Ред Бул се бори в челото на Формула 1 в

Ред Бул се бори в челото на Формула 1 в последните години, даже беше неосъществим водач, откакто овладя до съвършенство основаването на болиди с граунд резултат и това донесе три от четирите следващи международни трофеи на Макс Верстапен. Преди това отборът господства сред 2010 и 2013, само че в този момент отборът от Милтън Кийнс е в ролята на догонващ на водачите във Формула 1.

„ Няма нещо, от което да сме удовлетворени през днешния ден “, означи шефът на отбора Лоран Мекис в неделя след Гран при на Япония, където водачите Макс Верстапен и Исак Хаджар приключиха надлежно осми и дванадесети.
Мартин Брандъл: Заплахите на Верстапен да напусне Формула 1 към този момент доскучават
Ред Бул изпитва съществени компликации през 2026, когато Формула 1 вкара новите механически правила, които донесоха по-малки и по-леки болиди, както и наложително систематизиране на мощността съвсем 50:50 сред мотора с вътрешно горене и електрическата част на хибридните задвижващи системи – смяна, която не се хареса на Верстапен.

До момента сезонът е доминиран от Мерцедес, като водачите на отбора завоюваха в Австралия, Китай и Япония. За разлика от тях, най-хубавото класиране за Ред Бул до момента е шесто място за Верстапен в Мелбърн и осмо за Хаджар в Шанхай.
Волф не счита, че Ръсел е обезпокоен от Антонели
„ Ние сме надалеч от челото, това е действителността - удостовери сподели Мекис. - Напуснахме Мелбърн с мисълта, че сме на една секунда от Мерцедес и на половин секунда от Ферари. Голямата разлика в Мелбърн беше, че Макларън изглеждаха достижими. След това видяхме, че тази разлика доста се усили в Китай. И там започнахме да се чешем по главите по отношение на салдото и характерностите на колата. А в Япония нещата също не изглеждаха по никакъв начин добре в петък и събота. “

„ Картината не беше доста по-различна от тази в Мелбърн – една секунда до най-бързия и половин секунда до най-хубавия водач на Ферари. Но в този момент и Макларън е на същото равнище. “
Линдблад катастрофира на тестванията на “Сузука ”
Очакваше се, че Ред Бул ще има сложен старт в новата епоха на Формула 1, защото се състезава със лични задвижващи системи, създадени в съдействие с американския авто колос Форд. Реалността обаче е, че задвижващата система наподобява мощна, а вместо това тимът се бори да откри верния метод към болида RB22.

В минали години отборът от Милтън Кийнс успяваше да отключи спомагателна скорост сред тренировките и квалификацията по време на спортните уикенди. Но това не се случва до момента през 2026 и оставя водачите Верстапен и Хаджар с неоправдани очаквания.
Колапинто ще показва болид от Формула 1 в Буенос Айрес
„ Мисля, че е повода е липса на фундаментална скорост - добави Мекис. Така че имаме още работа за извършване. Освен това, не съумяваме да извлечем задоволително от пакета и да дадем на Макс и Исак нещо, с което да могат да нападат.

„ Не настоявам, че става въпрос за настройки. Просто споделям, че има нещо, с което се борим в тази кола, което се прибавя към нашата съществена липса на скорост. Сега, опитите да решим такива комплицирани проблеми и да разберем комплицираните ограничавания са нашата съществена активност. Така че, колкото и зле да се усещаме, когато сме в задната част на топ тимовете, както е в този момент, тъкмо за това е основана цялата компания – да стигне до същината на комплицирани ограничавания като тези, да ги преодолее и да донесе усъвършенствания, които могат да ги смекчат. “
Вилньов: Не скърбя, че през 1996 изгубих купата от Хил
Мекис съобщи, че има „ цялостно доверие “ в екипа да обърне нещата, както съумя да направи единствено преди година, когато предприе късен взлом за шампионата след въвеждането на усъвършенствания за Гран при на Италия.

Отборът обаче е изправен пред предизвикателство в това отношение, защото Хаджар по-рано предизвести, че губят скъпо време на пистата, с цел да опознаят RB22 и да тестват евентуални пътища за развиване.

Тъй като F1 навлиза в едномесечна пауза след анулацията на Гран при на Бахрейн и Саудитска Арабия, французинът предизвести, че спирането е „ несъмнено в наш ущърб “, до момента в който тимът работи, с цел да „ разбере “ своята кола и задвижваща система.
Новите правила изцеждат ментално водачите във Формула 1?