 V се подреждат Topla и Deka, а в дъното се подреждат Exide и Hankook с 8.31-8.45 волта. Единствената батерия, която не покрива минимума за остатъчен заряд от 8 V, е Furukawa FB7000 80D23L.
Изследването приключва с гореща рекомендация да се подлагат на инспекция даже и чисто нови батерии. Те би трябвало да бъдат оглеждани за забележими физически недостатъци и наложително да се заредят преди монтаж. В градски условия батерията недозарежда регулярно поради натоварванията от стартовете в студените утрини и късите пътувания, което може да редуцира живота ѝ за 2-3 месеца.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ