МРРБ обеща отпушване на пътя за Първенец, ремонтът започна
Ремонтът на пътя Пловдив–Първенец към този момент е почнал, а задачата е освен замяна на компрометирани сектори, само че и облекчение на едно от най-натоварените входно-изходни трасета към града. Това разгласи районният министър Николай Найденов, който бе на място дружно с кмета на община „ Родопи “ Павел Михайлов.
Двамата инспектираха дейностите, чието спиране стана причина за оживен митинг. Хората блокираха Околовръстното шосе с искане за неотложно обновяване на строителството, замяна на остарелия тръбопровод и създаване на ново четвърто платно към натовареното кръстовище, напомня.
„ Оценката на АПИ е, че в действителност би трябвало да се почне работа. Макар и да имаме малко пари, би трябвало да стартираме работа. Ангажиментът към този път е да се направи ново преасфалтиране, да се подменят канавки и водостоци. Вече видяхте, че са почнали да ги подменят “, акцентира Николай Найденов.
Павел Михайлов добави, че незабавно след митинга организацията подписа спомагателни съглашения, които дават опция в границите на ремонта да бъдат сменени към 2 километра от водопроводната мрежа в Първенец. Ремонтът обгръща общо 4,8 километра от третокласния път III-862 Пловдив – Първенец – Лилково, а досега действия са осъществени в първия километър след изхода на Пловдив, където настилката е рециклирана, положен е биндер и е усъвършенствано отводняването.
Ключовият детайл в плана обаче е нова пътна връзка към Околовръстното шосе с спомагателна дясна лента за завой, която би трябвало да понижи тапите към Първенец и прилежащите села. Министърът не се ангажира със периоди и стойност, като уточни, че тези данни ще бъдат обществено забележими в новата карта на Министерство на регионалното развитие с договорите за настоящ ремонт и поддръжка.
Обсъдено бе и спряното строителство по Югоизточния обход на Пловдив, където се постанова препроектиране на част от трасето. Според министъра повода е справедлив проблем, обвързван с незадоволително добра геология в първичната планова документи, предоставена от Община Пловдив за 4-километровия сектор.
„ Дал съм незабавна задача в АПИ бързо да дадат отговор за тази геология – какво ще се прави с нея, какви ограничения ще се вземат и какъв брой ще костват. Но това не е причина да спре цялото строителство, съобщи Найденов и добави, че следва локалната власт да извърши пренасяне на трафопост и унищожаване на противозаконни постройки по трасето.
По време на диалога кметът на община „ Родопи “ Павел Михайлов повдигна още един чувствителен въпрос – по какъв начин ще се обезпечи безвредно прекосяване към Ягодово, Труд и близките обитаеми места, откакто в плана не е очакван светофар на едно от основните кръстовища.
Министърът съобщи подготвеност да възобнови регулярните срещи с Община Пловдив и АПИ по тематиката за разширението на Околовръстното шосе, които съгласно него са били потребни в предходен интервал.
В края на брифинга той разяснява и тревожната тематика за рисковите мостове в страната.
„ Да, има рискови мостове, те дори са над 100. Това е доста остарял проблем, който непрестанно се натрупа и този лист пораства. Трябва да има безапелационна годишна стратегия, ясно написана, която да се извършва “, заключи Найденов.
Двамата инспектираха дейностите, чието спиране стана причина за оживен митинг. Хората блокираха Околовръстното шосе с искане за неотложно обновяване на строителството, замяна на остарелия тръбопровод и създаване на ново четвърто платно към натовареното кръстовище, напомня.
„ Оценката на АПИ е, че в действителност би трябвало да се почне работа. Макар и да имаме малко пари, би трябвало да стартираме работа. Ангажиментът към този път е да се направи ново преасфалтиране, да се подменят канавки и водостоци. Вече видяхте, че са почнали да ги подменят “, акцентира Николай Найденов.
Павел Михайлов добави, че незабавно след митинга организацията подписа спомагателни съглашения, които дават опция в границите на ремонта да бъдат сменени към 2 километра от водопроводната мрежа в Първенец. Ремонтът обгръща общо 4,8 километра от третокласния път III-862 Пловдив – Първенец – Лилково, а досега действия са осъществени в първия километър след изхода на Пловдив, където настилката е рециклирана, положен е биндер и е усъвършенствано отводняването.
Ключовият детайл в плана обаче е нова пътна връзка към Околовръстното шосе с спомагателна дясна лента за завой, която би трябвало да понижи тапите към Първенец и прилежащите села. Министърът не се ангажира със периоди и стойност, като уточни, че тези данни ще бъдат обществено забележими в новата карта на Министерство на регионалното развитие с договорите за настоящ ремонт и поддръжка.
Обсъдено бе и спряното строителство по Югоизточния обход на Пловдив, където се постанова препроектиране на част от трасето. Според министъра повода е справедлив проблем, обвързван с незадоволително добра геология в първичната планова документи, предоставена от Община Пловдив за 4-километровия сектор.
„ Дал съм незабавна задача в АПИ бързо да дадат отговор за тази геология – какво ще се прави с нея, какви ограничения ще се вземат и какъв брой ще костват. Но това не е причина да спре цялото строителство, съобщи Найденов и добави, че следва локалната власт да извърши пренасяне на трафопост и унищожаване на противозаконни постройки по трасето.
По време на диалога кметът на община „ Родопи “ Павел Михайлов повдигна още един чувствителен въпрос – по какъв начин ще се обезпечи безвредно прекосяване към Ягодово, Труд и близките обитаеми места, откакто в плана не е очакван светофар на едно от основните кръстовища.
Министърът съобщи подготвеност да възобнови регулярните срещи с Община Пловдив и АПИ по тематиката за разширението на Околовръстното шосе, които съгласно него са били потребни в предходен интервал.
В края на брифинга той разяснява и тревожната тематика за рисковите мостове в страната.
„ Да, има рискови мостове, те дори са над 100. Това е доста остарял проблем, който непрестанно се натрупа и този лист пораства. Трябва да има безапелационна годишна стратегия, ясно написана, която да се извършва “, заключи Найденов.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ