Птичи пера, открити в двигателите на катастрофиралия самолет Jeju Air
Разследващите настояват, че са разкрили доказателства за удар на птица в пътнически аероплан, който се разруши в Южна Корея през декември, убивайки 179 души.
Перата и петната от кръв по двата мотора на самолета на Jeju Air са били от байкалска патица, тип мигрираща патица, която лети на огромни ята, съгласно прелиминарен отчет от следствието, оповестен в понеделник и представен от
Разследването на злополуката - най-смъртоносната на южнокорейска земя - в този момент ще се концентрира върху ролята на конфликта с птица и бетонната структура в края на пистата, в която се е разрушил самолетът.
Двигателите на Боинг 737-800 ще бъдат съборени и бетонната структура ще бъде изследвана в допълнение, се споделя в отчета.
Самолетът на Jeju Air излетя от Банкок сутринта на 29 декември и лети до интернационалното летище Муан в югозападната част на страната.
Около 08:57 ч. локално време, три минути откакто водачите са се свързали с летището, контролната кула е посъветвала екипажа да внимава с „ птича интензивност “. В 08:59 водачът рапортува, че самолетът е блъснал птица и подава сигнал за помощ. След това водачът поисква позволение за кацане от противоположната посока, при което се приземява коремно без разгънат колесник и избухва, блъскайки се по-късно в бетонна структура, се споделя в отчета.
Перата и петната от кръв по двата мотора на самолета на Jeju Air са били от байкалска патица, тип мигрираща патица, която лети на огромни ята, съгласно прелиминарен отчет от следствието, оповестен в понеделник и представен от
Разследването на злополуката - най-смъртоносната на южнокорейска земя - в този момент ще се концентрира върху ролята на конфликта с птица и бетонната структура в края на пистата, в която се е разрушил самолетът.
Двигателите на Боинг 737-800 ще бъдат съборени и бетонната структура ще бъде изследвана в допълнение, се споделя в отчета.
Самолетът на Jeju Air излетя от Банкок сутринта на 29 декември и лети до интернационалното летище Муан в югозападната част на страната.
Около 08:57 ч. локално време, три минути откакто водачите са се свързали с летището, контролната кула е посъветвала екипажа да внимава с „ птича интензивност “. В 08:59 водачът рапортува, че самолетът е блъснал птица и подава сигнал за помощ. След това водачът поисква позволение за кацане от противоположната посока, при което се приземява коремно без разгънат колесник и избухва, блъскайки се по-късно в бетонна структура, се споделя в отчета.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ