Ремонтът на бул. „Хаджи Димитър” забуксува, днес – нов експеримент с движението
Реконструкцията на бул. „ Хаджи Димитър ” наподобява забкускува. Въпреки обещанията за двойно по-бърза работа поради „ простата ” на обекта, нещата към днешна дата не наподобяват обнадеждаващи.
Прочетете още
От компанията реализатор в лицето на „ Вейл структури ” и „ София асфалт ” не са напреднали за 1 месец значително, като сега работят по ВиК мрежата, въпреки да няма огромни водопроводни и канализационни тръби. Павираната част от булеварда в южното платно към момента е напълно разкопана, както тротоарите и пешеходните зони – съвсем същото от първата копка, която бе на 9 септември.
В същото време въвеждането на така наречен в двете посоки придвижване в северното платно продължава да не е реалност, въпреки трябваше това да се случи от 3 октомври. Вчера по цялото продължение на булеварда имаше паркирани коли, което на процедура прави невероятно новата организация на придвижването. От ОКТ обявиха, че от днес коли би трябвало да тръгнат в едното платно и в двете направления. Най-притеснителният миг ще бъде със възбраната на ляв завой от ул. „ Лерин ” към „ Хаджи Димитър ”. Това е главно направление от години там, а от на следващия ден ще бъде лимитирано. На процедура това ще изключи опциите за източна посока от остарял Смирненски към булеварда и всички коли ще се пренасочват към ул. „ Царевец ”, с цел да създадат завоя.
По време на първата копка обещанието бе булевардът да се завърши предварително – до края на годината, макар че срокът им е доникъде на 2023 година. Шансовете към днешна дата обаче не са изключително огромни, в случай че се продължи този ритъм на работа.
Договорът със софийския консорциум за обекта е 3,749 млн. лв., само че съгласно плановете на Община Пловдив трябват в допълнение 899 хиляди лв.. Точната сумата ще бъде избрана, когато се подпише анексът.
Реконструкцията е от оборудване „ Коматевски пътен възел “ до ул. „ Царевец “ В обсега на поръчката влиза подмяната на до момента съществуващата паважна настилка с асфалтова, замяна на тротоарите, създаване на джобове за контейнери за боклук, слагане на антипаркинг колчета, замяна на водопровод, замяна на канализация, създаване на велоалея, замяна на уличното осветяване с LED, слагане на отвесна сигнализация и хоризонтална маркировка.
Прочетете още
От компанията реализатор в лицето на „ Вейл структури ” и „ София асфалт ” не са напреднали за 1 месец значително, като сега работят по ВиК мрежата, въпреки да няма огромни водопроводни и канализационни тръби. Павираната част от булеварда в южното платно към момента е напълно разкопана, както тротоарите и пешеходните зони – съвсем същото от първата копка, която бе на 9 септември.
В същото време въвеждането на така наречен в двете посоки придвижване в северното платно продължава да не е реалност, въпреки трябваше това да се случи от 3 октомври. Вчера по цялото продължение на булеварда имаше паркирани коли, което на процедура прави невероятно новата организация на придвижването. От ОКТ обявиха, че от днес коли би трябвало да тръгнат в едното платно и в двете направления. Най-притеснителният миг ще бъде със възбраната на ляв завой от ул. „ Лерин ” към „ Хаджи Димитър ”. Това е главно направление от години там, а от на следващия ден ще бъде лимитирано. На процедура това ще изключи опциите за източна посока от остарял Смирненски към булеварда и всички коли ще се пренасочват към ул. „ Царевец ”, с цел да създадат завоя.
По време на първата копка обещанието бе булевардът да се завърши предварително – до края на годината, макар че срокът им е доникъде на 2023 година. Шансовете към днешна дата обаче не са изключително огромни, в случай че се продължи този ритъм на работа.
Договорът със софийския консорциум за обекта е 3,749 млн. лв., само че съгласно плановете на Община Пловдив трябват в допълнение 899 хиляди лв.. Точната сумата ще бъде избрана, когато се подпише анексът.
Реконструкцията е от оборудване „ Коматевски пътен възел “ до ул. „ Царевец “ В обсега на поръчката влиза подмяната на до момента съществуващата паважна настилка с асфалтова, замяна на тротоарите, създаване на джобове за контейнери за боклук, слагане на антипаркинг колчета, замяна на водопровод, замяна на канализация, създаване на велоалея, замяна на уличното осветяване с LED, слагане на отвесна сигнализация и хоризонтална маркировка.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ