Румен Петков, АБВ: Промените в наредбата, които регламентират времето за работа на екипажите в речното корабоплаване, ликвидират бранша
Русе. Промените в наредбата, които следва да регламентират времето за работа на екипажите в речното мореплаване под български байрак – 30 дни работа и 30 дни отмора, може всъщност да унищожават сектора. Това съобщи на конференция в Русе ръководителят на Политическа партия АБВ Румен Петков, след съвещание на Изпълнителното бюро на партията и среща с представители на Българската дунавска камара, оповестиха от пресцентъра на АБВ .
Петков изясни, че сходен правилник в трудовите правни отношения на работещите в речното мореплаване ще наложи 60% растеж на фонда „ Работна заплата “, както и нужда от удвояване състава на екипажите. По данни на Българската дунавска камара и сега налице са доста огромни компликации, свързани с навигационните екипажи. “Такъв правилник е непостижим, по оценка на Българската дунавска камара ”, разясни ръководителят на АБВ.
„ Русенската браншова организация на речните превозвачи е изпратила писмо до министър-председателя и до транспортния министър, в което формулира казуса, още през януари, само че безответно. Писмото е изпратено още веднъж през май, като полученият отговор от администрацията на Министерски съвет е: „ Исканията са изпратени по подготвеност “. Това е отговор, който не се нуждае от коментар, той е афектиран. За страдание, това е еманацията на българското администриране. Това е и административна неначетеност, и политическа безнаказаност “, сподели Румен Петков, съгласно който ангажимент по въпроса от страна на нашите представители в Европейския парламент също липсва.
„ Заплахата, пред която е изправен този бизнес в България, е нашите корабособственици да изберат да плават под непознат байрак в страна, която не е членка на Европейския съюз. И евентуално, заради непосилността на бремето, което разпорежда новият правилник, немалка част от превозвачите ще създадат този избор и ние ще съсипем столетна традиция на българското речно мореплаване “, добави ръководителят на АБВ. „ Това е доста сериозна опасност за бъдещето на този бизнес и всъщност ще сложи под подозрение подготовката и реализацията на български жители в навигационните екипажи. Остава изводът, че Дунав е пропуснат от българските държавни управления през последните години “, сподели още той.
Областният ръководител на партията в Русе Валентин Иванов добави и още един основен проблем в общата картина на българското речно мореплаване – положението на поддръжката на коритото на Дунав. „ До 1989 година България е вадила по 5 млн. куб. м. инертни материали от Дунав и с това е поддържала корабоплаването гладко на наша територия. В момента страната ни вади 10 пъти по-малко. Един от очебийните резултати е, че в продължение на българската територия на реката има 35 прага, от които 8 са лимитиращи корабоплаването. Невземането на ограничения значи, че в обозрим интервал нашето крайбрежие ще бъде невероятно за обикновено мореплаване “, изясни Иванов.
Петков изясни, че сходен правилник в трудовите правни отношения на работещите в речното мореплаване ще наложи 60% растеж на фонда „ Работна заплата “, както и нужда от удвояване състава на екипажите. По данни на Българската дунавска камара и сега налице са доста огромни компликации, свързани с навигационните екипажи. “Такъв правилник е непостижим, по оценка на Българската дунавска камара ”, разясни ръководителят на АБВ.
„ Русенската браншова организация на речните превозвачи е изпратила писмо до министър-председателя и до транспортния министър, в което формулира казуса, още през януари, само че безответно. Писмото е изпратено още веднъж през май, като полученият отговор от администрацията на Министерски съвет е: „ Исканията са изпратени по подготвеност “. Това е отговор, който не се нуждае от коментар, той е афектиран. За страдание, това е еманацията на българското администриране. Това е и административна неначетеност, и политическа безнаказаност “, сподели Румен Петков, съгласно който ангажимент по въпроса от страна на нашите представители в Европейския парламент също липсва.
„ Заплахата, пред която е изправен този бизнес в България, е нашите корабособственици да изберат да плават под непознат байрак в страна, която не е членка на Европейския съюз. И евентуално, заради непосилността на бремето, което разпорежда новият правилник, немалка част от превозвачите ще създадат този избор и ние ще съсипем столетна традиция на българското речно мореплаване “, добави ръководителят на АБВ. „ Това е доста сериозна опасност за бъдещето на този бизнес и всъщност ще сложи под подозрение подготовката и реализацията на български жители в навигационните екипажи. Остава изводът, че Дунав е пропуснат от българските държавни управления през последните години “, сподели още той.
Областният ръководител на партията в Русе Валентин Иванов добави и още един основен проблем в общата картина на българското речно мореплаване – положението на поддръжката на коритото на Дунав. „ До 1989 година България е вадила по 5 млн. куб. м. инертни материали от Дунав и с това е поддържала корабоплаването гладко на наша територия. В момента страната ни вади 10 пъти по-малко. Един от очебийните резултати е, че в продължение на българската територия на реката има 35 прага, от които 8 са лимитиращи корабоплаването. Невземането на ограничения значи, че в обозрим интервал нашето крайбрежие ще бъде невероятно за обикновено мореплаване “, изясни Иванов.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ