Шефът на АПИ: Ремонтите ще приключат в края на месец юни
Ремонтите ще приключат в края на месец юни. Имахме среща с туроператорите, които ни помолиха да се избегне натоварването на пътуването към морето. Асфалтирането на автомагистрала „ Тракия " при Пловдив е завършило. Предстои полагането на маркировка. Това сподели ръководителят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев в предаването „ Тази събота " по бТВ.
Ремонтът на секторите в София и Пловдив ще приключат другата седмица, а в Сливен - до края на юни.
Всяка година ремонтите стартират след празниците за Великден и нормално не престават към два месеца. „ Гледаме да не вършим огромни поправки преди месеците с претрупан трафик ", добави той.
В момента се проектира едното платно на Автомагистрала „ Струма ". Строителството на двата сектора в планината ще стартира идната година. Обходът на Кресна към този момент е планиран и сега текат отчуждения. Очаква се строителството в този основен сектор да стартира през септември. „ Когато се извърши обходът на Кресна, няма да има тапи. Надяваме се през 2030 година да е подготвен секторът през планината. Ние сме в непрекъснат разговор с локалното население, с еколозите. Те си отдръпнаха жалбата. Имаме зелена светлина за планиране и на другото платно ", разясни инж. Вълчев.
В региона на Симитли към този момент няма тапи. Има три ленти за придвижване и реверсивно придвижване, само че там би трябвало да се довърши автомагистралата, с цел да се свърже с Кресна.
През 2030 година ще бъдат подготвени всички сектори на автомагистрала „ Хемус " от София до Варна. Магистралите не са в най-хубавото положение и поправки действия непрекъснато ще има. В тунелите няма по какъв начин да се избегнат тапите. Направили сме най-хубавата организация с органите на реда, с цел да се понижат тапите. Тунелите се ремонтират. „ Правешки ханове " ще бъде подготвен до края на юли. Виадуктите се ремонтират. „ Топли дол " е по-сложен тунел ", изясни ръководителят на УС на АПИ.
В момента се проектира обход на Дерманци, с цел да се отклони трафикът от сектор 1 на „ Хемус ".
Проектът за ремонт на пътя Плевен - Луковит следва да бъде утвърден дефинитивно. „ Не може да се строи без утвърден план. Това е единственият обход от Южна към Северна България в посока Видин. Докато не бъде приключен Мездра - Ботевград, не може да се стартира строителство на Плевен - Луковит ", изясни инж. Вълчев.
Институциите би трябвало да работят дружно за понижаване на пътно-транспортните катастрофи, съобщи той. Средствата, които АПИ получава, не са задоволителни, с цел да се извършат всички нужни поправки. „ Оставката е най-лесното нещо. Въпросът е, че с цел да се свърши работа, би трябвало да има неизменност. Не подадох оставка след злополуката със Сияна, тъй като за мен е по-важно да имаме неизменност и да работим. Много елементарно се подават оставки, а след това няма отговорност и свършена работа ", съобщи инж. Вълчев.
бТВ, „ Тази събота "
Ремонтът на секторите в София и Пловдив ще приключат другата седмица, а в Сливен - до края на юни.
Всяка година ремонтите стартират след празниците за Великден и нормално не престават към два месеца. „ Гледаме да не вършим огромни поправки преди месеците с претрупан трафик ", добави той.
В момента се проектира едното платно на Автомагистрала „ Струма ". Строителството на двата сектора в планината ще стартира идната година. Обходът на Кресна към този момент е планиран и сега текат отчуждения. Очаква се строителството в този основен сектор да стартира през септември. „ Когато се извърши обходът на Кресна, няма да има тапи. Надяваме се през 2030 година да е подготвен секторът през планината. Ние сме в непрекъснат разговор с локалното население, с еколозите. Те си отдръпнаха жалбата. Имаме зелена светлина за планиране и на другото платно ", разясни инж. Вълчев.
В региона на Симитли към този момент няма тапи. Има три ленти за придвижване и реверсивно придвижване, само че там би трябвало да се довърши автомагистралата, с цел да се свърже с Кресна.
През 2030 година ще бъдат подготвени всички сектори на автомагистрала „ Хемус " от София до Варна. Магистралите не са в най-хубавото положение и поправки действия непрекъснато ще има. В тунелите няма по какъв начин да се избегнат тапите. Направили сме най-хубавата организация с органите на реда, с цел да се понижат тапите. Тунелите се ремонтират. „ Правешки ханове " ще бъде подготвен до края на юли. Виадуктите се ремонтират. „ Топли дол " е по-сложен тунел ", изясни ръководителят на УС на АПИ.
В момента се проектира обход на Дерманци, с цел да се отклони трафикът от сектор 1 на „ Хемус ".
Проектът за ремонт на пътя Плевен - Луковит следва да бъде утвърден дефинитивно. „ Не може да се строи без утвърден план. Това е единственият обход от Южна към Северна България в посока Видин. Докато не бъде приключен Мездра - Ботевград, не може да се стартира строителство на Плевен - Луковит ", изясни инж. Вълчев.
Институциите би трябвало да работят дружно за понижаване на пътно-транспортните катастрофи, съобщи той. Средствата, които АПИ получава, не са задоволителни, с цел да се извършат всички нужни поправки. „ Оставката е най-лесното нещо. Въпросът е, че с цел да се свърши работа, би трябвало да има неизменност. Не подадох оставка след злополуката със Сияна, тъй като за мен е по-важно да имаме неизменност и да работим. Много елементарно се подават оставки, а след това няма отговорност и свършена работа ", съобщи инж. Вълчев.
бТВ, „ Тази събота "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ