Омбудсманът иска камери срещу рев на мотори
Рев на мотори в късните часове и звук от трафика, заведения за хранене и нощни заведения - това са едни от най-честите тъжби, с които хората се обръщат за подпомагане към омбудсмана на Пловдив Борислав Стаматов и неговите сътрудници.
Общественият медиатор предлага на локалната власт да сложи повече камери на главните улици, по които мотористите се движат с оглушителни звуци на моторите.
При разискването на бюджета на общината за 2025 година Георги Титюков от групата съветници " Съединени за Пловдив " бяха поискали средства за съоръжение на някои улици със специфични устройства, които освен снимат, само че и улавят звука на транспортните средства. Пари за тях обаче не бяха обезпечени. Бул. " Цар Борис III Обединител ", Цариградско шосе, ул. " Димитър Талев " са едни от най-предпочитаните за ревящите мотори.
От началото на тази година до края на юни до омбудсмана на града са подадени 129 сигнала, по 17 разнообразни посоки, което е малко повече по отношение на същия интервал на 2024 г.
Най-много тъжби са по тематиките, свързани с устройство на територията и нелегално строителство - 25, въпреки че те са най-вече за тераси и вътрешни преустройства. На второ място по броя на жалбите - 22, са жители, които се оплакват, че градският превоз в Пловдив е надалеч от визиите ни за съвременен и на европейско равнище. „ От постъпилите сигнали е явно, че проблемите с градския превоз и сигурността са доста и управлението на града би трябвало да вземе освен ограничения за възстановяване на нещата, само че и тези ограничения би трябвало да се движат в един интензивен порядък ”, смята Борислав Стаматов.
Екологичните проблеми с 13 сигнала са на едно от челните места, като по-често хората сезират за сухи клони и дървета, които даже при съществуване на заповеди не се отстраняват навреме. " Понякога такова закъснение се оказва рисково за живота и здравето на хората ", твърди публичният медиатор, само че отбелязва, че в Оперативна програма " Градини и паркове " не доближават служащи.
Повече от два пъти са се нараснали сигналите в сектор „ Мобилни оператори; телекомуникации “ по отношение на същия интервал на предходната година. Най-често пловдивчани, най-вече възрастни, се оплакват, че се е наложило да подпишат двегодишен контракт с мобилния оператор с обещанието на чиновници за по този начин наречените " безвъзмездни " диалози. А след това се оказва, че те въобще не са безвъзмездни. Омбудсманът поучава хората, които се съмняват, че могат да ги излъжат, да водят със себе си човек, който ще чете контракта в детайли.
С новата общинска разпоредба: В Пловдив желаят тротинетките да са със звънци и светлини
Велосипеди и електрически тротинетки наложително би трябвало да бъдат оборудвани със звънци, устройство с бяла или жълта светлина начело и червен светлоотразител откъм гърба. Това е едно от условията, заложено в плана за изменение на Наредба №2 за организация и сигурността на придвижването в Пловдив. Промените са готови от общинските съветници от Политическа партия - Демократична България и оповестени в уеб страницата на Община Пловдив на 12 юни за едномесечно разискване. „ Дадохме повече време за полемика, след което ще обобщим всички оферти, преди да се взима решение в Общинския съвет ”, сподели за „ Марица ” ръководителят на групата Владимир Славенски.
.webp )
Предполага се, че новата разпоредба ще се преглежда на последната сесия преди ваканцията - на 4 август.
Максималната скорост за колелета и електрически транспортни средства е 25 км, като водачите би трябвало да се движат или по велоалеи, или най-близо до дясната граница на пътното платно. Изрично се не разрешава да препускат в пешеходни зони, паркове, градини и детски площадки. Собствениците или операторите, които отдават чартърен колелета и тротинетки, са задължени да лимитират скоростта в пешеходните зони до 8 км в час. Водачите могат да се придвижват, бутайки транспортното средство. Табу са диалозите по мобилен телефон по време на придвижване, возенето на още един човек, ръководството на тези транспортни средства с една ръка, не се позволява използването на алкохол и наркотични субстанции. Тийнейджъри, които не са навършили 16 години, ще имат право да карат единствено по велоалеи и наложително с каска.
Затяга се режимът за компаниите, които отдават чартърен електрически тротинетки и колела. Те са длъжни в софтуера да вкарат ограничаване на скоростта и в мобилните си приложения да посочат места за паркиране. Забрана се планува за безразборното занемаряване на возилата на тротоарите и на пътните платна, каквато картина постоянно се среща в Пловдив. Санкциите за нарушаванията са 50 лв.. За операторите, които не съблюдават разпоредбите, санкциите са от 500 до 2000 лв..
Общественият медиатор предлага на локалната власт да сложи повече камери на главните улици, по които мотористите се движат с оглушителни звуци на моторите.
При разискването на бюджета на общината за 2025 година Георги Титюков от групата съветници " Съединени за Пловдив " бяха поискали средства за съоръжение на някои улици със специфични устройства, които освен снимат, само че и улавят звука на транспортните средства. Пари за тях обаче не бяха обезпечени. Бул. " Цар Борис III Обединител ", Цариградско шосе, ул. " Димитър Талев " са едни от най-предпочитаните за ревящите мотори.
От началото на тази година до края на юни до омбудсмана на града са подадени 129 сигнала, по 17 разнообразни посоки, което е малко повече по отношение на същия интервал на 2024 г.
Най-много тъжби са по тематиките, свързани с устройство на територията и нелегално строителство - 25, въпреки че те са най-вече за тераси и вътрешни преустройства. На второ място по броя на жалбите - 22, са жители, които се оплакват, че градският превоз в Пловдив е надалеч от визиите ни за съвременен и на европейско равнище. „ От постъпилите сигнали е явно, че проблемите с градския превоз и сигурността са доста и управлението на града би трябвало да вземе освен ограничения за възстановяване на нещата, само че и тези ограничения би трябвало да се движат в един интензивен порядък ”, смята Борислав Стаматов.
Екологичните проблеми с 13 сигнала са на едно от челните места, като по-често хората сезират за сухи клони и дървета, които даже при съществуване на заповеди не се отстраняват навреме. " Понякога такова закъснение се оказва рисково за живота и здравето на хората ", твърди публичният медиатор, само че отбелязва, че в Оперативна програма " Градини и паркове " не доближават служащи.
Повече от два пъти са се нараснали сигналите в сектор „ Мобилни оператори; телекомуникации “ по отношение на същия интервал на предходната година. Най-често пловдивчани, най-вече възрастни, се оплакват, че се е наложило да подпишат двегодишен контракт с мобилния оператор с обещанието на чиновници за по този начин наречените " безвъзмездни " диалози. А след това се оказва, че те въобще не са безвъзмездни. Омбудсманът поучава хората, които се съмняват, че могат да ги излъжат, да водят със себе си човек, който ще чете контракта в детайли.
С новата общинска разпоредба: В Пловдив желаят тротинетките да са със звънци и светлини
Велосипеди и електрически тротинетки наложително би трябвало да бъдат оборудвани със звънци, устройство с бяла или жълта светлина начело и червен светлоотразител откъм гърба. Това е едно от условията, заложено в плана за изменение на Наредба №2 за организация и сигурността на придвижването в Пловдив. Промените са готови от общинските съветници от Политическа партия - Демократична България и оповестени в уеб страницата на Община Пловдив на 12 юни за едномесечно разискване. „ Дадохме повече време за полемика, след което ще обобщим всички оферти, преди да се взима решение в Общинския съвет ”, сподели за „ Марица ” ръководителят на групата Владимир Славенски.
Предполага се, че новата разпоредба ще се преглежда на последната сесия преди ваканцията - на 4 август.
Максималната скорост за колелета и електрически транспортни средства е 25 км, като водачите би трябвало да се движат или по велоалеи, или най-близо до дясната граница на пътното платно. Изрично се не разрешава да препускат в пешеходни зони, паркове, градини и детски площадки. Собствениците или операторите, които отдават чартърен колелета и тротинетки, са задължени да лимитират скоростта в пешеходните зони до 8 км в час. Водачите могат да се придвижват, бутайки транспортното средство. Табу са диалозите по мобилен телефон по време на придвижване, возенето на още един човек, ръководството на тези транспортни средства с една ръка, не се позволява използването на алкохол и наркотични субстанции. Тийнейджъри, които не са навършили 16 години, ще имат право да карат единствено по велоалеи и наложително с каска.
Затяга се режимът за компаниите, които отдават чартърен електрически тротинетки и колела. Те са длъжни в софтуера да вкарат ограничаване на скоростта и в мобилните си приложения да посочат места за паркиране. Забрана се планува за безразборното занемаряване на возилата на тротоарите и на пътните платна, каквато картина постоянно се среща в Пловдив. Санкциите за нарушаванията са 50 лв.. За операторите, които не съблюдават разпоредбите, санкциите са от 500 до 2000 лв..
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ