Пера от птици са открити в двигателите на разбилия се в Южна Корея самолет
Разследващите настояват, че са разкрили доказателства за удар от птица по пътническия аероплан, който се разруши в Южна Корея през декември и умъртви 179 души.
Според предварителния отчет от следствието, оповестен в понеделник, перата и петната от кръв по двата мотора на самолета на „ Чеджу Еър “ са от байкалска чайка - тип мигрираща патица, която лети на огромни ята, написа Би Би Си.
Разследването на злополуката - най-смъртоносната на южнокорейска земя - в този момент ще се концентрира върху ролята на удара с птица и бетонната структура в края на пистата, в която се е разрушил самолетът, оповестява bTV.
Двигателите на „ Боинг 737-800 “ ще бъдат демонтирани, а бетонната структура ще бъде изследвана в допълнение, се споделя в отчета.
Самолетът е изхвърчал от Банкок сутринта на 29 декември и е летял за интернационалното летище „ Муан “ в югозападната част на страната.
Около 8:57 ч. локално време - три минути, откакто водачите открили контакт с летището - контролната кула посъветвала екипажа да внимава за „ интензивност на птиците “.
В 8:59 ч. водачът оповестява, че самолетът е блъснал птица и афишира сигнал за паника. След това водачът изискал позволение за кацане, по време на което се е приземил по стомах, без да е задействан колесникът. Самолетът е пресякъл пистата и се е взривил, откакто се е блъснал в бетонна структура, се споделя в отчета.
По-рано управляващите оповестиха, че записващите устройства за полетните данни и гласа в пилотската кабина на самолета са спрели да записват към четири минути преди злополуката.
Експерти, които са летели на същия вид аероплан, взел участие в злополуката, също по този начин сложиха под въпрос съществуването на бетонни бариери в края на пистата - някои допускат, че броят на жертвите е щял да бъде по-малък, в случай че не е имало такива.
В бетонната структура се намира навигационна система, която подкрепя кацането на самолетите, известна като локализатор. Южнокорейското министерство на превоза съобщи, че тази система може да бъде открита и на други летища в страната и даже в чужбина.
Миналата седмица управляващите оповестиха, че ще сменят бетонните бариери, употребявани за навигация, на седем летища в страната. След обзор ще бъдат приспособени и зоните за сигурност на пистите.
Предварителният отчет е показан на Агенцията за въздухоплаване на Организация на обединените нации и на управляващите на Съединени американски щати, Франция и Тайланд.
Според предварителния отчет от следствието, оповестен в понеделник, перата и петната от кръв по двата мотора на самолета на „ Чеджу Еър “ са от байкалска чайка - тип мигрираща патица, която лети на огромни ята, написа Би Би Си.
Разследването на злополуката - най-смъртоносната на южнокорейска земя - в този момент ще се концентрира върху ролята на удара с птица и бетонната структура в края на пистата, в която се е разрушил самолетът, оповестява bTV.
Двигателите на „ Боинг 737-800 “ ще бъдат демонтирани, а бетонната структура ще бъде изследвана в допълнение, се споделя в отчета.
Самолетът е изхвърчал от Банкок сутринта на 29 декември и е летял за интернационалното летище „ Муан “ в югозападната част на страната.
Около 8:57 ч. локално време - три минути, откакто водачите открили контакт с летището - контролната кула посъветвала екипажа да внимава за „ интензивност на птиците “.
В 8:59 ч. водачът оповестява, че самолетът е блъснал птица и афишира сигнал за паника. След това водачът изискал позволение за кацане, по време на което се е приземил по стомах, без да е задействан колесникът. Самолетът е пресякъл пистата и се е взривил, откакто се е блъснал в бетонна структура, се споделя в отчета.
По-рано управляващите оповестиха, че записващите устройства за полетните данни и гласа в пилотската кабина на самолета са спрели да записват към четири минути преди злополуката.
Експерти, които са летели на същия вид аероплан, взел участие в злополуката, също по този начин сложиха под въпрос съществуването на бетонни бариери в края на пистата - някои допускат, че броят на жертвите е щял да бъде по-малък, в случай че не е имало такива.
В бетонната структура се намира навигационна система, която подкрепя кацането на самолетите, известна като локализатор. Южнокорейското министерство на превоза съобщи, че тази система може да бъде открита и на други летища в страната и даже в чужбина.
Миналата седмица управляващите оповестиха, че ще сменят бетонните бариери, употребявани за навигация, на седем летища в страната. След обзор ще бъдат приспособени и зоните за сигурност на пистите.
Предварителният отчет е показан на Агенцията за въздухоплаване на Организация на обединените нации и на управляващите на Съединени американски щати, Франция и Тайланд.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ