Румънската държавна авиокомпания TAROM е изправена пред решаващ етап от

Румънската държавна самолетна компания TAROM е изправена пред решителен стадий от преструктурирането си. Властите в Букурещ предизвестиха, че компанията повече няма право да получава държавна помощ и може да бъде оставена да банкрутира, в случай че не стане печеливша до края на 2026 година

" Това е последният късмет за TAROM. Законно към този момент не можем да им даваме пари ", съобщи ръководителят на румънския Съвет по конкуренция Богдан Кирицуо пред Agerpres.

Компанията извършва утвърден от Европейската комисия проект за преструктуриране, който включва държавна помощ в размер на €95,3 милиона под формата на финансова инжекция и опрощаване на задължения. В подмяна Брюксел е сложил строги условия - понижаване на флота от 18 на 14 самолета, орязване на маршрутите и постигане на икономическа жизненост до края на 2026 година

Въпреки избавителния проект, финансовото положение на компанията остава тежко. Според данни на profit.ro през 2025 година TAROM е отчела загуба от към €30 милиона, макар че през първите 8 месеца на годината е била на алегорична облага от €5 милиона.

Под напън: Компания, обслужваща постоянни полети София-Букурещ, регистрира милиони евро загуби и засилваща се конкуренция

Kомпанията приготвя пакет от ограничения за справяне със обстановката

От 2008 година насам самолетната компания на практика не е осъществила облага от главната си активност. Единствената регистрирана позитивна година е 2024 година, когато сдружението записва облага от 286,9 млн. леи, само че тя е реализирана главно с помощта на държавна помощ и продажба на активи и самолети. Само от тези покупко-продажби цената на активите на компанията е намаляла с към 215 млн. леи.

За интервала след 2008 година насъбраните загуби на TAROM възлизат на почти 2,8 милиарда леи.

Важно е да отбележим, че все още точно TAROM е единствената самолетна компания, която прави постоянни полети сред Букурещ и София, което прави връзката сред двете столици директно подвластна от бъдещето на превозвача. Каквото и да се случи с компанията, ориста на тази линия остава неразбираема.

По думите на Кирицуо, банкрутът остава " краен сюжет ", само че сходни случаи към този момент е имало в Източна Европа. Той уточни като образци България и Унгария, където националните авиопревозвачи прекратиха активност след продължителни финансови проблеми.

Другият вероятен вид пред TAROM е привличането на стратегически вложител или сътрудник. Според румънските управляващи обаче сходен сюжет наподобява сложен за осъществяване поради рецесиите в авиационния бранш след пандемията и спомагателното напрежение, подбудено от споровете в Близкия изток.

" Една компания не може да губи пари 20 години подред ", безапелационен бе Кирицуо.

Най-важният план в историята: Летище, обслужващо хиляди българи, приготвя рационализация за €106 милиона

Работата ще се прави поетапно, с цел да се подсигурява естественото му действие
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }

Добави ни в желани източници в Google