Бърз влак ще свързва Русе с летището на Букурещ
Реконструираната жп връзка сред Гюргево и Букурещ трябваше да бъде подготвена до есента на 2023г., само че ще се отсрочи за 2024 година България не възнамерява модернизацията на линиите София- Русе и Русе- Варна, с цел да обезпечи трансгранична съгласуваност на север Необходима е най-малко 30-годишна стартегия в жп бранша, с цел да не бъде страната ни заобиколена от главните европейски жп мрежи
Линията Букурещ-Гюргево е първата влакова линия в Румъния и е открита през 1869 година През 2005 година обаче е затворена, след сриването на моста Арджеш в Градище. От тогава до през днешния ден влакове сред дунавския град и столицата се движат по заобиколен маршрут, който удължава с 60 км разстояние с повече от час и половина време. Това скоро ще се промени, а с него евентуално - и развиването на част от България.
Реконструираната жп връзка сред Гюргево и Букурещ трябваше да бъде подготвена до есента на 2023г., само че ще се отсрочи за 2024 година България не възнамерява модернизацията на линиите София- Русе и Русе- Варна, с цел да обезпечи трансгранична съгласуваност на север Необходима е най-малко 30-годишна стартегия в жп бранша, с цел да не бъде страната ни заобиколена от главните европейски жп мрежи
Линията Букурещ-Гюргево е първата влакова линия в Румъния и е открита през 1869 година През 2005 година обаче е затворена, след сриването на моста Арджеш в Градище. От тогава до през днешния ден влакове сред дунавския град и столицата се движат по заобиколен маршрут, който удължава с 60 км разстояние с повече от час и половина време. Това скоро ще се промени, а с него евентуално - и развиването на част от България.
През есента на тази година се очакваше отварянето на директната линия Букурещ - Гюргево - Русе. Втори стадий на плана пък би трябвало да вдигне плановата скорост на трасето до 160 км./ч, а крайната спирка ще е летището Отопени, което значи, че от крайбрежния български град до румънската столица ще се стига за под час с трен.
Срокът ще се промени, защото проблеми със строителството са отсрочили завършването за следващата година. Но това още веднъж е по-бързо от всички български планове. Това е значимо за румънския град, защото е част от тактиката за въвеждане на метрополитни влакове в южната част на Букурещ, само че е и от значително значение за хората от Северна България, които българската страна е отрязала от достъп до скоростни влакове и пътища - нещо, което няма да се промени в идващото най-малко десетилетие. Пускането на тази линия освен ще отвори Отопени към цяла Северна България, само че и ще привърже доста повече този район към метрополията на Букурещ. Ще има значение и за търговията сред двете страни, свързани единствено с два моста, които непрестанно са блокирани от тапи и инспекции.
Реклама
За линията Гюргево-Букурещ- Отопени
Реконструкцията и модернизацията на, част трансевропейския транспортен кулоар Рейн - Дунав бе подписана с австрийска компания PORR през декември 2020 година за 472 милиона леи (близо €120 млн. от които €102 млн. е съфинансиране по Механизма за съгласуваност на Европа). Финансирането от Европейски Съюз представлявя 85% от всички разноски по плана, останалото са национални средства), а срокът за осъществяване е 36 месеца. Линията би трябвало да бъде приключена по план до началото на декември 2023 година и се движеше в период, само че в последния месец излязоха информации за некачествена работа от подизпълнители и се оказа, че евентуално трасето ще бъде отворено следващата година.
Проектът разграничен на 2 стадия - стадий 1 е обвързван с наново отваряне на железопътния трафик на моста над река Арджеш, сред Видра и Градистеа/Комана. Мостът бе опустошен след наводнения през 2005г., а жп транспортите бяха отклонени през Виделе (около 75 км югозападно от Букурещ), което доста усили времето за пътешестване. Този стадий ще свърши най-скоро. Етап 2, който включва рационализация на железопътната инфраструктура сред жп гари Букурещ Север-Гюргево Север-Граница Гюргево и повдигането на скоростта, ще стартира да се строи тази година.
Непосредствено след довеждане докрай на първия стадий от плана обаче времето за транспорти на пасажери и товари ще бъде кратко с 80 мин. В дълготраен проект модернизацията на железопътната линия ще увеличи оперативната скорост и изискванията за сигурност на пасажерите и товарите, което ще направи железопътния превоз по-привлекателен и конкурентен.
Реклама
След като бъде отворена още веднъж, влаковата линия Букурещ - Гюргево ще бъде част от плана за районен трен в южната част на румънската столица.
Проектът е в синхрон с още по-амбициозните проекти на Румъния за развиване на реките Арджеш и Дъмбовица , както и за основаване на неестествен канал Букурещ-Дунав (който напълно неотдавна беше утвърден за европейско финансиране по линия на кохезионните фондове).
България отвън картата на бързите влакове
Директната жп линия Букурещ Север - летище Отопени - Гюргево - Русе е напълно румънски план. Този нов трен обаче ще бъде различен и наличен превоз за Русе и целият район към него . Жителите на северозападна България ще могат да пътуват с трен непосредствено до летище Отопени (което има двойно по-интензивен въздушен трафик, включващ доста повече дестинации от софийското).
От Министерството на превоза оповестиха за " Капитал ", че българската страна " отдава приоритет на железопътния превоз и търси способи за основаване на бързи транспортни връзки сред страните и увеличение на потенциала на железопътната инфраструктура през територията на България. ", само че не дадоха отговор на съответните ни въпроси дали скоро се планува модернизиране на жп трасетата София - Русе и Русе - Варна. Към момента, по данни на БДЖ дистанцията сред София- Букурещ може да се вземе за 10ч и то не всеки ден, а сред Русе и Варна почти за половината на това време.
Линията Букурещ-Гюргево е първата влакова линия в Румъния и е открита през 1869 година През 2005 година обаче е затворена, след сриването на моста Арджеш в Градище. От тогава до през днешния ден влакове сред дунавския град и столицата се движат по заобиколен маршрут, който удължава с 60 км разстояние с повече от час и половина време. Това скоро ще се промени, а с него евентуално - и развиването на част от България.
Реконструираната жп връзка сред Гюргево и Букурещ трябваше да бъде подготвена до есента на 2023г., само че ще се отсрочи за 2024 година България не възнамерява модернизацията на линиите София- Русе и Русе- Варна, с цел да обезпечи трансгранична съгласуваност на север Необходима е най-малко 30-годишна стартегия в жп бранша, с цел да не бъде страната ни заобиколена от главните европейски жп мрежи
Линията Букурещ-Гюргево е първата влакова линия в Румъния и е открита през 1869 година През 2005 година обаче е затворена, след сриването на моста Арджеш в Градище. От тогава до през днешния ден влакове сред дунавския град и столицата се движат по заобиколен маршрут, който удължава с 60 км разстояние с повече от час и половина време. Това скоро ще се промени, а с него евентуално - и развиването на част от България.
През есента на тази година се очакваше отварянето на директната линия Букурещ - Гюргево - Русе. Втори стадий на плана пък би трябвало да вдигне плановата скорост на трасето до 160 км./ч, а крайната спирка ще е летището Отопени, което значи, че от крайбрежния български град до румънската столица ще се стига за под час с трен.
Срокът ще се промени, защото проблеми със строителството са отсрочили завършването за следващата година. Но това още веднъж е по-бързо от всички български планове. Това е значимо за румънския град, защото е част от тактиката за въвеждане на метрополитни влакове в южната част на Букурещ, само че е и от значително значение за хората от Северна България, които българската страна е отрязала от достъп до скоростни влакове и пътища - нещо, което няма да се промени в идващото най-малко десетилетие. Пускането на тази линия освен ще отвори Отопени към цяла Северна България, само че и ще привърже доста повече този район към метрополията на Букурещ. Ще има значение и за търговията сред двете страни, свързани единствено с два моста, които непрестанно са блокирани от тапи и инспекции.
Реклама
За линията Гюргево-Букурещ- Отопени
Реконструкцията и модернизацията на, част трансевропейския транспортен кулоар Рейн - Дунав бе подписана с австрийска компания PORR през декември 2020 година за 472 милиона леи (близо €120 млн. от които €102 млн. е съфинансиране по Механизма за съгласуваност на Европа). Финансирането от Европейски Съюз представлявя 85% от всички разноски по плана, останалото са национални средства), а срокът за осъществяване е 36 месеца. Линията би трябвало да бъде приключена по план до началото на декември 2023 година и се движеше в период, само че в последния месец излязоха информации за некачествена работа от подизпълнители и се оказа, че евентуално трасето ще бъде отворено следващата година.
Проектът разграничен на 2 стадия - стадий 1 е обвързван с наново отваряне на железопътния трафик на моста над река Арджеш, сред Видра и Градистеа/Комана. Мостът бе опустошен след наводнения през 2005г., а жп транспортите бяха отклонени през Виделе (около 75 км югозападно от Букурещ), което доста усили времето за пътешестване. Този стадий ще свърши най-скоро. Етап 2, който включва рационализация на железопътната инфраструктура сред жп гари Букурещ Север-Гюргево Север-Граница Гюргево и повдигането на скоростта, ще стартира да се строи тази година.
Непосредствено след довеждане докрай на първия стадий от плана обаче времето за транспорти на пасажери и товари ще бъде кратко с 80 мин. В дълготраен проект модернизацията на железопътната линия ще увеличи оперативната скорост и изискванията за сигурност на пасажерите и товарите, което ще направи железопътния превоз по-привлекателен и конкурентен.
Реклама
След като бъде отворена още веднъж, влаковата линия Букурещ - Гюргево ще бъде част от плана за районен трен в южната част на румънската столица.
Проектът е в синхрон с още по-амбициозните проекти на Румъния за развиване на реките Арджеш и Дъмбовица , както и за основаване на неестествен канал Букурещ-Дунав (който напълно неотдавна беше утвърден за европейско финансиране по линия на кохезионните фондове).
България отвън картата на бързите влакове
Директната жп линия Букурещ Север - летище Отопени - Гюргево - Русе е напълно румънски план. Този нов трен обаче ще бъде различен и наличен превоз за Русе и целият район към него . Жителите на северозападна България ще могат да пътуват с трен непосредствено до летище Отопени (което има двойно по-интензивен въздушен трафик, включващ доста повече дестинации от софийското).
От Министерството на превоза оповестиха за " Капитал ", че българската страна " отдава приоритет на железопътния превоз и търси способи за основаване на бързи транспортни връзки сред страните и увеличение на потенциала на железопътната инфраструктура през територията на България. ", само че не дадоха отговор на съответните ни въпроси дали скоро се планува модернизиране на жп трасетата София - Русе и Русе - Варна. Към момента, по данни на БДЖ дистанцията сред София- Букурещ може да се вземе за 10ч и то не всеки ден, а сред Русе и Варна почти за половината на това време.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ