Ремонтът на Централна гара София продължава
Ремонтът на Централна гара София продължава. Това постанова част от пасажерите пътуващи за Северна България да пътуват с прехвърляне на гара София Север. пасажерите се оплакват, че това им основава компликации и стеснение.
Иванка пътува постоянно с трен за Северна България. Прекачването на гара Север несъмнено й е неловко.
Иванка Лепоева: " То на нищо не наподобява. Вижте, това качване на какво наподобява, на това разстояние, ами то да не е доста елементарно, една жена предния път падна пред очите ми. До по кое време ще продължава този ремонт? Това качване и слизане е парадокс. "
И не е единствена. И други жители са мощно възмутени от промяната, която се постанова да вършат.
" Пълно безхаберие на БДЖ-то, ми в случай че има инвалиди, ми в случай че са с деца, майки с колички, по какъв начин ще се качат? "
Юлия Мишева: " Не е елементарно с багаж, с хора възрастни, с патерици да придвижват куфарите там е по-високо, тука също идва мотрисата по-високо "
Нуждата пътуващите по северното направление да се прекачват на гара София север се постанова поради ремонт на Централна гара, който е почнал още през 2021 година. Участъкът, който се ремонтира e от Централна гара до гара Волуяк. Отсечка, дълга към 10 км.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Сключени са два контракта с консорциуми, които са подписани края на 2020 година. "
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) : " Срокът на контракт е за 42 месеца, като 8 месеца са за планиране и останалите 34 месеца са за строителни монтажни работи
Първоначално поставения период обаче по този начин и не е спазен и ремонтите не престават и през днешния ден.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Първата съществена спънка е обвързвана с различен контракт, който е в сектор от София до Елин Пелин. Друг миг за забавянето е редицата обжалвания за решенията за градеж, които са издадени. "
И въпреки всичко не всички влакове за Северна България се движат с прехвърляне. Част от тях потеглят непосредствено от Централна гара.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Гара София е най-голямата освен в България, само че и на Балканския полуостров надлежно отпътуват извънредно огромен брой влакове във всички посоки, с цел да може да се съчетае строително-монтажните работи и да няма и спиране на влаковото придвижване и част от влаковете отпътуват от гара София, до момента в който друга част то влаковете са с прехвърляне на София север. "
От НКЖИ дават нов период за довеждане докрай на ремонтите.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Надяваме се, че до края на 2027 година ще може да се пусне придвижването напълно по всички коловози на гара София. "
Иванка пътува постоянно с трен за Северна България. Прекачването на гара Север несъмнено й е неловко.
Иванка Лепоева: " То на нищо не наподобява. Вижте, това качване на какво наподобява, на това разстояние, ами то да не е доста елементарно, една жена предния път падна пред очите ми. До по кое време ще продължава този ремонт? Това качване и слизане е парадокс. "
И не е единствена. И други жители са мощно възмутени от промяната, която се постанова да вършат.
" Пълно безхаберие на БДЖ-то, ми в случай че има инвалиди, ми в случай че са с деца, майки с колички, по какъв начин ще се качат? "
Юлия Мишева: " Не е елементарно с багаж, с хора възрастни, с патерици да придвижват куфарите там е по-високо, тука също идва мотрисата по-високо "
Нуждата пътуващите по северното направление да се прекачват на гара София север се постанова поради ремонт на Централна гара, който е почнал още през 2021 година. Участъкът, който се ремонтира e от Централна гара до гара Волуяк. Отсечка, дълга към 10 км.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Сключени са два контракта с консорциуми, които са подписани края на 2020 година. "
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) : " Срокът на контракт е за 42 месеца, като 8 месеца са за планиране и останалите 34 месеца са за строителни монтажни работи
Първоначално поставения период обаче по този начин и не е спазен и ремонтите не престават и през днешния ден.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Първата съществена спънка е обвързвана с различен контракт, който е в сектор от София до Елин Пелин. Друг миг за забавянето е редицата обжалвания за решенията за градеж, които са издадени. "
И въпреки всичко не всички влакове за Северна България се движат с прехвърляне. Част от тях потеглят непосредствено от Централна гара.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Гара София е най-голямата освен в България, само че и на Балканския полуостров надлежно отпътуват извънредно огромен брой влакове във всички посоки, с цел да може да се съчетае строително-монтажните работи и да няма и спиране на влаковото придвижване и част от влаковете отпътуват от гара София, до момента в който друга част то влаковете са с прехвърляне на София север. "
От НКЖИ дават нов период за довеждане докрай на ремонтите.
Пламен Добрев, шеф на отделение " Управление и придвижване влаковете и потенциала " в Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ): " Надяваме се, че до края на 2027 година ще може да се пусне придвижването напълно по всички коловози на гара София. "
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ