Рискът от заразяване е по-голям по време на качване и

Рискът от заразяване е по-голям по време на качване и инспекции, в сравнение с във въздуха
Над половин милион българи се чака да тръгнат на път по идните празници. За доста от тях затвореното пространство на самолета наподобява като идеална среда за разпространяване на вируси. Експеримент на борда на Airbus A220 обаче разрушава част от митовете за хигиената на хиляди метри височина.

Микробиологът доктор Сергей Иванов извърши инспекция на чистотата в самолета, с цел да откри дали въздушният превоз е по-опасен от престоя в офис постройка.

Невидимите спътници

Въпреки че един аероплан транспортира приблизително към 150 души, на борда " пътуват " и десетки хиляди бактерии на квадратен сантиметър. Те могат да се задържат с дни върху повърхностите, в случай че не бъдат почистени навреме.

Експертът обаче обясни, че системата за филтриране на въздуха в актуалните машини е извънредно ефикасна. Въздухът се подава от горната страна надолу и минава през специфични филтри.

" За час това става към 20 пъти. Това е допустимо най-хубавата циркулация спрямо рейсове, влакове и изключително офиси ", съобщи доктор Сергей Иванов, представен от NOVA.

HEPA филтрите работят като щит, улавяйки вируси и бактерии, което трансформира въздуха в кабината в непредвидена защитна преграда.

Къде се крие действителната заплаха?

Според доктор Иванов всеобщата процедура пасажерите да дезинфекцират всичко към себе си с мокри кърпички има по-скоро психически резултат.

" В България се употребяват ужасно доста мокри кърпички с действително съвсем нулева изгода. Реално изгодата от мокрите кърпички е доста дребна, като се изключи че доста замърсяват. Но би трябвало да знаете, че самолетът към този момент е измит ", акцентира специалистът.

Изненадващо, най-рисковите моменти за заразяване не са до момента в който самолетът е във въздуха, а до момента в който е на земята.

" Това е най-опасният миг, тъй като тогава вентилацията е лимитирана. Повече заразявания стават, когато самолетът е на земята или когато сте на опашка за инспекция. Там рискът е по-голям, а не когато самолетът е във въздуха ", изясни доктор Иванов.

Ако пасажер е болен, при кихане или кашляне бактериите се популяризират в радиус от към 3 метра, само че циркулацията на въздуха по време на полет лимитира този периметър.

Проблемът с " овърбукинг "

Освен вирусите, различен проблем за пътуващите по празниците е по този начин нареченият " овърбукинг " – обстановка, при която самолетната компания е продала повече билети, в сравнение с са местата на борда. Експертите поучават по какъв начин да се избегне рискът да останете на земята:

Запазвайте съответни места предварително;

Избягвайте най-евтините тарифи;

Чекирайте се допустимо най-рано онлайн;

Не отивайте към изхода (гейта) в последния момент;

Четете деликатно изискванията и не се съгласявайте да бъдете доброволци, в случай че не сте подготвени да се откажете от мястото си.

Ако въпреки всичко се стигне до отвод на транспорт заради липса тук-там, самолетните компании са длъжни да обезпечат обезщетение, включващо финансова отплата, хотелско настаняване, храна и питиета.