Революционното задно крило на Ferrari във Формула 1, което се

Революционното задно крило на Ferrari във Формула 1, което се завърта на 225 градуса, се завърна за Гран при на Китай, само че опитът се оказа временен и завърши след свободната подготовка през днешния ден.

Крилото, забелязано за първи път по време на предсезонните проби, беше тествано както от Шарл Леклер, по този начин и от Люис Хамилтън в единствената свободна подготовка през уикенда в Шанхай. Сесията беше белязана от завъртане на Хамилтън, когато крилото се затвори при приближаването към зоната за прекъсване на завой 6. „ Спирачките блокираха “, заключи той по радиото.
Леклер чака Ферари да загуби преимуществото си при стартовете
В последна сметка Скудерията се върна към по-конвенционалното си задно крило със спецификация от Мелбърн за спринтовата подготовка.

„ Не знам за какво се отказахме от него - разяснява Хамилтън. - Мисля, че избързахме, с цел да го доставим тук, а не беше планувано да се употребява преди четвъртото или петото съревнование. Така че те свършиха страхотна работа, с цел да го приготвят по-рано.
Люис Хамилтън: В завоите можем да се борим с Мерцедес, само че...
„ Имахме единствено два броя и може би беше малко прибързано. Затова го свалихме. Колата към момента беше страхотна и ще работим, с цел да се опитаме да го върнем, когато е готово. “

Според motorsport.com, във Ферари са били удовлетворени от представянето на крилото спрямо стандартната версия и окуражени от неговата надеждност, само че са решили, че нямат задоволително гаранции, с цел да поемат риска да го употребяват през цялото съревнование.
Ферари се отхвърли от въртящото се задно крило
Фактът, че крилото към момента не би донесло задоволително преимущество, с цел да промени напълно играта, улеснил решението.

Сега Скудерията ще организира спомагателни разбори в базата си в Маранело преди идното Гран при на Япония след две седмици.
Джордж Ръсел не остави късмет на съперниците си в квалификацията за спринта в Китай
Хамилтън и Леклер се класираха надлежно на четвърто и шесто място, като седемкратният международен първенец беше с 0,641 секунди по-бавен от спечелилия полпозишън Джордж Ръсел, а Шарл изостана с още 0,367 секунди. Тази разлика се дължи на неизяснен проблем, който е попречил на Леклер на противоположната права и който тимът ще проверява. Шефът на отбора Фред Васьор изясни, че „ той не е имал същото разрастване на мощността като в предходната обиколка “.

„ Моят тим свърши в действителност страхотна работа - разяснява Хамилтън. - Инженерите ми свършиха фантастична работа, с цел да настроят колата, тъй като в първата подготовка сесията беше сложна с това завъртане, а като цяло колата се усещаше ужасно. Просто губим доста време, мисля, че на вършиме.
Съдбата на надпреварите в Бахрейн и Саудитска Арабия ще бъде оповестена този уикенд
„ Така че имаме доста работа. Наистина би трябвало да натиснем крепко в Маранело, с цел да подобрим мощността. Мисля, че бяхме наясно с това и предходната година, като смятахме, че в Мерцедес са почнали по-рано от нас или от останалите, което направиха и този път. Така че те са свършили фантастична работа, а ние би трябвало да се подобрим. Трябва да натиснем, с цел да можем да затворим тази разлика.

„ Мисля, че във връзка с шасито колата се усеща ужасно, можем да се конкурираме с тях в завоите. Но когато изоставаш по мощ, просто е по този начин “, добави той.
И Мерцедес ще се бори за дял в Алпин
Леклер, който настоя, че новаторското задно крило „ в действителност не трансформира картината по отношение на позицията ни “, чака да бъде по-силен в надпреварата, само че удостовери разбора на Хамилтън по отношение на превъзходството на Мерцедес.

„ В квалификацията, по някаква причина, задвижващата система на Мерцедес се оправя доста по-добре в границите на една обиколка. Ние към момента не намираме такова време в квалификацията, само че в надпреварата сме по-близо. Така че към момента се надявам, че можем да се върнем на следващия ден “, заключи той.
Програма на уикенда за Гран При на Китай във Формула 1