BYD атакува европейския пазар с бранда си Denza
Решителността на американския президент Доналд Тръмп да не позволява китайски електрически автомобили в Съединени американски щати не стопира проектите за разширение на BYD, като колосът разгласи, че вкарва премиум марката си Denza в Европа.
Denza се намира сред главната марка на BYD и първокласната ѝ серия от висок клас Yangwang и има за цел да се впише в пазара на премиум електромобилитe. Клиентите на Audi, BMW и Mercedes наподобяват евентуални цели, написа WIRED.
Пускането на Denza на пазара в Европейски Съюз може би не би могло да пристигна в по-подходящ миг за BYD. Куи Доншу, общоприет секретар на Китайската асоциация за леки коли, споделя пред Reuters, че се чака огромните мита на Тръмп да окажат огромно индиректно влияние върху експортните продажби - изключително в страните от Югоизточна Азия, които са наранени от някои от най-сериозните данъци на Съединени американски щати.
Чрез въвеждането на друга марка в Европа BYD освен ще продължи похода си към международна доминация в автомобилния бранш, само че и евентуално ще може да компенсира загубите от износа за Югоизточна Азия.
В края на март BYD регистрира рекордни годишни доходи от 107 милиарда $ за 2024 година За разлика от тях, приходите на Tesla за годината са 97,7 милиарда $, а доставките ѝ за първи път през предходната година са намалели с 1,1%.
Освен това по-голямата част от доставките на BYD през предходната година са били за локални клиенти, а едвам 10% са били изнесени в чужбина.
Затова не е изненадващо, че вложителите и анализаторите са оптимистично настроени към капацитета за напредък на BYD - а стартирането на Denza в Европа е единствено последната илюстрация на това.
Първоначално Denza на BYD започва в Европа с гама от два модела - водещ е Z9GT, а по-късно ще се появи MPV D9. Планът, както твърди Denza, е в последна сметка да се пусне гама от коли във всички категории, което да отразява това, което към този момент е направено в Китай.
Denza в началото е учредена през 2010 година като взаимно дружество сред BYD и Mercedes-Benz, като пуска първия си автомобил на китайския пазар през 2014 година Сега тя е напълно благосъстоятелност на BYD и през 2021 година минава през доста ребрандиране, като Волфганг Егер - който преди този момент е управлявал дизайнерски екипи в Audi и Lamborghini - се причислява към управлението като основен дизайнер.
Z9GT е определен от BYD за Denza, който ще бъде пуснат на пазара, тъй като явно съставлява „ най-хубавото от технологиите на BYD и най-хубавото от дизайна на BYD “, споделя Ли.
В основата му е личната платформа e3 на Denza, която носи редица водещи характерности. Със сигурност една от най-забележителните е самостоятелното ръководство на задните колела с два мотора, което разрешава на дясното и лявото колело да се ръководят без значение от предната ос и едно от друго.
Освен че това разрешава на водачите да влизат и излизат от тесни пространства, то също по този начин кара модела да се „ движи настрана “ - като автомобилът като че ли се плъзга в странично придвижване - до най-хубавия в промишлеността ъгъл.
Всички тези извънредно потребни странични трикове се управляват от архитектурата Vehicle Motion Control на Z9GT, която може да поеме ръководството на спирачките, окачването и кормилното ръководство - даже при положение на пръсване на гума при висока скорост, когато може да контролира въртящия миг на незасегнатите гуми, преразпределяйки мощността при скорости над 180 км/ч.
Платформата e3 разрешава на Z9GT да употребява структурата Cell-to-Body, при която батерията Blade е интегрирана в архитектурата на автомобила, както се вижда при BYD Seal.
Освен че укрепва шасито, това подсигурява изцяло плосък под и спомага за основаването на в допълнение 15-милиметрово отвесно пространство в купето, с цел да има допустимо най-вече място вътре.
Говорейки за интериора, очаквайте уместно премиум кожени седалки и дървени акценти по таблото, със 128-цветно осветяване за конфигуриране на атмосферата в купето по ваш усет, написа WIRED.
Предните седалки ще получат електрическо контролиране в 12 направления и 10-точков масаж и отопление, дружно с хипотетичното първо в света осъществяване на дейни странични опори, които споделят въздушните си резервоари с въздушното окачване на автомобила за спомагателна опора по време на завой.
Denza Z9GT
Голяма 17,3-инчова централна информационно-развлекателна система плува в предната част на предния похлупак и към нея се причисляват два ултрашироки 13,2-инчови екрана.
Допълнителните функционалности включват хладилно поделение до - 6 градуса по Целзий и панорамен стъклен покрив, както и аудиосистема с 20 високоговорителя от Devialet.
Z9GT ще предлага избор на задвижване при стартирането си на пазара - чисто електрическо - започва първо през ноември - или хибридно Super DM, което ще се предлага с 2-литров бензинов мотор с турбокомпресор и ще последва през февруари 2026 година
Denza твърди, че чисто електрическата версия ще предлага ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди, а хибридната дава обещание същото за 3,6 секунди.
Разбира се, цената ще бъде голям фактор за това какъв брой сполучлива ще бъде упоритостта на Denza по отношение на одобрената и по-известна конкуренция.
Засега Denza и BYD не оповестяват нищо за цените, тъй че чакаме да научим повече, когато наближи премиерата на Z9GT по-късно тази година.
Denza се намира сред главната марка на BYD и първокласната ѝ серия от висок клас Yangwang и има за цел да се впише в пазара на премиум електромобилитe. Клиентите на Audi, BMW и Mercedes наподобяват евентуални цели, написа WIRED.
Пускането на Denza на пазара в Европейски Съюз може би не би могло да пристигна в по-подходящ миг за BYD. Куи Доншу, общоприет секретар на Китайската асоциация за леки коли, споделя пред Reuters, че се чака огромните мита на Тръмп да окажат огромно индиректно влияние върху експортните продажби - изключително в страните от Югоизточна Азия, които са наранени от някои от най-сериозните данъци на Съединени американски щати.
Чрез въвеждането на друга марка в Европа BYD освен ще продължи похода си към международна доминация в автомобилния бранш, само че и евентуално ще може да компенсира загубите от износа за Югоизточна Азия.
В края на март BYD регистрира рекордни годишни доходи от 107 милиарда $ за 2024 година За разлика от тях, приходите на Tesla за годината са 97,7 милиарда $, а доставките ѝ за първи път през предходната година са намалели с 1,1%.
Освен това по-голямата част от доставките на BYD през предходната година са били за локални клиенти, а едвам 10% са били изнесени в чужбина.
Затова не е изненадващо, че вложителите и анализаторите са оптимистично настроени към капацитета за напредък на BYD - а стартирането на Denza в Европа е единствено последната илюстрация на това.
Първоначално Denza на BYD започва в Европа с гама от два модела - водещ е Z9GT, а по-късно ще се появи MPV D9. Планът, както твърди Denza, е в последна сметка да се пусне гама от коли във всички категории, което да отразява това, което към този момент е направено в Китай.
Denza в началото е учредена през 2010 година като взаимно дружество сред BYD и Mercedes-Benz, като пуска първия си автомобил на китайския пазар през 2014 година Сега тя е напълно благосъстоятелност на BYD и през 2021 година минава през доста ребрандиране, като Волфганг Егер - който преди този момент е управлявал дизайнерски екипи в Audi и Lamborghini - се причислява към управлението като основен дизайнер.
Z9GT е определен от BYD за Denza, който ще бъде пуснат на пазара, тъй като явно съставлява „ най-хубавото от технологиите на BYD и най-хубавото от дизайна на BYD “, споделя Ли.
В основата му е личната платформа e3 на Denza, която носи редица водещи характерности. Със сигурност една от най-забележителните е самостоятелното ръководство на задните колела с два мотора, което разрешава на дясното и лявото колело да се ръководят без значение от предната ос и едно от друго.
Освен че това разрешава на водачите да влизат и излизат от тесни пространства, то също по този начин кара модела да се „ движи настрана “ - като автомобилът като че ли се плъзга в странично придвижване - до най-хубавия в промишлеността ъгъл.
Всички тези извънредно потребни странични трикове се управляват от архитектурата Vehicle Motion Control на Z9GT, която може да поеме ръководството на спирачките, окачването и кормилното ръководство - даже при положение на пръсване на гума при висока скорост, когато може да контролира въртящия миг на незасегнатите гуми, преразпределяйки мощността при скорости над 180 км/ч.
Платформата e3 разрешава на Z9GT да употребява структурата Cell-to-Body, при която батерията Blade е интегрирана в архитектурата на автомобила, както се вижда при BYD Seal.
Освен че укрепва шасито, това подсигурява изцяло плосък под и спомага за основаването на в допълнение 15-милиметрово отвесно пространство в купето, с цел да има допустимо най-вече място вътре.
Говорейки за интериора, очаквайте уместно премиум кожени седалки и дървени акценти по таблото, със 128-цветно осветяване за конфигуриране на атмосферата в купето по ваш усет, написа WIRED.
Предните седалки ще получат електрическо контролиране в 12 направления и 10-точков масаж и отопление, дружно с хипотетичното първо в света осъществяване на дейни странични опори, които споделят въздушните си резервоари с въздушното окачване на автомобила за спомагателна опора по време на завой.
Denza Z9GT Голяма 17,3-инчова централна информационно-развлекателна система плува в предната част на предния похлупак и към нея се причисляват два ултрашироки 13,2-инчови екрана.
Допълнителните функционалности включват хладилно поделение до - 6 градуса по Целзий и панорамен стъклен покрив, както и аудиосистема с 20 високоговорителя от Devialet.
Z9GT ще предлага избор на задвижване при стартирането си на пазара - чисто електрическо - започва първо през ноември - или хибридно Super DM, което ще се предлага с 2-литров бензинов мотор с турбокомпресор и ще последва през февруари 2026 година
Denza твърди, че чисто електрическата версия ще предлага ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди, а хибридната дава обещание същото за 3,6 секунди.
Разбира се, цената ще бъде голям фактор за това какъв брой сполучлива ще бъде упоритостта на Denza по отношение на одобрената и по-известна конкуренция.
Засега Denza и BYD не оповестяват нищо за цените, тъй че чакаме да научим повече, когато наближи премиерата на Z9GT по-късно тази година.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ