Горещите бойни студове на Арктика
Русия, Съединени американски щати, а към този момент и "близкият до Арктика " Китай станаха състезатели в горещо рали по студения арктически лед. Надпреварата е още по-напрегната след новите геоложки изследвания по отношение на хребета Гакел и последвалото решение на Организация на обединените нации, което удостовери, че включените в поръчката на Русия 1,2 милиона квадратни километра шелф са точно част от тази страна в геоложки проект. Това усилва евентуалните съветски ресурси от въглеводороди с 5 милиарда тона условно гориво.
Съединени американски щати губят "битката за Арктика ", написа Блумбърг.
Днес мъчно бихме предположили, че ледените води на Беринговия пролив може в обозримо бъдеще да видят кервани от танкери като в Персийския залив, само че таман това е първият аспект от "битката за Арктика ". "Проблемите към суверенитета и свободата на корабоплаването в Арктика - отбелязва Блумбърг, - стават все по-актуални (...) Слабоизвестен до момента воден път като Беринговия пролив може да стане сериозно значим проход, нещо като Персийски залив на бъдещето ", прецизира Дарик
Още по-парлив е съгласно Блумбърг различен аспект: американските стратези са осъзнали, че "по време на спор съветските, а в най-близко бъдеще и китайските въоръжени сили ще могат да застрашат северните американски земи в Арктика. Те ще могат да употребяват опциите си в Арктика, с цел да попречват развръщането на сили на Съединени американски щати в Европа или Азиатско-Тихоокеанския район ".
Сиреч американските стратези се тревожат, че леденият щит на Арктика, разделял от памтивека Америка и Русия, пречи да се уголемява наличието на Въоръжените сили на Съединени американски щати в Евразия. Пентагонът вижда тук опасност и готви "сравнително елементарен и рационален отговор ": да организира в американския Север и най-много Аляска колкото може повече учения на военноморския флот, морската пехота и бреговата защита. Белият дом си напомни правилото за свободно мореплаване, "за да хвърли предизвикателство на Русия и други страни, претендиращи за водите, считани от Съединени американски щати за интернационалните " (Блумбърг).
Днес в Арктика може да се плава единствено по Северния морски път. Точно това трасе Вашингтон счита да разгласи за "международни води ", въпреки член 234 от Конвенцията по морско право да планува специфичен режим за плаването по този маршрут. Северният морски път е исторически образувана единна национална транспортна връзка на Русия. Планира се морското право да бъде "пренаписано " в полза на Съединени американски щати благодарение на експедиционни бригади на морската пехота, получили към този момент команда да се готвят за дейности в арктически условия.
Представители на Военноморски сили и бреговата защита на Съединени американски щати приказват за "нова независимост на корабоплаването ", усилване на американското морско наличие на Север. А държавният секретар Майк Помпейо съобщи пред последния конгрес на Арктическия съвет, че в района "са нахлували хищни сили ".
Северният морски път дава опция да се стигне от Източна Азия до Европа доста по-бързо и по-евтино. Ако съпоставим този маршрут с трасето през Малакския пролив и Суецкия канал, събират се съвсем 3000 спестени благи - една четвърт от пътя. И основният миг: Арктика значи 1,67 трилиона куб. метра природен газ - една трета от международните запаси, 90 милиарда барела нефт, редкоземни минерали за има-няма един трилион $... Организация на обединените нации предвижда, че до 2050 година температурите в Арктика ще се вдигнат с 3 до 5 градуса и достъпът до високите ширини ще бъде съществено улеснен.
Съединените щати към този момент мъчно стартират ползите си в Арктика, разполагайки с два ледоразбивача - единият служи като склад за аварийни елементи, с цел да се поддържа в придвижване другият. Изтъкваме - към този момент. Конгресът на Съединени американски щати отпусна към този момент 655 милиона $ за три нови тежки ледоразбивача за бреговата защита. Обявено е, че корабите с водоизместване по 17 700 тона ще могат да пробиват ледове с триметрова дебелина. Първият ще влезе в строя три години откакто бъде бракуван настоящият през днешния ден "Полар остарял ".
Русия употребява Северния морски път като единна транспортна връзка в северните ширини още от руски времена. Ледоразбивачите от клас "Арктика " с водоизместване 25 хиляди тона могат да пробиват ледове с дебелина 2,25 м и да проправят проход, необятен 33,5 метра. Суперледоразбивачите от клас "Лидер " с водоизместване 72 хиляди тона, които се чака да влязат в строя през втората половина от 2020-те, ще могат целогодишно да плават по това северно трасе и да чупят четириметрови ледове, оставяйки след себе си "път " с ширина 60 метра.
Строящите се към този момент плавателни съдове от план 23550 с характерности по едно и също време на ледоразбивачи, буксири и патрулни кораби ще могат да разрушават лед с дебелина до 1,5 м. На борда си всеки ще носи пускови комплекси за ракети "Калибър ", 100-милиметрово оръдие, в специфичен хангар - хеликоптер Ка-27 за битка с подводници и два скоростни бойни катера "Раптор ", с цел да бъдат преследвани с тях извършители на границата и плавателните им средства да се вземат на абордаж. Първият транспортен съд от този клас - "Иван Папанин ", се чака да бъде спуснат на вода през 2023 година
Неотдавна Северният флот от съветските военноморски сили провежда обучение за разкриване и заличаване на подводници на конвенционален съперник по границата сред Баренцово и Норвежко море. Преди това арктически отряд, включващ кораби и други плавателни съдове от Северния флот, организира антитерористично обучение в региона на Нова земя. Има кой да брани Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право.
Претендентите за Арктика обаче не са малко, отбелязва "Стратфор ". И съгласно специалисти на разузнавателно-аналитичната компания преди всичко би трябвало да се спомене Китай, който макар географската си раздалеченост от арктическите ширини се разгласи за "близка до Арктика страна " и счита да прокара личен "Полярен път на коприната " със съответната инфраструктура и юридически режим. Пекин към този момент спуска на вода ледоразбивачи и ефективно сътрудничи с членки на Арктическия клуб - Норвегия, Швеция, Финландия, Дания и Исландия.
"В Арктика ще накарат Русия да маневрира из един пейзаж, радикално изменен след студената война - предвиждат аналитиците на "Стратфор ". - Собствени ползи стартира там "близкият до Арктика " Китай, а Съединени американски щати вършат в този момент преоценка на целия комплекс от проблеми към своята арктическа сигурност. "
Съединени американски щати губят "битката за Арктика ", написа Блумбърг.
Днес мъчно бихме предположили, че ледените води на Беринговия пролив може в обозримо бъдеще да видят кервани от танкери като в Персийския залив, само че таман това е първият аспект от "битката за Арктика ". "Проблемите към суверенитета и свободата на корабоплаването в Арктика - отбелязва Блумбърг, - стават все по-актуални (...) Слабоизвестен до момента воден път като Беринговия пролив може да стане сериозно значим проход, нещо като Персийски залив на бъдещето ", прецизира Дарик
Още по-парлив е съгласно Блумбърг различен аспект: американските стратези са осъзнали, че "по време на спор съветските, а в най-близко бъдеще и китайските въоръжени сили ще могат да застрашат северните американски земи в Арктика. Те ще могат да употребяват опциите си в Арктика, с цел да попречват развръщането на сили на Съединени американски щати в Европа или Азиатско-Тихоокеанския район ".
Сиреч американските стратези се тревожат, че леденият щит на Арктика, разделял от памтивека Америка и Русия, пречи да се уголемява наличието на Въоръжените сили на Съединени американски щати в Евразия. Пентагонът вижда тук опасност и готви "сравнително елементарен и рационален отговор ": да организира в американския Север и най-много Аляска колкото може повече учения на военноморския флот, морската пехота и бреговата защита. Белият дом си напомни правилото за свободно мореплаване, "за да хвърли предизвикателство на Русия и други страни, претендиращи за водите, считани от Съединени американски щати за интернационалните " (Блумбърг).
Днес в Арктика може да се плава единствено по Северния морски път. Точно това трасе Вашингтон счита да разгласи за "международни води ", въпреки член 234 от Конвенцията по морско право да планува специфичен режим за плаването по този маршрут. Северният морски път е исторически образувана единна национална транспортна връзка на Русия. Планира се морското право да бъде "пренаписано " в полза на Съединени американски щати благодарение на експедиционни бригади на морската пехота, получили към този момент команда да се готвят за дейности в арктически условия.
Представители на Военноморски сили и бреговата защита на Съединени американски щати приказват за "нова независимост на корабоплаването ", усилване на американското морско наличие на Север. А държавният секретар Майк Помпейо съобщи пред последния конгрес на Арктическия съвет, че в района "са нахлували хищни сили ".
Северният морски път дава опция да се стигне от Източна Азия до Европа доста по-бързо и по-евтино. Ако съпоставим този маршрут с трасето през Малакския пролив и Суецкия канал, събират се съвсем 3000 спестени благи - една четвърт от пътя. И основният миг: Арктика значи 1,67 трилиона куб. метра природен газ - една трета от международните запаси, 90 милиарда барела нефт, редкоземни минерали за има-няма един трилион $... Организация на обединените нации предвижда, че до 2050 година температурите в Арктика ще се вдигнат с 3 до 5 градуса и достъпът до високите ширини ще бъде съществено улеснен.
Съединените щати към този момент мъчно стартират ползите си в Арктика, разполагайки с два ледоразбивача - единият служи като склад за аварийни елементи, с цел да се поддържа в придвижване другият. Изтъкваме - към този момент. Конгресът на Съединени американски щати отпусна към този момент 655 милиона $ за три нови тежки ледоразбивача за бреговата защита. Обявено е, че корабите с водоизместване по 17 700 тона ще могат да пробиват ледове с триметрова дебелина. Първият ще влезе в строя три години откакто бъде бракуван настоящият през днешния ден "Полар остарял ".
Русия употребява Северния морски път като единна транспортна връзка в северните ширини още от руски времена. Ледоразбивачите от клас "Арктика " с водоизместване 25 хиляди тона могат да пробиват ледове с дебелина 2,25 м и да проправят проход, необятен 33,5 метра. Суперледоразбивачите от клас "Лидер " с водоизместване 72 хиляди тона, които се чака да влязат в строя през втората половина от 2020-те, ще могат целогодишно да плават по това северно трасе и да чупят четириметрови ледове, оставяйки след себе си "път " с ширина 60 метра.
Строящите се към този момент плавателни съдове от план 23550 с характерности по едно и също време на ледоразбивачи, буксири и патрулни кораби ще могат да разрушават лед с дебелина до 1,5 м. На борда си всеки ще носи пускови комплекси за ракети "Калибър ", 100-милиметрово оръдие, в специфичен хангар - хеликоптер Ка-27 за битка с подводници и два скоростни бойни катера "Раптор ", с цел да бъдат преследвани с тях извършители на границата и плавателните им средства да се вземат на абордаж. Първият транспортен съд от този клас - "Иван Папанин ", се чака да бъде спуснат на вода през 2023 година
Неотдавна Северният флот от съветските военноморски сили провежда обучение за разкриване и заличаване на подводници на конвенционален съперник по границата сред Баренцово и Норвежко море. Преди това арктически отряд, включващ кораби и други плавателни съдове от Северния флот, организира антитерористично обучение в региона на Нова земя. Има кой да брани Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право.
Претендентите за Арктика обаче не са малко, отбелязва "Стратфор ". И съгласно специалисти на разузнавателно-аналитичната компания преди всичко би трябвало да се спомене Китай, който макар географската си раздалеченост от арктическите ширини се разгласи за "близка до Арктика страна " и счита да прокара личен "Полярен път на коприната " със съответната инфраструктура и юридически режим. Пекин към този момент спуска на вода ледоразбивачи и ефективно сътрудничи с членки на Арктическия клуб - Норвегия, Швеция, Финландия, Дания и Исландия.
"В Арктика ще накарат Русия да маневрира из един пейзаж, радикално изменен след студената война - предвиждат аналитиците на "Стратфор ". - Собствени ползи стартира там "близкият до Арктика " Китай, а Съединени американски щати вършат в този момент преоценка на целия комплекс от проблеми към своята арктическа сигурност. "
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ