Разследващи и жандармерия влязоха в сградата на „Трейс груп” в София
Разследващи и жандармерия влязоха в постройката на „ Трейс груп ” в столичния кв. „ Лозенец ”, заяви БТВ. Именно тази компания е отговаряла за трасето, на което се случи тежката злополука с рейс край Своге.
Следователите изнесоха документи на компанията, като чиновниците им са оказали цялостно подпомагане на проверяващите.
По-рано от компанията оповестиха, че ще дадат конференция по отношение на злополуката край Своге на следващия ден, само че малко по-късно обявиха, че я отсрочват поради „пълно подпомагане на способените органи по отношение на почналото разследване“.
От инспекциите на другите министерства, както и на прокуратурата, по отношение на злополуката на рейс край Своге, при която починаха 17 души, стана ясно, че „ Трейс груп ” е отговаряла за ремонта на трасето, където рейсът се е преобърнал. Те са били предупреждавани неведнъж от АПИ за неприятното положение на пътя и за потребността да бъде осъществен ремонт, само че това по този начин и не се е случило.
По-рано от компанията разпространиха публична позиция, в която показват, че не носят виновност за случая, защото асфалтовата настилка е положена през 2014 година, а пътят е пуснат в употреба същата година, само че признат през 2016 година
Пълният текст на позицията:
ПОЗИЦИЯ
на „ Трейс Груп Холд “ АД
ОТНОСНО: Изпълнението на рехабилитацията на на път II-16 „Мездра-Своге-Нови Искър“ от км 0+000 до км 81+778.84
Общата дължина на обекта е 82 км
Уважаеми дами и господа,
Съболезнования за фамилиите на хората, които починаха в тежката злополука по планинския път на Искърското дефиле. В такива необратими обстановки, в които се лишава човешки живот, ние разбираме полезността на всяка секунда. Поклон към хората, които изгубиха живота си на 25.08.2018 година
С актуалното писмо ще Ви осведомяваме за дейностите, които сме направили като водещ сътрудник в обединяване ДЗЗД “Трейс Своге “, изпълняващо рехабилитацията.
Рехабилитацията на пътя е стартирана на 29.09.2011 година
Ремонтните действия включват реорганизация и рехабилитация на 23 кръстовища, 5 тунела, 2 жп надлеза и 32 мостови уреди, възобновяване на пътната настилка и полагане на компактен асфалт по целия сектор, в допълнение монтиране и замяна на защитни уреди. Трасето минава през 13 обитаеми места.
Цялостната рехабилитация на пътя е осъществена според плана и Техническата спецификация. Изпълнението е по стандарта на инженерите консултанти FIDIC, така наречен Червена книга. По този стандарт изпълнителят е задължен да съгласува всичко с Инженера – известната английска интернационална инженерно-консултантска компания – Mott Macdonald. Рехабилитацията се извърши по план “Транзитни пътища “, чийто инструментариум не разрешава на проектантите и изпълнителя да трансформират към този момент съществуващото трасе.
Асфалтовите настилки са изпълнени през 2014 година, това е и годината, в която пътят е пуснат за употреба. Пътят е пуснат в употреба две години преди формалното му приемане. Гаранционните периоди обаче, както е регламентирано в Наредбата, стартират да текат от датата на сключване на Акт 16, което се случи през 2016 година През интервала на привършване на дейностите от наша страна и издаване на Акт 16, пътят е експлоатиран за потребностите на популацията от възложителя. Рехабилитацията е осъществена без да бъде спирано придвижването по тежкото трасе.
Как е поддържан пътят до издаване на акт 16 и в интервала по-късно, ние не можем да вземем отношение. АПИ избира компания, която да реализира тази задача. Нашият ангажимент е само обвързван с възможни вероятни недостатъци – отговорност на изпълнителя, които се появяват по трасето в гаранционния двугодишен период. За 4-годишния интервал откритите такива не са основни и/или възпрепятстващи или застрашаващи сигурността на придвижването. Изпълнителят е изпълнявал прецизно и безкомпромисно договорните си отговорности.
Длъжни сме да подчертаем, че цялото придвижване на тежкотоварни коли, след пускане на ремонтите по Автомагистрала “Хемус “ се пренасочи през Искърското дефиле, което в допълнение доста натовари въпросното второкласно трасе.
По цялото трасе на второкласния път има сложена отвесна сигнализация и хоризонтална маркировка, указваща рестриктивните мерки на скоростта и заплахите по старопланинския път според нормативните условия за сходен вид път.
Започнали сме задълбочена инспекция на цялостния набор връзка с Възложителя, Инженера-консултант, виновен за осъществяването по разпоредбите на Фидик, и всички виновни институции, за което ще ви осведомяваме съответно.
Ще окажем цялостно подпомагане на проверяващите органи.
Следователите изнесоха документи на компанията, като чиновниците им са оказали цялостно подпомагане на проверяващите.
По-рано от компанията оповестиха, че ще дадат конференция по отношение на злополуката край Своге на следващия ден, само че малко по-късно обявиха, че я отсрочват поради „пълно подпомагане на способените органи по отношение на почналото разследване“.
От инспекциите на другите министерства, както и на прокуратурата, по отношение на злополуката на рейс край Своге, при която починаха 17 души, стана ясно, че „ Трейс груп ” е отговаряла за ремонта на трасето, където рейсът се е преобърнал. Те са били предупреждавани неведнъж от АПИ за неприятното положение на пътя и за потребността да бъде осъществен ремонт, само че това по този начин и не се е случило.
По-рано от компанията разпространиха публична позиция, в която показват, че не носят виновност за случая, защото асфалтовата настилка е положена през 2014 година, а пътят е пуснат в употреба същата година, само че признат през 2016 година
Пълният текст на позицията:
ПОЗИЦИЯ
на „ Трейс Груп Холд “ АД
ОТНОСНО: Изпълнението на рехабилитацията на на път II-16 „Мездра-Своге-Нови Искър“ от км 0+000 до км 81+778.84
Общата дължина на обекта е 82 км
Уважаеми дами и господа,
Съболезнования за фамилиите на хората, които починаха в тежката злополука по планинския път на Искърското дефиле. В такива необратими обстановки, в които се лишава човешки живот, ние разбираме полезността на всяка секунда. Поклон към хората, които изгубиха живота си на 25.08.2018 година
С актуалното писмо ще Ви осведомяваме за дейностите, които сме направили като водещ сътрудник в обединяване ДЗЗД “Трейс Своге “, изпълняващо рехабилитацията.
Рехабилитацията на пътя е стартирана на 29.09.2011 година
Ремонтните действия включват реорганизация и рехабилитация на 23 кръстовища, 5 тунела, 2 жп надлеза и 32 мостови уреди, възобновяване на пътната настилка и полагане на компактен асфалт по целия сектор, в допълнение монтиране и замяна на защитни уреди. Трасето минава през 13 обитаеми места.
Цялостната рехабилитация на пътя е осъществена според плана и Техническата спецификация. Изпълнението е по стандарта на инженерите консултанти FIDIC, така наречен Червена книга. По този стандарт изпълнителят е задължен да съгласува всичко с Инженера – известната английска интернационална инженерно-консултантска компания – Mott Macdonald. Рехабилитацията се извърши по план “Транзитни пътища “, чийто инструментариум не разрешава на проектантите и изпълнителя да трансформират към този момент съществуващото трасе.
Асфалтовите настилки са изпълнени през 2014 година, това е и годината, в която пътят е пуснат за употреба. Пътят е пуснат в употреба две години преди формалното му приемане. Гаранционните периоди обаче, както е регламентирано в Наредбата, стартират да текат от датата на сключване на Акт 16, което се случи през 2016 година През интервала на привършване на дейностите от наша страна и издаване на Акт 16, пътят е експлоатиран за потребностите на популацията от възложителя. Рехабилитацията е осъществена без да бъде спирано придвижването по тежкото трасе.
Как е поддържан пътят до издаване на акт 16 и в интервала по-късно, ние не можем да вземем отношение. АПИ избира компания, която да реализира тази задача. Нашият ангажимент е само обвързван с възможни вероятни недостатъци – отговорност на изпълнителя, които се появяват по трасето в гаранционния двугодишен период. За 4-годишния интервал откритите такива не са основни и/или възпрепятстващи или застрашаващи сигурността на придвижването. Изпълнителят е изпълнявал прецизно и безкомпромисно договорните си отговорности.
Длъжни сме да подчертаем, че цялото придвижване на тежкотоварни коли, след пускане на ремонтите по Автомагистрала “Хемус “ се пренасочи през Искърското дефиле, което в допълнение доста натовари въпросното второкласно трасе.
По цялото трасе на второкласния път има сложена отвесна сигнализация и хоризонтална маркировка, указваща рестриктивните мерки на скоростта и заплахите по старопланинския път според нормативните условия за сходен вид път.
Започнали сме задълбочена инспекция на цялостния набор връзка с Възложителя, Инженера-консултант, виновен за осъществяването по разпоредбите на Фидик, и всички виновни институции, за което ще ви осведомяваме съответно.
Ще окажем цялостно подпомагане на проверяващите органи.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ