Изненада?! Откриха наркотици в буса със загиналите фенове на ПАОК!
Разследващите в Румъния са разкрили опиати в микробуса с 10 последователи на ПАОК, който беше забъркан в тежка злополука с камион в окръг Тимиш! Според информацията мъжът, който е управлявал транспортното средство сега на случая, е бил под въздействието на неразрешени субстанции.
На 27 януари тежък случай се случи на пътя DN6-E70 в региона на Лугожел, окръг Тимиш. Микробус с 10 почитатели на гръцкия отбор ПАОК е пътувал за Лион за мача на тима от Лига Европа в четвъртък.
Превозното средство е подхванало изпреварване, пробвало се е да се върне в своята лента, само че ненадейно е поело в противоположна посока и се е блъснало в камион, движещ се по разпоредбите. В резултат на конфликта починаха 7 души.
След разбор в Националния институт по правосъдна медицина е открито, че водачът на микробуса е бил под въздействието на неразрешени субстанции по време на случая.
Пътникът до водача също е декларирал пред управляващите по време на разпитите, че лидерът е изпушил няколко дръпки от цигара, съдържаща канабис, преди съдбовния конфликт. Разследването към момента продължава, като управляващите преглеждат няколко хипотези.
Сутринта на 28 януари, ден след нещастието, един от оживелите съобщи, че става въпрос за техническа нередовност, която не е разрешила на водача да се върне в своята лента на придвижване.
„ Шофьорът не е могъл да овладее кормилото по време на изпреварването поради системата за асистенция при промяна на лентата “, е споделил един от оживелите пред гръцкия доктор Димитрис Кукулас.
На процедура оживелият твърди, че сега на изпреварването системата за поддържане на лентата е била дейна и точно тя е „ блокирала “ кормилото, като е попречила на водача да се прибере назад.
Експертът по защитно шофиране Тити Аур обаче отхвърли версията, че системата е отговорна за случая в окръг Тимиш. Той съобщи, че този сюжет не е достоверен.
„ Моето мнение е, че сходно нещо е невероятно. Тоест, повода не може да е тази. Системата за поддържане на лентата, преди всичко, е основана, с цел да те държи в лентата, а не да те изхвърля от нея. На второ място, тя се анулира и стопира да работи сега, в който дадеш мигач наляво или надясно. С това казваш на системата: " Аз желая да пресека линията. Аз съм в схващане и това желая. Анулирам те и желая да мина, желая да изпреваря “.
Според Аур даже и в най-активния си режим, системата е проектирана единствено да предизвестява или леко да поправя кормилото, а не да го блокира.
Ето и главните му доводи:
Системата за поддържане на лентата е основана да задържа автомобила, а не да го изхвърля от нея.
Тя се деактивира автоматизирано при подаване на мигач за изпреварване.
Функцията ѝ е да предизвестява или леко да поправя кормилото, а не да го блокира.
Тъй като бусът е бил сред двете ленти, системата не би могла да вземе решение в коя посока да завие.
На 27 януари тежък случай се случи на пътя DN6-E70 в региона на Лугожел, окръг Тимиш. Микробус с 10 почитатели на гръцкия отбор ПАОК е пътувал за Лион за мача на тима от Лига Европа в четвъртък.
Превозното средство е подхванало изпреварване, пробвало се е да се върне в своята лента, само че ненадейно е поело в противоположна посока и се е блъснало в камион, движещ се по разпоредбите. В резултат на конфликта починаха 7 души.
След разбор в Националния институт по правосъдна медицина е открито, че водачът на микробуса е бил под въздействието на неразрешени субстанции по време на случая.
Пътникът до водача също е декларирал пред управляващите по време на разпитите, че лидерът е изпушил няколко дръпки от цигара, съдържаща канабис, преди съдбовния конфликт. Разследването към момента продължава, като управляващите преглеждат няколко хипотези.
Сутринта на 28 януари, ден след нещастието, един от оживелите съобщи, че става въпрос за техническа нередовност, която не е разрешила на водача да се върне в своята лента на придвижване.
„ Шофьорът не е могъл да овладее кормилото по време на изпреварването поради системата за асистенция при промяна на лентата “, е споделил един от оживелите пред гръцкия доктор Димитрис Кукулас.
На процедура оживелият твърди, че сега на изпреварването системата за поддържане на лентата е била дейна и точно тя е „ блокирала “ кормилото, като е попречила на водача да се прибере назад.
Експертът по защитно шофиране Тити Аур обаче отхвърли версията, че системата е отговорна за случая в окръг Тимиш. Той съобщи, че този сюжет не е достоверен.
„ Моето мнение е, че сходно нещо е невероятно. Тоест, повода не може да е тази. Системата за поддържане на лентата, преди всичко, е основана, с цел да те държи в лентата, а не да те изхвърля от нея. На второ място, тя се анулира и стопира да работи сега, в който дадеш мигач наляво или надясно. С това казваш на системата: " Аз желая да пресека линията. Аз съм в схващане и това желая. Анулирам те и желая да мина, желая да изпреваря “.
Според Аур даже и в най-активния си режим, системата е проектирана единствено да предизвестява или леко да поправя кормилото, а не да го блокира.
Ето и главните му доводи:
Системата за поддържане на лентата е основана да задържа автомобила, а не да го изхвърля от нея.
Тя се деактивира автоматизирано при подаване на мигач за изпреварване.
Функцията ѝ е да предизвестява или леко да поправя кормилото, а не да го блокира.
Тъй като бусът е бил сред двете ленти, системата не би могла да вземе решение в коя посока да завие.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ