Революционна идея на кмета: С цапаща кола из Пловдив самопри

Революционна концепция на кмета: С цапаща кола из Пловдив самопри адресна регистрация и по една на домакинство
Целият Пловдив става зона с ниски излъчвания, с цел да се усъвършенства качеството на въздуха.

Старите и цапащи коли ще се движат в града при строги рестрикции – по една на

домакинство, и то единствено при регистрация по непрекъснат адрес. Тази концепция стартира

кметът Костадин Димитров и

самичък я определи за революционна

„ Ще би трябвало доста добре да разбираем, че не стопираме всички остарели коли.

Например някой има нисан от 1989-а и може да си го кара, в случай че има адресна

регистрация в Пловдив. Но с ограничаването ще спрем всички приходящи от

други градове и области, които идват със остарели коли и замърсяват въздуха.

А хората, които са се преселили в Пловдив, тъй като са намерили работа в града или
района, би трябвало да имат регистрация по непрекъснат адрес – в реда на нещата е да заплащат налози
тук, щом употребяват инфраструктурата “, изясни за „ 24 часа “ градоначалникът.

Разпоредба в Закона за чистотата на атмосферния въздух дава опция на общините да

лимитират придвижването на моторни транспортни средства и да вкарват зони с ниски излъчвания.

Еколозите в градската администрация от дълго време работят върху основаването на такава разпоредба и

в началото концепцията била да не се позволяват цапащи коли единствено в центъра.

„ Обмисляхме да въведем два кръга с рестрикции

– първо да ограничим старите коли в площта сред булевардите „ Руски “, „ Шести септември “,

„ Цар Борис Трети Обединител “ и „ Христо Ботев “, а по-късно да разтеглим зоната до булевардите

„ Васил Априлов “ и „ Източен “. Затова настоящето предложение на Костадин Димитров за целия

град е в действителност революционно “, изяснява зам.-кметът по превоз Александър Държиков.
Забраните ще влизат в действие поетапно и ще обзет леките коли и товарните до 3,5 тона.
„ Всяко моторно транспортно средство има избрана екокатегория, като най-ниска е първата – най-

общо казано, това са бензиновите коли, създадени преди 1992 година, и дизеловите – отпреди 2002-а.

Предвиждаме възбрана за тях от октомври 2026 година, а от ноември 2028 година – ограничаване и за колите
от второкласен, само че това към момента е план “, добавя Държиков.
По последни данни в Пловдив всеки ден влизат 220 хиляди коли от прилежащите общини, само че няма изясненост

какъв брой от тях са в първата екокатегория, която ще попадне в ограничаването. Тепърва ще се търсят

информации от КАТ и пунктовете за механически прегледи

какъв брой са старите коли на самите пловдивчани

„ Разчитаме, че в едно семейство няма повече от една кола от най-ниския екологичен клас “, споделя

още зам.-кметът по превоза.

За да се пристъпи към реализация на концепцията, би трябвало да бъде основан и указател на колите

на хората с непрекъснат адрес в Пловдив, най-вероятно към общинското дружество „ Паркиране и

репатриране “.
В общината са наясно, че ще би трябвало да изградят система за непоколебим надзор, тъй като няма по какъв начин всяка
кола да бъде спирана и проверявана.

Ограниченията ще са сходни на към този момент въведените в София за зимния сезон. Нискоемисионните

зони в столицата не разрешават коли от първа и втора екогрупа да влизат в центъра на града. Контролът

се прави от специфичен програмен продукт, който сканира с камери регистрационните номера на колите.

Ако някой си позволи да навлезе в ограничената  територия, автоматично получава акт

Това е единственият вероятен вид да се следи спазването на възбраната, защото в противоположен

случай ще би трябвало служители на реда или общински чиновници да стопират всеобщо коли, което от своя страна

ще натовари извънредно доста трафика.
Когато бъде подготвена наредбата за зоните с ниски излъчвания, община Пловдив ще кандидатства за
финансиране за слагане на камери, пътни знаци, закупуване на програмен продукт и всичко належащо

за контрола дали се съблюдават рестриктивните мерки и в случай че не, да се постановат санкции.

Но преди този момент ще има необятно публично разискване – със експерти и всички заинтригувани.

Градоначалникът плаща санкция от 5000 лева заради  високите равнища на азотен диоксид

Най-сериозният проблем с въздуха в Пловдив от години са високите равнища на фини прахови

частици и общината заменя печките на твърдо гориво с климатици и отопление с камини на

пелети или на газ, само че Регионална инспекция за опазване на околната среда засече и нарастване на азотния диоксид.

Това е станало при инспекция дали се съблюдават ограниченията от общинската стратегия за възстановяване
на качеството на въздуха, осъществена на 30 април м. година
Били прегледани данни на измервателните пунктове в „ Каменица “ и „ Тракия “ и било открито,

че във втората станция е регистрирано средногодишно замърсяване с азотен диоксид от 43,09 pg/m3.

А през предходните 3 години междинната стойност по този индикатор била 41,95 pg/m3, т. е. равнищата на

азотен диоксид се усилват.Екоинспекторите открили, че не са изпълнени ограничения от програмата
като създаване на общински зарядни станции за електрически автомобили и разпространение на потреблението
на коли с ниски излъчвания, и написали наказателно разпореждане на кмета Костадин Димитров с санкция

от 5000 лева

Той го обжалвал, само че и районният, и административният съд в Пловдив го удостоверяват с претекст, че

безучастие е налице – проектите по какъв начин въздухът да стане по-чист не са изпълнени. Решението на

втората инстанция е дефинитивно.