Разширението на свързващия Стара Загора с автомагистрала Тракия“ път е

Разширението на свързващия Стара Загора с автомагистрала „ Тракия “ път е регистрирано като належащо, осъществяването на обекта ще бъде планувано от АПИ.
Това сподели министърът на районното развиване Петя Аврамова в отговор на въпрос на народния представител от ПГ на „ Българска социалистическа партия за България “ Георги Гьоков за единствената връзка на Стара Загора с автомагистрала " Тракия “.
„ На към този момент заложен от вас въпрос през 2018 година тогавашният министър на районното развиване господин Нанков ви е уведомил, че ще се прегледат опциите за включване на плана за удвояване на съществуващото трасе на път I-5 за реализиране на габарит Г-20 “, сподели още министърът.
Тя посочи, че при капиталовата стратегия на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за съществуващата права от Републикански път I-5 Стара Загора – автомагистрала „ Тракия “ с дължина към 5 км от км 236 до 241 е разполагаем механически план, който е създаден през 2008 година
„ Проектът планува с изключение на габарита Г-20 също и реорганизация на засегнатите инженерни мрежи. Процедурата за терен на обезпечаване на обекта е завършила като с решение на Министерски съвет от 2014 година са отучждени парцели и елементи от тях, частна благосъстоятелност “, сподели още Аврамова.
Тя посочи, че за жалост планът към този момент не е настоящ и не дава отговор на актуалните условия. „ Необходимо е да се изготви ново задание за възлагане на социална поръчка за избор на архитект, който да актуализира техническата документи. За провеждането както на тази процедура, по този начин и на процедурите за избор на реализатор на строително-монтажните работи и контрол е нужно тяхното финансово застраховане.
По предварителна оценка индикативната стойност за реализацията на обекта е към 25 млн. лева Стойността на строително-монтажните работи може да бъде конкретизирана едвам след преправяне на плана.
Инвестиционната стратегия на АПИ през последните 10 години е извънредно огромна като се строят както огромни инфраструктурни сектори и по-малки обекти, по този начин и се рехабилитират голям брой пътни прави в цялата страна, осигуряващи съгласуваност на обособените региони, която благоприятства за развиване на бизнес климата и възстановяване на качеството на живот “, уточни Аврамова.
По думите й това от своя страна допуска обилни средства, които Министерство на регионалното развитие и АПИ взаимно посредством разнообразни механизми и принадлежности се пробват и стремят да обезпечат.
„ За страдание бюджетните средства не са задоволителни, което е измежду главните аргументи капиталовата стратегия на Агенцията всяка календарна година деликатно да се преценя и приоритизира “, добави още Аврамова.