Ремонт-модернизация на 15 вагона за близо 27 милиона лева -

Ремонт-модернизация на 15 вагона за близо 27 милиона лв. - такава социална поръчка са упълномощили Българските държавни железници малко преди назначението на служебното държавно управление. Марин Николов споделя за избора и цената на така наречен вагон „ Сокол ". Това е първият от 15-те остарели вагона на БДЖ, постъпил за ремонт в частния цех в Дряново. Работата по него до приключен тип ще ни коства близо 1,8 милиона лв.. Изпълнителят на поръчката, един от няколкото фабрики за ремонт на вагони у нас, е определен без конкурс с други претенденти. БДЖ изяснява избора с това, че в миналото, до момента в който е бил държавен, заводът е създал тези вагони и държи интелектуално право върху модела им. В същото време чиновници и синдикалисти на железниците се съмняват в поръчката и цената й.

Защо са пуснати тези вагони без да има някакво съревнование, с цел да имаме конкурентна цена - едното е разследване на другото? Казват, те имат изключителните права върху тези вагони B74, B84, които са дряновски. Само, че връщайки се в историята обратно, знаем, че тези фабрики са приватизирани, разяснява Петър Бунев, ръководител на синдиката на железничарите в България към КНСБ.

От БДЖ настояват, че законът за публични поръчки е спазен. Патент сега не мога да кажа дали има, само че съгласно мен няма, само че избрана интелектуална благосъстоятелност има. Каквото изисква законът, ние сме го дали, споделя Григори Григоров, ръководител на борда на шефовете на БДЖ.

За bTV от компанията реализатор споделиха, че нямат патент върху вагоните, само че плановете за моделите са наследени от компанията като актив. Още през 2017 година, към докладите за 2016 и 2017 година, ние към този момент сме подхванали дейности и тия активи са цифровизирани. Това са техническите паспорти на вагонен цех Дряново, изяснява Валери Димитров, който е изпълнителен шеф на компанията.

От принципала на БДЖ - Министерството на превоза и известията ревизират договорката. ЖП синдикалистът Петър Бунев се съмнява в цената на ремонта. Ние сме имали цени, които са били 500 000 лева на вагон, след това стигаме 800 000, които е обикновено във времето да скочат, споделя той. Бунев добавя, че в допълнение ще се поставят вакуумни тоалетни, чиято цена за численост е 50 000 лева 1,8 млн. ми се коства прекомерно висока цена и при липса на конкурс води до някакви подозрения, споделя той.

За съпоставяне, самите възложители от БДЖ са били подготвени да купят нов вагон за 1,9 млн. лева - цена сходна на тази за сегащния ремонт. Такива са пазарните им изследвания отпреди две години в социална поръчка за доставка на 40 нови вагона.