Руският мост между амбициите и реалността: Защо проект за над $1 милиард не може да достигне капацитета си
Руският мост, в началото прочут като Мост до остров Руски, е впечатляващ инженерно-технически план, който свързва Владивосток с остров Руски над протока Източен Босфор.
С рекордна дължина сред главните пилони от 1104 метра и най-дългата ванта (поддържащ кабел) на планетата - 580 метра, той се подрежда измежду най-значимите достижения в актуалното мостостроене и е знак на техническата упоритост на Русия.
Началото
Строителството стартира през 2008 година и приключва през 2012 година, като главната цел е да се улесни достъпът до остров Руски, където се намират кампусът на Далекоизточния федерален университет и няколко проучвателен института. Към момента на завършването разноските за плана надвишават $1 милиард, което го прави един от най-скъпите инфраструктурни планове в Русия за последните десетилетия.
Източник:
Предвиденият потенциал на моста е повече от впечатляващ - 50 000 автомобила на ден. Особено на фона на многократното надвишаване на действителните потребности: цялото население на остров Руски е едвам 5360 души. Това разминаване сред евентуалния трафик и действителното население поражда въпроса за икономическата успеваемост на плана и провокира полемики измежду специалистите за оправдаността на такива вложения. Но това не се отразява на процедура.
Предизвикателства
Строителството е извънредно предизвикателно поради мощните ветрове, дълбоките води и морските течения в протока. За стабилността на структурата са употребявани антикорозионни материали, гъвкави връзки за вдишване на натоварвания и специфични системи за резистентност на трусове.
В процеса са внедрени новаторски техники за монтиране на пилоните и за разполагане на ванти, които обезпечават сигурността и дълготрайността на моста.
Особено внимание е отделено на изчисляването на натоварванията и разпределението на напрежението по стоманените кабели, с цел да се подсигурява, че мостът може да устоя както на непрекъснат трафик, по този начин и на рискови климатични условия.
Източник:
Рентабилност
Въпреки впечатляващите механически индикатори, както предсказват редица експерти, мостът работи доста под своя потенциал. По-голямата част от трафика е сезонна или тясно обвързвана с университетските институции на острова. Дори в пиковите часове броят на транспортните средства остава надалеч под оптималния потенциал, което основава усещане за така наречен надпроектирана инфраструктура.
Няма по какъв начин да се отхвърли обаче, че Руският мост има стратегическо значение, като обезпечава надеждна връзка сред Владивосток и остров Руски. Той улеснява логистиката, подкрепя развиването на туризма и научните проучвания и служи като архитектурен акцент за района, привличайки внимание на национално и интернационално равнище. Друг е въпросът дали мащабът му е съответен.
И въпреки всичко... Ако погледнем по-глобално, можем да забележим това оборудване освен като инженерно достижение, само че и като знак на модерната архитектурна визия на Русия.
И то, демонстриращо мощност и упоритост по неподражаем начин.
На границата на вероятното: Железопътният мост, по който влаковете " прескачат " всекидневно Айфеловата кула
Строителството има комплицирана задача - да регистрира мощните пориви напразно, достигащи до 260 км/ч
С рекордна дължина сред главните пилони от 1104 метра и най-дългата ванта (поддържащ кабел) на планетата - 580 метра, той се подрежда измежду най-значимите достижения в актуалното мостостроене и е знак на техническата упоритост на Русия.
Началото
Строителството стартира през 2008 година и приключва през 2012 година, като главната цел е да се улесни достъпът до остров Руски, където се намират кампусът на Далекоизточния федерален университет и няколко проучвателен института. Към момента на завършването разноските за плана надвишават $1 милиард, което го прави един от най-скъпите инфраструктурни планове в Русия за последните десетилетия.
Източник:
Предвиденият потенциал на моста е повече от впечатляващ - 50 000 автомобила на ден. Особено на фона на многократното надвишаване на действителните потребности: цялото население на остров Руски е едвам 5360 души. Това разминаване сред евентуалния трафик и действителното население поражда въпроса за икономическата успеваемост на плана и провокира полемики измежду специалистите за оправдаността на такива вложения. Но това не се отразява на процедура.
Предизвикателства
Строителството е извънредно предизвикателно поради мощните ветрове, дълбоките води и морските течения в протока. За стабилността на структурата са употребявани антикорозионни материали, гъвкави връзки за вдишване на натоварвания и специфични системи за резистентност на трусове.
В процеса са внедрени новаторски техники за монтиране на пилоните и за разполагане на ванти, които обезпечават сигурността и дълготрайността на моста.
Особено внимание е отделено на изчисляването на натоварванията и разпределението на напрежението по стоманените кабели, с цел да се подсигурява, че мостът може да устоя както на непрекъснат трафик, по този начин и на рискови климатични условия.
Източник:
Рентабилност
Въпреки впечатляващите механически индикатори, както предсказват редица експерти, мостът работи доста под своя потенциал. По-голямата част от трафика е сезонна или тясно обвързвана с университетските институции на острова. Дори в пиковите часове броят на транспортните средства остава надалеч под оптималния потенциал, което основава усещане за така наречен надпроектирана инфраструктура.
Няма по какъв начин да се отхвърли обаче, че Руският мост има стратегическо значение, като обезпечава надеждна връзка сред Владивосток и остров Руски. Той улеснява логистиката, подкрепя развиването на туризма и научните проучвания и служи като архитектурен акцент за района, привличайки внимание на национално и интернационално равнище. Друг е въпросът дали мащабът му е съответен.
И въпреки всичко... Ако погледнем по-глобално, можем да забележим това оборудване освен като инженерно достижение, само че и като знак на модерната архитектурна визия на Русия.
И то, демонстриращо мощност и упоритост по неподражаем начин.
На границата на вероятното: Железопътният мост, по който влаковете " прескачат " всекидневно Айфеловата кула
Строителството има комплицирана задача - да регистрира мощните пориви напразно, достигащи до 260 км/ч
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ