Китайци разработиха собствен Ванкелов двигател за необичайна употреба
Роторният мотор от дълго време е легенда в автомобилната промишленост – мистериозен, с високи обороти и гладко деяние, който се отличава с емблематичния си триъгълен ротор. Десетилетия наред Ванкеловият мотор се използваше съвсем извънредно от Mazda, задвижвайки всичко – от елегантния Cosmo до 787B, спечелил Льо Ман. Но в неочакван поврат за 2026 година идващият огромен пробив за тази неповторима архитектура не идва от Хирошима. Вместо това, Changan Automobile публично излезе на напред във времето, обявявайки сполучливото първо запалване на своя първообраз R05E – роторен мотор с висока мощ, създаден напълно в Китай.
Първоначално стартиран като взаимен план с австрийските инженерни експерти от AVL през април 2025 година, R05E доближи значим стадий на 19 декември с сполучливото си първо стартиране. Докато запалянковците може би са се надявали на нов състезателен автомобил в стила на RX, Changan се стреми към различен тип. R05E е планиран особено с цел да зарежда разрастващата се „ нискоалтитна стопанска система “, ориентирана към дронове, отвесно излитащи самолети (eVTOL) и бранша на футуристичните летящи коли. Оперирайки във въздушното пространство под 1000 метра, Китай чака този нов пазар на подвижност да доближи зашеметяваща оценка от 3,5 трилиона йени през идващото десетилетие, а роторният мотор е идеалният мотор за тази задача.
Решението да се избере Ванкел вместо обичайните бутала или чисто електрическите конфигурации се дължи на бруталната успеваемост. Според Changan, роторната настройка предлага великолепно съответствие мощност-тегло и доста по-плавна работа – основни условия за самолети, където вибрациите и тежестта са врагове на стабилността. Агрегатът R05E понастоящем създава 71 конски сили и е систематизиран за таван от 6500 об/мин. За да подсигуряват издръжливостта, която исторически е била проблем за дизайна, инженерите са употребявали корпус от отлят алуминий, обработен с авангардно покритие от „ нанодиамантен композит “. Този модернизиран материал доста понижава вътрешното търкане и загубата на топлота, а интегрираната водна риза оказва помощ за поддържане на термичната непоклатимост по време на дълги полети.
Интересното е, че това развиване се случва дружно с дълбокото стратегическо партньорство на Changan с Mazda на пазара на леки коли. Докато двата колоса си сътрудничат по модели като седан EZ-6, Changan бързо разясни, че този роторен план е независимо начинание. Докато R05E се доближава към задачата си за произвеждане през 2027 година, промишлеността остава любопитна дали тази технология в миналото ще откри приложение на асфалта. Въпреки че понастоящем е предопределен за въздуха, компактният размер и високата компактност на мощността на мотора го вършат съвършен претендент за удължител на пробега в предстоящ високопроизводителен хибрид.
