Русия отхвърли молбата на бразилска агенция да разследва катастрофата с Пригожин
Русия е отказала молбата на бразилска авиационна организация да взе участие в разследването на злополуката на бразилския аероплан Embraer от 23 август, при която почина шефът на " Вагнер " Евгений Пригожин, пред Ройтерс.
Военноначалникът, двама висши командири на " Вагнер " и четирима охранители бяха измежду десетимата души, които починаха, когато Embraer Legacy 600 се разруши северно от Москва предходната седмица.
Пригожин умря два месеца, откакто провежда протест в Русия, който представляваше най-голямото предизвикателство за режима на президента Владимир Путин, откогато той пристигна на власт през 1999 година
Бразилският център за проучване и попречване на аеронавигационни произшествия (CENIPA) изрази подготвеност да се причисли към водено от Русия следствие, в случай че бъде поканен и следствието се организира според интернационалните правила. Руските авиационни управляващи не бяха задължени да уважат молбата на CENIPA, само че по този начин можеха да се разсеят подозренията на Вашингтон и други западни държавни управления, че Кремъл стои зад катастрофата на Embraer Legacy 600, който е считан за един от най-безопасните самолети.
Според основаната в Монреал Международна организация за гражданска авиация на Организация на обединените нации (ICAO) полетът от Москва с дестинация Санкт Петербург е бил вътрешен, тъй че не е предмет на интернационалните правила, известни в промишлеността с юридическото си название " Анекс 13 ".
" Те не са задължени, само е целесъобразно да го създадат ", сподели шефът на CENIPA Марсело Морено пред Ройтерс, откакто организацията изпрати имейл предходната седмица, питайки Русия дали ще стартира такова следствие. " Но в случай че кажат, че ще го започват и поканят Бразилия, ние ще участваме отдалеко ".
Консултантът по авиационна сигурност на Съединени американски щати Джон Кокс уточни, че вътрешно съветско следствие постоянно ще бъде сложено под въпрос без присъединяване на Бразилия - страната, в която е създаден самолетът.
" Мисля, че е доста тъжно ", означи Кокс, откакто му беше обявен съветският отговор. " Мисля, че това вреди на прозрачността на съветското следствие ".
При следствията на въздушни произшествия специалистите работят за възстановяване на сигурността на въздушния превоз, без да приписват виновност. Но изследванията постоянно са опетнени от политически ползи. CENIPA и производителят Embraer желаят да предотвратят бъдещи произшествия, само че са изправени пред провокации при приемането на информация от следствието заради глобите против Русия и нежеланието на Москва да разреши външен надзор.
Около 802 самолета Embraer с 37 до 50 места, издигнати по модела на Legacy 600, са в употреба, което акцентира интереса на Бразилия към следствието.
Джеф Гузети, някогашен следовател на авиационни произшествия в Съединени американски щати, уточни, че Русия би трябвало да одобри помощ от Бразилия, даже в случай че CENIPA може да взе участие единствено отдалечено.
" Ако не го създадат, добре, тогава това е сигурен знак, че следствието няма да бъде транспарантно ", посочи той.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Военноначалникът, двама висши командири на " Вагнер " и четирима охранители бяха измежду десетимата души, които починаха, когато Embraer Legacy 600 се разруши северно от Москва предходната седмица.
Пригожин умря два месеца, откакто провежда протест в Русия, който представляваше най-голямото предизвикателство за режима на президента Владимир Путин, откогато той пристигна на власт през 1999 година
Бразилският център за проучване и попречване на аеронавигационни произшествия (CENIPA) изрази подготвеност да се причисли към водено от Русия следствие, в случай че бъде поканен и следствието се организира според интернационалните правила. Руските авиационни управляващи не бяха задължени да уважат молбата на CENIPA, само че по този начин можеха да се разсеят подозренията на Вашингтон и други западни държавни управления, че Кремъл стои зад катастрофата на Embraer Legacy 600, който е считан за един от най-безопасните самолети.
Според основаната в Монреал Международна организация за гражданска авиация на Организация на обединените нации (ICAO) полетът от Москва с дестинация Санкт Петербург е бил вътрешен, тъй че не е предмет на интернационалните правила, известни в промишлеността с юридическото си название " Анекс 13 ".
" Те не са задължени, само е целесъобразно да го създадат ", сподели шефът на CENIPA Марсело Морено пред Ройтерс, откакто организацията изпрати имейл предходната седмица, питайки Русия дали ще стартира такова следствие. " Но в случай че кажат, че ще го започват и поканят Бразилия, ние ще участваме отдалеко ".
Консултантът по авиационна сигурност на Съединени американски щати Джон Кокс уточни, че вътрешно съветско следствие постоянно ще бъде сложено под въпрос без присъединяване на Бразилия - страната, в която е създаден самолетът.
" Мисля, че е доста тъжно ", означи Кокс, откакто му беше обявен съветският отговор. " Мисля, че това вреди на прозрачността на съветското следствие ".
При следствията на въздушни произшествия специалистите работят за възстановяване на сигурността на въздушния превоз, без да приписват виновност. Но изследванията постоянно са опетнени от политически ползи. CENIPA и производителят Embraer желаят да предотвратят бъдещи произшествия, само че са изправени пред провокации при приемането на информация от следствието заради глобите против Русия и нежеланието на Москва да разреши външен надзор.
Около 802 самолета Embraer с 37 до 50 места, издигнати по модела на Legacy 600, са в употреба, което акцентира интереса на Бразилия към следствието.
Джеф Гузети, някогашен следовател на авиационни произшествия в Съединени американски щати, уточни, че Русия би трябвало да одобри помощ от Бразилия, даже в случай че CENIPA може да взе участие единствено отдалечено.
" Ако не го създадат, добре, тогава това е сигурен знак, че следствието няма да бъде транспарантно ", посочи той.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ