Затлачва се Дунава от Сомовит до Силистра
Река Дунав се затлачва в сектора от Сомовит до Силистра, за който дава отговор България . Причината - държавни ограничавания. Това заяви в Русе инж. Валери Иванов.
В резултат на рестриктивните мерки за интервала 2007-2016 година са регистрирани голям брой нови прагове, което е довело до 249 засядания на плавателни съдове, сподели регионалния ръководител на АБВ и член на Народно събрание и ИБ на партия АБВ инж. Валери Иванов.
Според Русев, това въздейства отрицателно, освен върху комерсиалното мореплаване в този регион на Дунав, само че и върху туристическия отрасъл с круизни кораби и производството на качествени строителни материали.
" През последните години таксата за драгиране на реката беше голословно увеличена с 1255% с обяснението, че по този начин се покрива инфлацията , която по публични данни за същия интервал е единствено 57.2% ", сподели инж. Иванов.
Според него това е единствено част от казуса . Разрешителното за такава активност към този момент изисква време от 6-8 месеца най-малко, а приемането на " НАТУРА 2ООО " затрудни още повече активността за извличане на инертни материали от река Дунав. Повече от 70% от територията на Дунав в българския сектор попада в зоните на нейния обзет ", уточни той.
Според първичния вид на Закона са обхванати единствено териториите на островите. По-късно те са разширени така наречен " буферни зони ", които навлизат във вътрешността в реката с 500 метра ".
Инж. Иванов попита Транспортното министерство (МТИТС), интересува ли се от естественото мореплаване в този сектор на на-голямата водна артерия в Европа.
Същият въпрос бе заложен и към Министерството на туризма - дали имат интерес от развиването на водния туризъм посредством многочислените круизни кораби плаващи по Дунав.
Инж. Иванов реторично попита и екоминистерството дали една затлачена в българския сектор европейска река е потребна, от екологична позиция, за флората и фауната, за индивида и всичко към нея .
Според Румен Петков макар обстоятелството, че река Дунав минава през 10 страни от Европа, от които седем са членки на Европейски Съюз, България слага под подозрение и развиването на туризма и комерсиалното мореплаване по този воден път.
Страната ни унищожава един бранш, в който през годините сред 1965 - 1985 са вложени повече от 100 милиона $ .
Според Петков този бранш дава най-качествените строителни материали.
Приходите от таксите за драгиране не би трябвало да влизат непосредствено в бюджета на страната, а да се дават на общините, където се прави такава активност, счита Румен Петков.
В резултат на рестриктивните мерки за интервала 2007-2016 година са регистрирани голям брой нови прагове, което е довело до 249 засядания на плавателни съдове, сподели регионалния ръководител на АБВ и член на Народно събрание и ИБ на партия АБВ инж. Валери Иванов.
Според Русев, това въздейства отрицателно, освен върху комерсиалното мореплаване в този регион на Дунав, само че и върху туристическия отрасъл с круизни кораби и производството на качествени строителни материали.
" През последните години таксата за драгиране на реката беше голословно увеличена с 1255% с обяснението, че по този начин се покрива инфлацията , която по публични данни за същия интервал е единствено 57.2% ", сподели инж. Иванов.
Според него това е единствено част от казуса . Разрешителното за такава активност към този момент изисква време от 6-8 месеца най-малко, а приемането на " НАТУРА 2ООО " затрудни още повече активността за извличане на инертни материали от река Дунав. Повече от 70% от територията на Дунав в българския сектор попада в зоните на нейния обзет ", уточни той.
Според първичния вид на Закона са обхванати единствено териториите на островите. По-късно те са разширени така наречен " буферни зони ", които навлизат във вътрешността в реката с 500 метра ".
Инж. Иванов попита Транспортното министерство (МТИТС), интересува ли се от естественото мореплаване в този сектор на на-голямата водна артерия в Европа.
Същият въпрос бе заложен и към Министерството на туризма - дали имат интерес от развиването на водния туризъм посредством многочислените круизни кораби плаващи по Дунав.
Инж. Иванов реторично попита и екоминистерството дали една затлачена в българския сектор европейска река е потребна, от екологична позиция, за флората и фауната, за индивида и всичко към нея .
Според Румен Петков макар обстоятелството, че река Дунав минава през 10 страни от Европа, от които седем са членки на Европейски Съюз, България слага под подозрение и развиването на туризма и комерсиалното мореплаване по този воден път.
Страната ни унищожава един бранш, в който през годините сред 1965 - 1985 са вложени повече от 100 милиона $ .
Според Петков този бранш дава най-качествените строителни материали.
Приходите от таксите за драгиране не би трябвало да влизат непосредствено в бюджета на страната, а да се дават на общините, където се прави такава активност, счита Румен Петков.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ