Риск от недостиг на гориво в Европа: Възможно е да отменят полети
Рискът от дефицит на керосин нараства с всеки минал ден от затварянето на Ормузкия пролив, а никой не знае по кое време или къде запасите ще се изчерпят, написа.
Рискът от дефицит е максимален в Азия и в по-малка степен в Европа, защото и двете страни разчитат на нефт от Персийския залив и неговите рафинерии за доставките си.
" Ситуацията може, в границите на идващите три, четири седмици, да стане систематична “, сподели икономистът на Rystad Energy Клаудио Галимберти по американския финансов новинарски канал CNBC във вторник по отношение на дефицита на реактивно гориво.
" Така че може да има съществено редуциране на полетите в Европа, което ще стартира още през май и юни ", предизвести той.
Галимберти съобщи, че полетите към този момент са били анулирани заради дефицит на гориво, само че Европейската комисия в същия ден съобщи, че към момента няма дефицит. " В момента няма доказателства за дефицит на гориво в Европейския съюз ", съобщи представителят Анна-Кайса Итконен.
Тя обаче призна, че " в близко бъдеще могат да зародят проблеми с доставките, изключително за реактивни горива ".
Недостиг през май или юни
Миналата седмица Международният съвет на летищата в Европа писа до Европейската комисия, че дефицитът на реактивно гориво може да стартира след три седмици - при започване на май, в случай че танкерите не стартират да плават през Ормузкия пролив преди този момент.
Трафикът през Ормузкия пролив – през който е прекосявала една пета от международните доставки на необработен нефт и полутечен природен газ преди войната – е съвсем изцяло блокиран, откогато Съединените щати и Израел започнаха бомбардировките против Иран на 28 февруари.
Ръководителят на Международната организация по енергетика (МАЕ) Фатих Бирол също предизвести, че Европа може да се сблъска с дефицит на реактивно гориво " може би при започване на май ".
В последния си месечен отчет за пазара на нефт, оповестен във вторник, МАЕ дефинира по-късна дата.
" Ако международният пазар на реактивно гориво се стегне в допълнение и европейските пазари не са в положение да обезпечат повече от 50 % от изгубените си размери в Близкия изток, тогава акциите ще доближат сериозното 23-дневно равнище през юни ", предизвестява се от компанията.
Трудно е да се вършат систематизирания за обстановката
Япония е мощно подвластна от вноса, само че е натрупала обилни запаси. Ситуацията също се разграничава доста спрямо Европа.
Австрия, България и Полша имат удобни ресурси. За Англия, Исландия и Холандия е противоположното. Франция е някъде по средата.
И въздействието няма да бъде еднообразно за всички летища и самолетни компании.
" По-малките летища, ситуирани навътре в страната, ще бъдат в по-слаба позиция от главните хъбове ", сподели пред AFP икономистът на ING Bank Рико Луман.
" Няма да става въпрос за цялостно прекъсване, а за отчасти анулиране на полети в някои самолетни компании и летища ", добави той.
" Сериозни проблеми с доставките "
" Ако тази война и тази обсада продължат повече от три месеца, ще стартираме да се сблъскваме със съществени проблеми с доставките на някои артикули като реактивно гориво ", съобщи в понеделник основният изпълнителен шеф на TotalEnergies Патрик Пуян.
" Airlines for Europe " (A4E) също предложи Европейската комисия по изключение да позволи вноса на американско реактивно гориво, което се създава по малко по-различен стандарт от този в останалата част на света.
Рискът от дефицит е максимален в Азия и в по-малка степен в Европа, защото и двете страни разчитат на нефт от Персийския залив и неговите рафинерии за доставките си.
" Ситуацията може, в границите на идващите три, четири седмици, да стане систематична “, сподели икономистът на Rystad Energy Клаудио Галимберти по американския финансов новинарски канал CNBC във вторник по отношение на дефицита на реактивно гориво.
" Така че може да има съществено редуциране на полетите в Европа, което ще стартира още през май и юни ", предизвести той.
Галимберти съобщи, че полетите към този момент са били анулирани заради дефицит на гориво, само че Европейската комисия в същия ден съобщи, че към момента няма дефицит. " В момента няма доказателства за дефицит на гориво в Европейския съюз ", съобщи представителят Анна-Кайса Итконен.
Тя обаче призна, че " в близко бъдеще могат да зародят проблеми с доставките, изключително за реактивни горива ".
Недостиг през май или юни
Миналата седмица Международният съвет на летищата в Европа писа до Европейската комисия, че дефицитът на реактивно гориво може да стартира след три седмици - при започване на май, в случай че танкерите не стартират да плават през Ормузкия пролив преди този момент.
Трафикът през Ормузкия пролив – през който е прекосявала една пета от международните доставки на необработен нефт и полутечен природен газ преди войната – е съвсем изцяло блокиран, откогато Съединените щати и Израел започнаха бомбардировките против Иран на 28 февруари.
Ръководителят на Международната организация по енергетика (МАЕ) Фатих Бирол също предизвести, че Европа може да се сблъска с дефицит на реактивно гориво " може би при започване на май ".
В последния си месечен отчет за пазара на нефт, оповестен във вторник, МАЕ дефинира по-късна дата.
" Ако международният пазар на реактивно гориво се стегне в допълнение и европейските пазари не са в положение да обезпечат повече от 50 % от изгубените си размери в Близкия изток, тогава акциите ще доближат сериозното 23-дневно равнище през юни ", предизвестява се от компанията.
Трудно е да се вършат систематизирания за обстановката
Япония е мощно подвластна от вноса, само че е натрупала обилни запаси. Ситуацията също се разграничава доста спрямо Европа.
Австрия, България и Полша имат удобни ресурси. За Англия, Исландия и Холандия е противоположното. Франция е някъде по средата.
И въздействието няма да бъде еднообразно за всички летища и самолетни компании.
" По-малките летища, ситуирани навътре в страната, ще бъдат в по-слаба позиция от главните хъбове ", сподели пред AFP икономистът на ING Bank Рико Луман.
" Няма да става въпрос за цялостно прекъсване, а за отчасти анулиране на полети в някои самолетни компании и летища ", добави той.
" Сериозни проблеми с доставките "
" Ако тази война и тази обсада продължат повече от три месеца, ще стартираме да се сблъскваме със съществени проблеми с доставките на някои артикули като реактивно гориво ", съобщи в понеделник основният изпълнителен шеф на TotalEnergies Патрик Пуян.
" Airlines for Europe " (A4E) също предложи Европейската комисия по изключение да позволи вноса на американско реактивно гориво, което се създава по малко по-различен стандарт от този в останалата част на света.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ