Проверяват Столичния градски транспорт за робски труд и извънредни смени
Редовната процедура е водачи и ватмани от столичния градски превоз да поставят ексклузивен труд, в нарушаване на Кодекса на труда, което води до произшествия. За това сигнализират от гражданската организация " Спаси София " в сигнал до Инспекцията по труда и омбудсмана като ползват доказателства за това.
Последният случай е от 8 февруари. Шофьорът на рейс 98 губи ръководство над возилото малко преди село Железница, откакто му прилошава. Удря се в дърво. За последните 39 дни, водачът е почивал единствено четири, а до деня на злополуката е работил 14 без отмора, демонстрират данни на гражданската организация " Спаси София ".
Не са необичайност водачи с сред 350 и 500 часа годишно, при възможни 150. Това основава извънредно съществени опасности за сигурността на градския превоз. Допускането на изтощеност за хората, виновни за живота на стотици хиляди пасажери на ден е извънредно безконтролно, означават още от гражданската организация.
" Това е извънредно рисково, изключително за браншове като Градския превоз, където от един човек, зависи живота на 200 души ", разяснява пред bTV Андрей Зографски от " Спаси София ".
От организацията упорстват за оставките на шефа на Столичния автотранспорт, на Столичен електротранспорт, както и на председателката на транспортните синдикати Екатерина Йорданова.
Като водач на рейс Красимир прекарва зад кормилото сред 7 и 9 часа.
" Графиците би трябвало да се покриват. Работил съм и с по три почивки на месец. Тази работа е тежка. От край време е по този начин ", сподели пред bTV водачът на рейс Красимир Герчев.
Последният случай е от 8 февруари. Шофьорът на рейс 98 губи ръководство над возилото малко преди село Железница, откакто му прилошава. Удря се в дърво. За последните 39 дни, водачът е почивал единствено четири, а до деня на злополуката е работил 14 без отмора, демонстрират данни на гражданската организация " Спаси София ".
Не са необичайност водачи с сред 350 и 500 часа годишно, при възможни 150. Това основава извънредно съществени опасности за сигурността на градския превоз. Допускането на изтощеност за хората, виновни за живота на стотици хиляди пасажери на ден е извънредно безконтролно, означават още от гражданската организация.
" Това е извънредно рисково, изключително за браншове като Градския превоз, където от един човек, зависи живота на 200 души ", разяснява пред bTV Андрей Зографски от " Спаси София ".
От организацията упорстват за оставките на шефа на Столичния автотранспорт, на Столичен електротранспорт, както и на председателката на транспортните синдикати Екатерина Йорданова.
Като водач на рейс Красимир прекарва зад кормилото сред 7 и 9 часа.
" Графиците би трябвало да се покриват. Работил съм и с по три почивки на месец. Тази работа е тежка. От край време е по този начин ", сподели пред bTV водачът на рейс Красимир Герчев.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ