Руските метали са така дълбоко вкоренени в глобалните пазари, че

Руските метали са по този начин надълбоко вкоренени в световните пазари, че ще се глобяват мъчно. Това показва в собствен преглед Ben Aris от intellinews. Тъй като търговията сред Русия и Запада попада в обсега на възходящия лист от наказания и фирмите прекъсват връзките си, Русия търси нови пазари за своите метали. Китай следи ребалансирането на съветския експорт на метали и ще бъде първото пристанище за тях. Страната към този момент реализира забележителна търговия с редица метали с Русия, в това число импорт на алуминий, никел, мед и металургични въглища. При доста от металите Русия е един от преобладаващите снабдители, или има забележителен пазарен дял. Тя доставя една десета от международния алуминий и мед, и една пета от никела за батериите. Доминирането й в благородни метали като паладий, който е от основно значение за автомобилната и електронната промишленост, е още по-голямо. Американският и европейският авиационен бранш ще останат без достъп до съветски исполин, за който се бореха. Цените на необятната гама от първични материали към този момент скочиха и се чака да се покачат още повече на фона на проблемите в доставките вследствие на съветските контрасанкции против Запада. алуминий Русия е четвъртият по величина експортьор на алуминий в света и към този момент е считан от Съединени американски щати за прекомерно огромен, с цел да бъде отхвърлен от пазарите на метали. Руската компания „ Русал “ достави 3,9 милиона тона алуминий през 2021 година, като продажбите за Европейски Съюз и Съединени американски щати съставляват 49% от общите му продажби, съгласно данните на компанията, написа създателят. През 2018 година, когато бяха наложени наказания на олигарха Олег Дерипаска и неговия снабдител на алуминий „ Русал “, цените скочиха с 40% за една нощ. Това аргументи толкоз доста терзание на американските производители, че Министерството на финансите на Съединени американски щати (USTD) беше насила да облекчи глобите, преди най-сетне да ги анулира изцяло през идващия януари. Това бяха единствените наказания против Русия, които бяха оттеглени след анексирането на Крим през 2014 година В сегашния кръг от наказания „ Русал “ на Дерипаска беше изключен от режима заради смисъла му за международния пазар на метали, припомня Ben Aris. Първичният импорт на алуминий от Русия за Китай е 291 036 тона през 2021 година, което съставлява 18,4% от общия импорт на алуминий в страната. стомана Авторът, базирайки се на данните от търговията показва, че Русия е изнесла 15,9 милиона тона артикули от стомана и 16,8 милиона тона подготвена стомана през 2021 година. Първите пет пазара на съветските артикули от стомана са Мексико, Белгия, Тайван, Турция и Казахстан. Те съставляват към 70% от общия експорт. Алексей Мордашов от „ Северстал “ беше ударен от сегашния пакет от наказания и би трябвало да откри нови пазари. Друг магнат като Алишер Усманов също е включен в листата на Съединени американски щати, само че неговата група от металургични компании Metalloinvest, една от най-големите в Русия, значително е освободена заради аргументи, сходни на тези като на Дерипаска. Заповедта на USTD освобождава фирмите, в които Усманов има 50% или повече, които не са включени в листата на SDN (Специално избрани граждани) и в нея се показва, че тези компании няма да бъдат обект на наказания. Техните сметки са налични и транзакциите са позволени, съгласно USTD. По-конкретно, Усманов има по-малко от 50% от „ Металоинвест “ и по този метод компанията не попада под наказания и работи обикновено, написа създателят, базирайки се на формален отговор на питане. Metalloinvest е главен производител на желязна руда и най-големият в света производител на горещо брикетирано желязо. Производството на желязна руда на компанията доближи 40,8 милиона тона през 2021 година, съгласно данните на компанията. Русия е изнесла 15,9 милиона тона артикули от стомана и 16,8 милиона тона подготвена стомана през 2021 година, демонстрират комерсиалните данни. Понастоящем Китай играе дребна роля в съветската търговия със стомана, като внася 0,8 милиона тона артикули от Русия през 2021 година и съвсем въобще няма подготвена стомана. Първите пет пазара на съветските артикули от стомана са Мексико, Белгия, Тайван, Турция и Казахстан, които съставляват към 70% от общия експорт. Междувременно първите пет пазара за съветска подготвена стомана са Турция, Казахстан, Беларус, Полша и Узбекистан, които съставляват към 47% от общия експорт, съгласно комерсиалните данни. Руските компании гледат на Китай като на евентуален нов пазар, само че самият Китай има голям потенциал за произвеждане на стомана от 1,2 милиарда тона годишно, показва Aris. мед Русия към този момент е главен производител на мед, само че делът й в международната търговия с този метал към момента остава дребен. Очаква се обаче това да се промени. В момента има световен остатък за произвеждане на мед, само че с помощта на продължаващата цифрова гражданска война и изключително бързото разгръщане на промишлеността на електрическите коли се чака търсенето да нарасне. В Русия се създават две големи нови медни мини. Миналата година влезе в мрежата мина Udokan Copper, която също е на Усманов и не е глобена, се показва в обзора. С неустоимото повишаване на търсенето и цените (цените на медта сега са на най-високите си равнища, откакто предходната година надвишиха 10 000 $ за звук ) Русия е на път да стане главен снабдител на метала. Руската страна към този момент е главен снабдител на мед за Китай, който е осъществил импорт от 390 442 тона през 2021 година, което съставлява 11,4% от общия импорт на мед в страната, съгласно митническите данни. Китай също по този начин е внесъл 428 767 тона меден концентрат през 2021 година, нужен за реализирането на промеждутъчен стадий в производството, което съставлява 1,8% от общия размер на страната, съгласно митническите данни на Китай. никел Гигантската мина „ Норилск никел “ в Далечния север на Русия също не е включена в сегашния режим на наказания, нито нейният притежател, олигархът Владимир Потанин. Русия доставя към 10% от международния никел, а съветският „ Норникел “ е най-големият в света снабдител на никел за акумулатори с 15%-20% от световните доставки, съгласно анализатора на JPMorgan Доминик О`Кейн, представен от Ройтерс. NorNickel също е водещ производител на PGMs (метали от платинената група). Всички тези метали са от решаващо значение за производството на електрически коли. Международната организация по енергетика (IEA) предвижда по-рано тази година, че търсенето на никел в електрическите транспортни средства (EVs) ще нарасне с коефициент осем от 2020 до 2030 г. Съединените щати създават 0,7% от никела в международен мащаб през 2020 и 2021 година, само че внасят по-голямата част от никела от Канада. Освен това Съединени американски щати внасят 35% от своя паладий, сериозен детайл за катализаторите в транспортните средства, задвижвани с газ, от Русия, а това е повече от всяка друга страна Вносът на никел от Русия в Китай е бил 44 693 тона през 2021 година, което съставлява 20,3% от общия импорт на никел в Китай, съгласно китайските митнически данни, което прави Русия главният снабдител на този метал, показва създателят. Заплахата за съветския експорт на никел провокира най-голямата рецесия на Лондонската железна борса (LME) от десетилетия тази седмица, откакто най-голямата железна борса в света беше принудена да спре търговията, откакто цените на никела надвишиха 100 000 $ за звук на 7 март. Експлозивните облаги доведоха до четирикратно нарастване на цените през последната седмица, откакто двама огромни търговци се изправиха един против различен, съгласно източници на Reuters. За скока на цените с малко покритие беше упрекнат един от най-големите производители в света, а това струваше на брокерите стотици милиони долари загуби. На фона на суматохата на пазара, провокирана от нашествието на Русия в Украйна, купувачите се борят за метала, който е от решаващо значение за производството на неръждаема стомана и акумулатори за електрически автомобили. „ Настоящите събития са невиждани “, споделиха LME в уведомление до членовете. " Суспендирането на пазара на никел сътвори редица проблеми за участниците на пазара, които би трябвало да бъдат прегледани. " исполин Въпреки че Русия има огромни дялове в световните доставки на доста от металите, никой от тях не е толкоз значим, колкото тези, участващи в производството на исполин и титанови сплави. Русия е третият по величина производител с дял от към 13 до 13,5% след Китай и Япония, а Украйна има дял от 2 до 2,6%. Русия и Украйна дружно съставляват 16% от международното произвеждане. Тъй като търсенето на исполин е намаляло заради пандемията, данните за 2019 година също са взети под внимание и демонстрират, че Русия има дял в производството на исполин от 22%, а Украйна - 4%. Така че Русия има основна роля на пазара на този пазар, а титанът е извънредно значим освен за комерсиалните самолети, само че се употребява и за производството на отбранително съоръжение и вследствие на това този метал е от първостепенно значение за националната сигурност. Титанът и титановите сплави са високо ценени поради доста високото си съответствие на тежестта към издръжливост, което ги прави съвършен материал за създаване на самолети, галактически кораби и в частност - в отбранителния бранш. Титановите сплави съставляват почти 15% от тежестта на корпуса на самолета Boeing 787. В Airbus A350XWB той е към 14% и се употребява в колесници, пилони, съоръжения, ограждащи порти, рамки и други елементи. В Boeing работят няколко хиляди души в Русия, Украйна и няколко някогашни руски страни и има огромен дизайнерски център в Москва. Компанията също по този начин ръководи кампус за летателно образование и проучвателен и софтуерен център в града. На всеки Boeing 787-9 има над 19 тона исполин. Титаниеви листове костват към 20,85 $ за кг. Без да броим разноските за производството на титаниеви елементи и скрап, всеки Boeing 787 ще има исполин на стойност към 0,4 милиона щатски $. При продажна цена от към 135 милиона $ до 145 милиона $ за Boeing 787-9, 0,4 милиона $ може да наподобява малко, само че това покрива единствено цената на ламарина, а не комплицираната обработка и произвеждане на действителните елементи. Така че като разходен съставен елемент, това може да се усили доста и да значи към 14-17 милиона $ на аероплан, което съставлява до 12,5% от продажната цена на Boeing 787-9. Отделно, титановият диоксид е основата за бялата багра, а също по този начин се употребява в хартия, пластмаса и козметика. Корпорацията VSMPO-AVISMA е най-големият производител на исполин в света и е благосъстоятелност на държавната конструкция „ Ростех “. Намира се във Верхняя Салда, Русия, на към 1800 км източно от Москва и на към 550 км от границата с Казахстан. Руското произвеждане на исполин е толкоз значимо, че Boeing направи огромни вложения в Русия, произвеждайки доста от неговите елементи за самолети с съветски уреди в партньорство с VSMPO. Създаден бе Иновационния център на Boeing-VSMPO през 2000 година, както и взаимно дружество, Ural Boeing Manufacturing, през 2009 година, на мястото на фабриката VSMPO, която беше разширена през 2018 година, с цел да създава повече елементи. На авиошоуто в Дубай през 2021 година, Boeing и VSMPO-AVISMA подписаха меморандум за съгласие (MoR), потвърждаващ, че компанията ще остане най-големият снабдител за стратегиите за търговски самолети на Boeing в бъдеще. Така че съветското присъединяване във веригата за доставки е огромно и не е елементарно заменимо, установи авторът- По-специално Boeing единствено спря активността си в Русия, само че не и се отдръпна. На 2 март компанията съобщи, че ще спре да доставя елементи и услуги на съветски компании, само че не разяснява своите вложения и взаимни предприятия в Русия. През последните години Boeing се пробва да диверсифицира доставките си на исполин и съобщи, че разполага с задоволително метал, с цел да продължи да създава търговски самолети в близко бъдеще, се напомня още в обзорът. Базираният в Сиатъл производител съобщи: „ Преустановихме огромни интервенции в Москва и краткотрайно затворихме офиса си в Киев. Ние също по този начин стопираме услугите за елементи, поддръжка и техническа поддръжка за съветските самолетни компании. Тъй като спорът продължава, нашите екипи са фокусирани върху обезпечаването на сигурността на нашите съотборници в района “, споделиха от компанията, представени от Guardian. Европейският производител на самолети Airbus също спря да работи с Русия. Самолетите на Boeing и Airbus съставляват съвсем две трети от съветския флот – 332 самолета Boeing и 304 Airbus. САЩ остават изключително уязвими от спирането в световните вериги за доставки на исполин, защото внасят 95% от титана, влезнал в приложимост през 2019 г. Металургични въглища Русия е третият по величина експортьор на въглища (термични и коксуващи се) в света и Европейски Съюз разчита на Русия за към 40% от своя импорт на въглища. Руските въглища съставляват почти 30% от европейския импорт на металургични въглища и над 60% от европейския импорт на термични въглища. Основният проблем при замяната на съветския експорт на въглища в Европа е нейната взаимозависимост от особеното им качество. Понастоящем електрическата енергия от въглища съставлява към 14% от индустриалния микс в Европа. Металургичните въглища са съществена част при производството на стомана. За производството на един звук стомана са нужни към 770 кг въглища, като почти 70% от международната стомана се създава в съществени кислородни доменни пещи. През 2021 година Русия е изнесла към 30 милиона тона въглища, като Китай заемат почти 30% от доставките, демонстрират данните на China Merchants Futures. Вносът на въглища в Китай от Русия през 2021 година се е нараснал с 60% по отношение на година по-рано до 10,74 милиона тона, заради неналичието на големи размери от обичайните снабдители Австралия и Монголия, демонстрират данни на China Coal Transportation and Distribution. Министерството на енергетиката на Русия има за цел да усили общия експорт на металургични и термични въглища за Китай до 100 милиона тона на година през идващите 3-5 години, се показва още в обзорът.