Румен Дунев получи лиценз от съпартиеца си Радостин ВасилевЧаст от

Румен Дунев получи лиценз от съпартиеца си Радостин Василев

Част от хората в българския автомобилизъм са следващите, които очевидно би трябвало да се научат, че в българския спорт е извънредно време законите да се съблюдават. И че с неистини, операции и интриги спорт не се прави.

В събота от тежък и изпълнен с обиди към някогашния състезателен министър Георги Глушков пост във фейсбук на ръководителя на Българска федерация по авто спорт (БФАС) Румен Дунев стана ясно, че лицензът на представляваната от него организация е лишен. Видя се много недодялан звук против най-успешния състезателен министър от 2021 година насам. Защото Глушков сподели, че слага закона над всичко и не се въздейства от напън и ползи. Колкото и да им е неприятно на някои, привикнали да вземат решение проблемите си по различен метод. Като да вземем за пример да получат лиценз от състезателен министър, от чиято партия в следствие се кандидатират за депутати.

НЕЩО КАТО ДОКУМЕНТ

Румен Дунев разгласява част от заповедта, с която се лишава лиценза на Българска федерация по авто спорт, само че комфортно единствено първата й страница, от която не стават ясни точните претекстове. А следствие на NOVSPORT.COM откри, че те са повече от смущаващи… Може би и по тази причина, Дунев не е разгласил цялата заповед.

Но даже от първата страница е видно, че федерацията, както и деветте нейни членове заявяват, че употребяват като база една и съща картинг писта във Враца, отдадена чартърен от Общината на „ Спортен клуб БС РЕЙСИНГ ТИЙМ “. А съществуването на база е главно условие при приемането на лиценз.

ЕДНА ФЕДЕРАЦИЯ И 9 КЛУБА НА 1 КАРТИНГ ПИСТА

Оставяме на страна по какъв начин всички състезатели и клубове от цялата страна се побират на една писта за картинг и идват на подготовка във Враца. Но се оказва, че потреблението й, в случай че има такова, е непозволено. Защото по закон наемателят няма право да преотдава парцела без експлицитното единодушие на притежателя. Такова обаче Община Враца не е давала. Нещо повече, NOVSPORT.COM научи от хора в автомобилните среди, че самият клуб е заявил публично, че все още на отнемането на лиценза към този момент няма контракти с федерацията и 9-те й клуба. Което единствено по себе си също е съображение за лишаване на лиценза.

ЧАСТ ОТ ЗАПОВЕДТА

„ С настоящ все още Договор  от 24.11.2021 година разказаният парцел е предан чартърен за 30 година от община Враца на съдружие „ Спортен клуб БС РЕЙСИНГ ТИЙМ “, който е член на съдружие „ Българска федерация по мотоциклетизъм “. Съгласно член 6 от контракта наемателят няма право без единодушието на наемодателя да преотдава парцела или да го употребява взаимно с трети лица.

При обзор на кореспонденция по заявление от 30.06.2022 година за издаване на състезателен лиценз на съдружие „ Българска федерация по авто спорт “, се открива, че измежду документите по член 21, алинея 1, т. 14 от ЗФВС сдружението е показало като състезателен обект, с който разполага, описаната картинг писта като е показал следните 10 контракта от 2022 година, подписани от наемателя на спортния обект Спортек клуб БС РЕЙСИНГ ТИЙМ със спортни клубове – членове на съдружие „ Българка федерация по авто спорт “, както и със самото съдружие, за отдаване (практически – преотдаване) чартърен на парцела картинг писта – Спортен комплект „ Христо Ботев “, гр. Враца за използването му за подготвителна активност по график “, видно е от първата страница на Заповедта, оповестена от Румен Дунев, който обаче не демонстрира втората й част.

МЕЖДУНАРОДНИЯТ ЛИЦЕНЗ

Интересно е също и, че още през 2019 година от Българска федерация по авто спорт са получили отвод от разглеждане на интернационален лиценз. Въпреки това, в документите, с която аплайват за български лиценз през 2022 година те ползват писмо до ФИА, като мотив, че ще получат подобен.

У нас интернационалният лиценз се държи от Съюза на българските автомобилисти, който може да го даде на лицензирана федерация. Това е разрешено от разпоредбите на ФИА, заради което Световната централа въобще не е разгледала настояването БФАС.

СЪПАРТИЙЦИ

Важно е да се означи, че ръководената от Румен Дунев Българска федерация по авто спорт получи лиценз от неговия кратковременен съпартиец и водач на партия МЕЧ Радостин Василев. През 2022 година той, като министър на младежта и спорта в оставка, лишава лиценза на Автомобилна федерация на България и скорострелно го връчва на БФАС. А Румен Дунев беше лидер на листа на МЕЧ на последните два парламентарни избора – първо в Кюстендил, след това в Перник. И двата пъти обаче не влезе в Народното събрание.

АФБ апелира това решение и съдът го спря. Служебният министър Весела Лечева се съобрази със съда и върна лиценза АФБ. Последваха митинги, водени от Василев и Дунев.

След няколко правосъдни решения в интерес на АФБ, съдът изненадващо отсъди в интерес на БФАС. Това обаче докара до искове от АФБ. Пълен мармалад, сътворен от хората в автомобилизма!!! 

През целия интервал от 2019 до 2025 година безкрайните каузи и междуособици съвсем унищожиха този спорт.

В края на предходната година, изпаднали в патова обстановка за близо десетилетие, хората в автомобилизма започнаха да мислят за обединяване, за което се видяха първите първи проблясъци.

В резултат, на което Автомобилна федерация България изтегли исковете си. Но пък се оказа, че Българска федерация по авто спорт не дава отговор на разпоредбите за владеене на лиценз.

ОЩЕ НАЗАД ВЪВ ВРЕМЕТО

Всъщност драмите в българския авто спорт датират от 2019 година, когато лицензът на Българска федерация по авто спорт е лишен от тогавашния състезателен министър Красен Кралев. До това се стига след три годишна правосъдна сага, отпадане на рали България от календара на ФИА, а Съюзът на българските автомобилисти, който е притежател на интернационалния лиценз за България, лиши правото на БФАС да го употребява. Сагата започва, откакто Калоян Станчев завоюва председателското място в организацията и размени бащата на досегашния състезателен министър Димитър Илиев – Владимир Илиев. Под негово управление федерацията не можа да възвърне доверието на ФИА за провеждането на Рали България, като кръг от Европейския рали шампионат /IRC по-късно ERC/, без значение, че министерството организира поредност от диалози с Евроспорт и застана зад идеята. Също по този начин се стигна и до възобновяване на не дребна сума непозволено изразходват пари от БФАС към ММС. Последва правосъдно оборване на избора, което блокира спорта. И по този начин до през днешния ден.

Тогава по-голямата част от автомобилната общественост се сплоти към основаването на Автомобилна федерация на България с ръководител Камен Михайлов. Тя извърши критериите и получи спортна лицензия. Възстановен бе спортният календар и рали България още веднъж се организираше обикновено.

Относителното успокоение обаче продължи едвам към 2 години, когато през 2022 година разправиите за власт в българския автомобилизъм започнаха отначало.

ОПИТ ЗА ПОГЛЕД В БЪДЕЩЕТО

Към момента България няма лицензирана федерация, която може да управлява автомобилизма. Радващо е, че двете фракции стартират да вършат опити за обединяване.

И съгласно доста хора в автомобилния спорт, отнетият лиценз в действителност е добра вест. Защото дава късмет спортът да се сплоти същински и да кандидатства за лиценз, който най-сетне да отпуши активността му!

Дано стане по този начин!

За да има бъдеще този спорт у нас, автомобилистите би трябвало да извлекат нужните поучения от предишното и да схванат един път за постоянно, че държавните пари се изразходват по предопределение, че персоналните ползи не са над тези на спорта, че властта не се предава по завещание и най-много да се почитат по сред си.