,fit(968:545)&12:21:23)
Може ли Ред Бул да вземе шампиона в Индикар?
Ред Бул има интерес към 4-кратния първенец в Индикар Алекс Палоу и е допустимо испанецът да се озове във Формула 1 като съотборник на Макс Верстапен още следващата година. Това заяви американското издание IndyStar, като цитира анонимни източници, осведомени с към този момент почналите договаряния сред двете страни.
Палоу завоюва четвъртата си купа в Индикар два кръга преди края на сезона, като записа осем победи в акцията. Това е трета поредна купа на Алекс в Индикар, а той завоюва първата си корона през 2021.
,fit(478:270) )
Серхио Перес ще кара най-малко 2 години за Кадилак?
В същото време Палоу съобщи пред медиите в Щатите, че взе участие или че знае за каквито и да е договаряния с Ред Бул, а малко по-късно същото изясни и мениджърът му Роджър Ясукава. А при започване на тази седмица представител на Чип Ганаси Рейсинг публично съобщи, че отборът не води договаряния с Ред Бул, както и че бъдещето на Палоу е в Индикар и той ще продължи да се състезава с болида с №10 на тима.
Палоу има контракт с Чип Ганаси Рейсинг до края на 2026 година, само че се счита, че в договора има уговорка за предварителното му освобождение, в случай че Алекс получи предложение от тим във Формула 1 и договорът му бъде изплатен от сегашния му тим.
Ако това се случи, то в Чип Ганаси ще маркират третия опит на Палоу да напусне тима в последните три години. Защото триумфите на комбинацията Чип Ганаси Рейсинг-Палоу маркират много обтегнати бизнес връзки сред тях.
Първият опит на Палоу да си тръгне беше през лятото на 2022 година, когато той се опита да напусне и да подпише с Макларън Рейсинг и Ероу Макларън за сезон 2023 в Индикар. Но от Чип Ганаси Рейсинг обявиха, че отборът е упражнил опцията в контракта на водача, с цел да го задържи за 2023 година. Дори от Чип Ганаси Рейсинг вкараха разногласието в съда, с цел да обезпечат осъществяването на контракта от страна на водача и първенецът за 2021 в Индикар да остане при Ганаси.
,fit(478:270) )
Пало разяснява " подправените " клюки за Ауди
Преди края на сезон 2022 Палоу и Ганаси се договориха, че Алекс ще остане в тима до края на сезон 2023 в Индикар, само че каталунецът ще може да взе участие в проби за Макларън с болид от Формула 1. После стана по-интересно. Само седмица по-късно известие Палоу подписа с Макларън 3-годишен контракт – от 2024 до края на 2026, като Алекс кара в проби на отбора от Формула 1 и взе участие в първата свободна подготовка за Гран При на Съединени американски щати през 2022 в Остин.
В началото на 2023 Палоу е получил от Макларън 400 000 $ бонус за подписването на контракта и той се появи в Маями като авариен водач на отбора на Зак Браун. Броени дни по-късно Алекс записа четири победи в първите пет старта за сезона в Индикар, като това беше серията, която му подсигурява втората му купа в границите на три сезона.
През пролетта и лятото на 2023 най-лошо защитаваната загадка в Индикар беше, че Палоу ще напусне Ганаси, с цел да кара за Макларън през 2024. Но при започване на август 2023 Палоу уведоми посредством юристите си Зак Браун, че няма да кара за Макларън през 2024. За разлика от Ганаси, Зак Браун не се опита да наложи на Палоу да извърши контракта, а вместо това заведе дело против водача в Търговския съд във Англия, с цел да си върне милионите, които отборът е похарчил и изгубил към сагата с Палоу – пропаднали спонсорски контракти, заплати на водачи, които да го заместват и така нататък Общата сума надвиши 30 милиона $ и делото върви с изменчив триумф за двете страни в последните две години. Междувременно Палоу преподписа с Чип Ганаси Рейсинг за 3 сезона, до края на 2026, завоюва купата през 2024, а в този момент стана за четвърти път първенец в Индикар.
Палоу започва сезон 2025 с пет победи в първите шест старта, а ден, откакто завоюва „ Инди 500 “ той съобщи, че „ Формула 1 към този момент не му се обажда “, както и че няма желание да напуща Индикар. Алекс добави, че действително във Формула 1 няма доста свободни места, за които си коства да се бори.
,fit(478:270) )
Вилньов: Верстапен не е по-силен от Сена или Прост
Делото на Макларън против Палу във Англия се възобновява през октомври, като двете страни към този момент записаха един несполучлив опит за съглашение. Вече се знае, че Ганаси поддържа финансово Палоу в правосъдната борба против Макларън, а в случай че информацията за Ред Бул се окаже вярна, то някогашните първенци във Формула 1 ще би трябвало да изплатят контракта на Палоу до края на 2026, както и да покрият правосъдните разноски на Ганаси в този развой. И към това би трябвало да се прибавят и парите за заплатата на Алекс, тъй че сметката няма да е дребна.
Палоу не е изключително прочут в Европа, просто тъй като много рано отпътува за Щатите – той дебютира през 2020 година в Индикар, а през 2021 завоюва първата си победа там и по-късно пристигнаха и купите. Но преди Индикар Палоу натрупа опит в Евроформула Оупън (3-и през 2014), испанската Формула 3 (2-и през 2014), две години в сериите GP3, японската Формула 3 (3-и през 2017), Световните серии Формула V8, Формула 2, европейската Формула 3 (7-и през 2018) и японската Супер Формула (3-и през 2019).
Палоу завоюва четвъртата си купа в Индикар два кръга преди края на сезона, като записа осем победи в акцията. Това е трета поредна купа на Алекс в Индикар, а той завоюва първата си корона през 2021.
В същото време Палоу съобщи пред медиите в Щатите, че взе участие или че знае за каквито и да е договаряния с Ред Бул, а малко по-късно същото изясни и мениджърът му Роджър Ясукава. А при започване на тази седмица представител на Чип Ганаси Рейсинг публично съобщи, че отборът не води договаряния с Ред Бул, както и че бъдещето на Палоу е в Индикар и той ще продължи да се състезава с болида с №10 на тима.
Палоу има контракт с Чип Ганаси Рейсинг до края на 2026 година, само че се счита, че в договора има уговорка за предварителното му освобождение, в случай че Алекс получи предложение от тим във Формула 1 и договорът му бъде изплатен от сегашния му тим.
Ако това се случи, то в Чип Ганаси ще маркират третия опит на Палоу да напусне тима в последните три години. Защото триумфите на комбинацията Чип Ганаси Рейсинг-Палоу маркират много обтегнати бизнес връзки сред тях.
Първият опит на Палоу да си тръгне беше през лятото на 2022 година, когато той се опита да напусне и да подпише с Макларън Рейсинг и Ероу Макларън за сезон 2023 в Индикар. Но от Чип Ганаси Рейсинг обявиха, че отборът е упражнил опцията в контракта на водача, с цел да го задържи за 2023 година. Дори от Чип Ганаси Рейсинг вкараха разногласието в съда, с цел да обезпечат осъществяването на контракта от страна на водача и първенецът за 2021 в Индикар да остане при Ганаси.
Преди края на сезон 2022 Палоу и Ганаси се договориха, че Алекс ще остане в тима до края на сезон 2023 в Индикар, само че каталунецът ще може да взе участие в проби за Макларън с болид от Формула 1. После стана по-интересно. Само седмица по-късно известие Палоу подписа с Макларън 3-годишен контракт – от 2024 до края на 2026, като Алекс кара в проби на отбора от Формула 1 и взе участие в първата свободна подготовка за Гран При на Съединени американски щати през 2022 в Остин.
В началото на 2023 Палоу е получил от Макларън 400 000 $ бонус за подписването на контракта и той се появи в Маями като авариен водач на отбора на Зак Браун. Броени дни по-късно Алекс записа четири победи в първите пет старта за сезона в Индикар, като това беше серията, която му подсигурява втората му купа в границите на три сезона.
През пролетта и лятото на 2023 най-лошо защитаваната загадка в Индикар беше, че Палоу ще напусне Ганаси, с цел да кара за Макларън през 2024. Но при започване на август 2023 Палоу уведоми посредством юристите си Зак Браун, че няма да кара за Макларън през 2024. За разлика от Ганаси, Зак Браун не се опита да наложи на Палоу да извърши контракта, а вместо това заведе дело против водача в Търговския съд във Англия, с цел да си върне милионите, които отборът е похарчил и изгубил към сагата с Палоу – пропаднали спонсорски контракти, заплати на водачи, които да го заместват и така нататък Общата сума надвиши 30 милиона $ и делото върви с изменчив триумф за двете страни в последните две години. Междувременно Палоу преподписа с Чип Ганаси Рейсинг за 3 сезона, до края на 2026, завоюва купата през 2024, а в този момент стана за четвърти път първенец в Индикар.
Палоу започва сезон 2025 с пет победи в първите шест старта, а ден, откакто завоюва „ Инди 500 “ той съобщи, че „ Формула 1 към този момент не му се обажда “, както и че няма желание да напуща Индикар. Алекс добави, че действително във Формула 1 няма доста свободни места, за които си коства да се бори.
Делото на Макларън против Палу във Англия се възобновява през октомври, като двете страни към този момент записаха един несполучлив опит за съглашение. Вече се знае, че Ганаси поддържа финансово Палоу в правосъдната борба против Макларън, а в случай че информацията за Ред Бул се окаже вярна, то някогашните първенци във Формула 1 ще би трябвало да изплатят контракта на Палоу до края на 2026, както и да покрият правосъдните разноски на Ганаси в този развой. И към това би трябвало да се прибавят и парите за заплатата на Алекс, тъй че сметката няма да е дребна.
Палоу не е изключително прочут в Европа, просто тъй като много рано отпътува за Щатите – той дебютира през 2020 година в Индикар, а през 2021 завоюва първата си победа там и по-късно пристигнаха и купите. Но преди Индикар Палоу натрупа опит в Евроформула Оупън (3-и през 2014), испанската Формула 3 (2-и през 2014), две години в сериите GP3, японската Формула 3 (3-и през 2017), Световните серии Формула V8, Формула 2, европейската Формула 3 (7-и през 2018) и японската Супер Формула (3-и през 2019).
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ