Руският Су-57 може да бъде въздушен команден център
Руският изтребител Су-57 от пето потомство е планиран да действа като въздушен команден център, съгласно неотдавнашно изказване на държавния защитителен конгломерат Ростех, който дава отговор за надзора върху създаването на самолета. „ Су-57 е високоинтелигентен аероплан, кадърен да работи като въздушен команден център, в това число за безпилотни летателни апарати. Самолетът е оборудван и с необятна гама от модерни и усъвършенствани оръжия “, разгласи Ростех.
„ Самолетът е кадърен да поразява както противников въздушни, по този начин и наземни цели. Освен това, той може да работи неусетно от вражеските системи за противовъздушна защита с помощта на високите си стелт благоприятни условия “, прибавиха от компанията.
Изявлението беше направено малко след първия полет на разновидността Су-57D на 19 май, който се смята за изключително добре усъвършенстван за командни и контролни функции заради по-големия работен потенциал на по-големия си екипаж, написа Military Watch Magazine, предава Труд.
През 80-те години на предишния век Съветският съюз е пионер в потреблението на тактически бойни самолети като командни центрове във въздуха. Прехващачът МиГ-31, който интегрира най-мощния сензорен набор от всички тактически бойни самолети от своята ера, е мощно усъвършенстван за командни и контролни функционалности, с цел да служи като умножител на силата за други видове самолети, като изтребителите Су-27 и МиГ-23МЛ. Изтребителят Су-27ПУ, който по-късно е преименуван на Су-30, е планиран по сходен метод като „ пълководец на изтребител “, кадърен да координира групи самолети на дълги дистанции. Вторият член на екипажа може да ръководи датчици, оръжия и връзки, до момента в който водачът се концентрира върху летенето и тактическото маневриране. Това е изключително скъпо по време на комплицирани морски ударни задачи, патрули на дълги дистанции и смесени интервенции въздух-въздух и въздух-земя. В доста връзки самолетът извършва някои от функциите, които западните военновъздушни сили разпореждат на профилирани платформи за командване и надзор или съгласуваност на удари, като да вземем за пример E-3 Sentry AWACS.
Оптимизацията на Су-57 за функционалностите на командване и надзор от дълго време се чака и ще разреши на изтребителя да наследи по-добре четвъртото потомство Су-30 на фронтовата линия както на вътрешния фронт, по този начин и във флотилиите на експортни клиенти като Алжир, Виетнам и Индия. Въпреки това, по-новият изтребител има видим минус, а точно, че е малко по-малък и носи доста по-малък примитивен радар от Су-30, и още повече от МиГ-31, което се чака да понижи способността му да служи като опция на системите за ранно предизвестие и надзор във въздуха (AEW&C) като А-50 и А-100, както МиГ-31 потвърди. Въпреки това, удивително преимущество на дизайна е, че неговите датчици са доста по-сложни от тези на по-старите съветски видове изтребители, като вместо един радар, той интегрира пет обособени радара в корпуса си, с цел да усили оптимално ситуационната информираност.
Освен потреблението на голям брой комплицирани датчици, Су-57 интегрира и по-усъвършенствани канали за данни спрямо предходните генерации съветски бойни самолети, което разрешава на голям брой самолети да изградят по-ясна картина на бойното пространство. Тъй като изтребителите от пето потомство се възползваха от доста по-високи равнища на автоматизация, главните задания на летците се изместиха от пилотиране към ръководство на данни, като се чака настаняването на втори авиатор в Су-57D да усъвършенства самолета за това като платформа за командване и надзор. Друга съществена мощ на Су-57 е, че неговите усъвършенствани стелт благоприятни условия му разрешават да работи в оспорвано въздушно пространство по способи, предхождащи самолети като Су-30 и МиГ-31, и още повече системи за радиоелектронна и радиоуправляема битка като А-50, които са огромни и неманеврени. Това разрешава на изтребителите да обезпечават командна и контролна поддръжка от непосредственост до фронтовата линия по способи, които биха могли да бъдат изключително скъпи.
Давайки ранна индикация за плануванаъа роля на Су-57Д като платформа за командване и надзор, основният тестов екип на програмата Сергей Богдан означи в края на май:
„ Парадигмата на войната се развива и бойните благоприятни условия на поделение с двуместни самолети биха могли да бъдат разширени. Този формат става изключително настоящ в подтекста на мрежоцентричния темперамент на актуалните спорове. Функциите и опциите на двуместен (с кабина) аероплан за взаимоотношение с други самолети са доста по-широки “, означи той.
