„Никога не спирай, иначе губиш“: Сузуки, който направи компанията глобален играч
Роден е с името Осаму Мацуда, само че се дами в фамилията, основало японския авто производител Suzuki, и взима емблематичната фамилия. Осаму Сузуки ръководи компанията в продължение на няколко десетилетия и е моторът на световното ѝ разгръщане.
Ако трябваше да чувам всички, това щеше да направи нещата прекомерно мудни “, споделя Сузуки за своята лидерска философия в „ Аз съм началник на дребен бизнес “ – записки на японски език, оповестени през 2009 година
„ Никога не спирай, другояче губиш “, добавя там Сузуки, който точно на Коледа умря на 94 години.
Той бе отпред на Suzuki повече от 28 години, което го направи най-дълго управлявалият началник на международен авто производител.
Глобален обсег
Бивш банков чиновник, Осаму Сузуки влиза в автомобилния бизнес с помощта на уредения си брак с Шоко Сузуки, внучка на Мичио Сузуки, който основава предшественика на Suzuki Motor през 1909 година Осаму Сузуки взема фамилното име на жена си, както е японският бит, когато няма мъжки наследници на фамилен бизнес.
Той се причислява към компанията през 1958 година, три години след дебюта на първия ѝ мотоциклет, ColledaCOX 125cc 4-цилиндров и Suzulight 360cc 2-тактов коли, които спомагат за началото на ерата на миниавтомобилите в Япония.
Той е заемал няколко управнически позиции преди да стане президент през 1978 година На идната година той показва миниавтомобила Alto в Япония. Голям шлагер, на модела се счита, че възкресява вътрешния пазар на миниавтомобили.
Обзалагайки се, че компанията може да се закрепи на дребни пазари, подценявани от по-големите съперници, той управлява задграничната агресия на Suzuki Motor посредством създаване на индустриални бази от Пакистан до Унгария.
Създадени съюзи
Сузуки сътвори няколко основни партньорства за компанията. Първото бе с основания в Детройт General Motors, тогава най-големият производител на коли в света. Той се съгласи да закупи дял в Suzuki Motor, който се стремеше да се разшири в Северна Америка и Европа. По-късно GM към този момент държеше 20% от Suzuki Motor, откакто удвои своя дял през 2001 година Разтърсен от пет следващи тримесечни загуби, американският авто производител стартира да продава своите акции на Suzuki Motor за пари през 2006 година и приключи продажбата през 2008 година GM подаде молба за фалит идната година на фона на международната финансова рецесия.
След като алиансът на GM беше разхлабен, Suzuki Motor се съгласи да се свърже с немския VW, който купи дял от 19.9% през 2010 година
Този алианс изпадна в неспокойствие, откакто VW разказа Suzuki Motor като „ помощник “ в годишен отчет, а Suzuki упрекна VW, че унижава достойнството му, като твърди, че е нарушил съглашението им за партньорство, купувайки мотори от италианската Fiat SpA. Партньорството завърши през септември 2015 година, когато Suzuki Motor изкупи назад акции на VW за 3.8 милиарда $.
Осаму Сузуки сподели, че компанията ще оцени независимостта си в бъдещи връзки с други автомобилни производители. През 2019 година Suzuki образува съюз с Toyota.
Най-голямото му достижение постоянно се смяташе разширението в Индия. Той попада на вестникарска публикация за търсенето на сътрудник в производството на коли от индийското държавно управление и през 1982 година се среща с екип от южноазиатската нация в хотел в Токио.
Suzuki Motor се съгласи да сътвори дружество с индийското държавно управление отвън Ню Делхи и закупи 26% дял в държавния производител на коли Maruti Udyog. На идната година предприятието пусна дребната кола Maruti 800, която беше толкоз известна, че чакането за покупката ѝ продължи цели три години.
Maruti, в този момент част от Suzuki Motor, бързо се трансформира в най-големия производител на коли в Индия, макар че пазарният му дял беше подкопан от Hyundai Motor Co. и Tata Motors Ltd.
Suzuki през днешния ден също е един от най-хубавите международни производители на мотоциклети, продавайки към 1.9 милиона бройки през 12-те месеца, завършили на 31 март. Продал е и към 3.2 милиона автомобила – повече от половината – в Индия, където индийското поделение на компанията, Maruti Suzuki, държи лъвския дял.
Ако трябваше да чувам всички, това щеше да направи нещата прекомерно мудни “, споделя Сузуки за своята лидерска философия в „ Аз съм началник на дребен бизнес “ – записки на японски език, оповестени през 2009 година
„ Никога не спирай, другояче губиш “, добавя там Сузуки, който точно на Коледа умря на 94 години.
Той бе отпред на Suzuki повече от 28 години, което го направи най-дълго управлявалият началник на международен авто производител.
Глобален обсег
Бивш банков чиновник, Осаму Сузуки влиза в автомобилния бизнес с помощта на уредения си брак с Шоко Сузуки, внучка на Мичио Сузуки, който основава предшественика на Suzuki Motor през 1909 година Осаму Сузуки взема фамилното име на жена си, както е японският бит, когато няма мъжки наследници на фамилен бизнес.
Той се причислява към компанията през 1958 година, три години след дебюта на първия ѝ мотоциклет, ColledaCOX 125cc 4-цилиндров и Suzulight 360cc 2-тактов коли, които спомагат за началото на ерата на миниавтомобилите в Япония.
Той е заемал няколко управнически позиции преди да стане президент през 1978 година На идната година той показва миниавтомобила Alto в Япония. Голям шлагер, на модела се счита, че възкресява вътрешния пазар на миниавтомобили.
Обзалагайки се, че компанията може да се закрепи на дребни пазари, подценявани от по-големите съперници, той управлява задграничната агресия на Suzuki Motor посредством създаване на индустриални бази от Пакистан до Унгария.
Създадени съюзи
Сузуки сътвори няколко основни партньорства за компанията. Първото бе с основания в Детройт General Motors, тогава най-големият производител на коли в света. Той се съгласи да закупи дял в Suzuki Motor, който се стремеше да се разшири в Северна Америка и Европа. По-късно GM към този момент държеше 20% от Suzuki Motor, откакто удвои своя дял през 2001 година Разтърсен от пет следващи тримесечни загуби, американският авто производител стартира да продава своите акции на Suzuki Motor за пари през 2006 година и приключи продажбата през 2008 година GM подаде молба за фалит идната година на фона на международната финансова рецесия.
След като алиансът на GM беше разхлабен, Suzuki Motor се съгласи да се свърже с немския VW, който купи дял от 19.9% през 2010 година
Този алианс изпадна в неспокойствие, откакто VW разказа Suzuki Motor като „ помощник “ в годишен отчет, а Suzuki упрекна VW, че унижава достойнството му, като твърди, че е нарушил съглашението им за партньорство, купувайки мотори от италианската Fiat SpA. Партньорството завърши през септември 2015 година, когато Suzuki Motor изкупи назад акции на VW за 3.8 милиарда $.
Осаму Сузуки сподели, че компанията ще оцени независимостта си в бъдещи връзки с други автомобилни производители. През 2019 година Suzuki образува съюз с Toyota.
Най-голямото му достижение постоянно се смяташе разширението в Индия. Той попада на вестникарска публикация за търсенето на сътрудник в производството на коли от индийското държавно управление и през 1982 година се среща с екип от южноазиатската нация в хотел в Токио.
Suzuki Motor се съгласи да сътвори дружество с индийското държавно управление отвън Ню Делхи и закупи 26% дял в държавния производител на коли Maruti Udyog. На идната година предприятието пусна дребната кола Maruti 800, която беше толкоз известна, че чакането за покупката ѝ продължи цели три години.
Maruti, в този момент част от Suzuki Motor, бързо се трансформира в най-големия производител на коли в Индия, макар че пазарният му дял беше подкопан от Hyundai Motor Co. и Tata Motors Ltd.
Suzuki през днешния ден също е един от най-хубавите международни производители на мотоциклети, продавайки към 1.9 милиона бройки през 12-те месеца, завършили на 31 март. Продал е и към 3.2 милиона автомобила – повече от половината – в Индия, където индийското поделение на компанията, Maruti Suzuki, държи лъвския дял.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ