Плевнелиев: Щом VW отива в Турция, защо Германия ще иска върховенство на правото от България?
" Разочарованието от VW на Балканите е огромно ". Държавите наблюдават деликатно посоката на капиталовите потоци. " Западните политици подлагат на критика непрекъснато неналичието на господство на закона на Балканите. Въпреки това, когато става дума за вложения, сходно на тази на VW в Турция, в последна сметка от решаващо значение са парите ". Това акцентира някогашният български президент Росен Плевнелиев. Той е безапелационен - това отслабва позициите на немските политици, които упорстват за господство на закона на Балканите, счита Плевнелиев.
" Ердоган не се подчинява на европейските правила. Хиляди хора са в пандизите. И внезапно ще бъде направена инвестиция от 1 милиард евро, подкрепена от Германия ", акцентира той.
Директорът по производството на VW Андреас Тостман отбрани решението на концерна: " Изхождаме от това, че ще можем да поддържаме нашите стандарти в Турция както във връзка с качеството на продуктите, присъединяване на чиновниците и зачитането на правата на индивида в областите, върху които можем директно да повлияем ".
Все още няма публична информация по кое време ще се организира решаващото съвещание на надзорния съвет на VW, само че се чака въпросът за договорката с Турция да се реши през октомври.
Въпреки основаването на дъщерно сдружение на VW в Турция, което се възприема като по-нататъшна стъпка към построяването на цех автомобилния тръст там, България продължава да работи за автомобилния производител със седалище във Волфсбург. " Ако построяването на завода на VW (в България) не се случи, ще предложим имот за производството на акумулатори или програмен продукт ”, съобщи Росен Плевнелиев, който е и почетен ръководител на Атомотив Клъстър България (Automotive Cluster Bulgaria).
Според някогашния президент, България се надява да стане снабдител за VW, което би било някаква отплата за най-бедната страна в Европейски Съюз. Подчертава, че в България се създава програмен продукт за SAP, БОШ (Bosch) и Mercedes-Benz.
" Стигнахме доста надалеч с Volkswagen. Не би трябвало да се случва по този начин, че победителката Турция да получи всичко, а губещата България – нищо ", заявi някогашният държавен глава.
Въпреки че към момента няма решение на надзорния съвет на най-големия производител на коли в света, от седмици се обрисува, че решението ще бъде в интерес на Турция. Говорителят на VW съобщи, че концернът е на последния етап от договаряния с Турция и, надлежно, от вземането на дефинитивно решение.
В новия цех в Маниса, ситуиран покрай пристанището Измир, ще бъдат създавани новите модели Passat и Skoda Superb. Volkswagen ще влага в завода 1 милиард евро. С плануваните 4000 чиновници, след 2022 година заводът би трябвало да създава 300 000 автомобила годишно. За задачата Volkswagen записва дъщерна компания в Маниса с капитал от 150 милиона евро.
Автомобилната промишленост е един от дребното процъфтяващи браншове в България. Според автомобилната асоциация Automotive Cluster България, 65 000 чиновници в 220 индустриални предприятия генерират оборот от 5 милиарда евро. Най-известните вложители включват автомобилни снабдители като Magna, Grammer, Festo или Kostal. В страната се създава програмен продукт за Мерцедес - Benz или спирачки за Porsche. Според специалисти, автомобилната промишленост България генерира към 10 % от брутния вътрешен артикул.
Основателят на Българската асоциация на автомобилните производители Росен Плевнелиев не счита да се предава. През последните седмици асоциацията и държавното управление в София направиха всичко допустимо да усилят натиска върху VW. Бяха проведени срещи и в Берлин, само че от там последваха само красиви думи.
" Берлин постоянно е подчертавал, че това е икономическо решение ", отчаян е Плевнелиев. Сега българите чакат поддръжка от Европейската комисия с еврокомисаря по демократичната конкуренция Маргрете Вестагер. Турция дава обещание да купи 40 000 автомобила. Държавата не се придържа към разпоредбите за дотациите, което не е допустимо на територията на Европейски Съюз. Това беше неравна борба. Volkswagen трябваше да упорства за почтена конкуренция ", подлага на критика Плевнеилев и добавя, че това решение " отслабва Европейски Съюз ".
Очаква се еврокомисарят Вестагер да се намеси, с цел да подсигурява лоялна конкуренция с Турция. Българите получават поддръжка от консервативния европейски политик Манфред Вебер, който написа предходната седмица писмо до Вестагер призовавайки я да прегледа в детайли споразуменията сред VW и Турция, с цел да предотврати " нелоялната конкуренция ", която унищожава работни места в Европа.
Първоначално България се надяваше да получи зелена светлина от държавното управление на Долна Саксония и от синдиката на VW по отношение на построяването на новия цех покрай София. След като излиза наяве, че е предпочетена Турция, разочарованието в България е огромно.
" За нас е доста подозрително, че министър-председателят на Долна Саксония и член на Надзорния съвет на VW Стефан Вайл и синдикатът на VW се застъпват толкоз мощно за цех в Турция ", споделя Плевнелиев.
Смяташе се, че социалдемократическият политик Вайл ще вземе страната на България. Провинция Долна Саксония държи 11,8% от акциите на VW.
България предлага на VW огромна индустриална зона отвън столицата София, покрай летището. Теренът на някогашния металургичен цех принадлежи на българската Първа капиталова банка и австрийската компания за недвижими парцели " Соравиа " (Soravia). Българският министър-председател Бойко Борисов даде обещание да покаже на VW, че ще бъде " най-лоялния сътрудник на най-големия авто колос в света ". Премиерът се базира на положителното местонахождение за немските вложители и доста ниските налози.
Автор: Handelsblatt; Превод: БГНЕС
" Ердоган не се подчинява на европейските правила. Хиляди хора са в пандизите. И внезапно ще бъде направена инвестиция от 1 милиард евро, подкрепена от Германия ", акцентира той.
Директорът по производството на VW Андреас Тостман отбрани решението на концерна: " Изхождаме от това, че ще можем да поддържаме нашите стандарти в Турция както във връзка с качеството на продуктите, присъединяване на чиновниците и зачитането на правата на индивида в областите, върху които можем директно да повлияем ".
Все още няма публична информация по кое време ще се организира решаващото съвещание на надзорния съвет на VW, само че се чака въпросът за договорката с Турция да се реши през октомври.
Въпреки основаването на дъщерно сдружение на VW в Турция, което се възприема като по-нататъшна стъпка към построяването на цех автомобилния тръст там, България продължава да работи за автомобилния производител със седалище във Волфсбург. " Ако построяването на завода на VW (в България) не се случи, ще предложим имот за производството на акумулатори или програмен продукт ”, съобщи Росен Плевнелиев, който е и почетен ръководител на Атомотив Клъстър България (Automotive Cluster Bulgaria).
Според някогашния президент, България се надява да стане снабдител за VW, което би било някаква отплата за най-бедната страна в Европейски Съюз. Подчертава, че в България се създава програмен продукт за SAP, БОШ (Bosch) и Mercedes-Benz.
" Стигнахме доста надалеч с Volkswagen. Не би трябвало да се случва по този начин, че победителката Турция да получи всичко, а губещата България – нищо ", заявi някогашният държавен глава.
Въпреки че към момента няма решение на надзорния съвет на най-големия производител на коли в света, от седмици се обрисува, че решението ще бъде в интерес на Турция. Говорителят на VW съобщи, че концернът е на последния етап от договаряния с Турция и, надлежно, от вземането на дефинитивно решение.
В новия цех в Маниса, ситуиран покрай пристанището Измир, ще бъдат създавани новите модели Passat и Skoda Superb. Volkswagen ще влага в завода 1 милиард евро. С плануваните 4000 чиновници, след 2022 година заводът би трябвало да създава 300 000 автомобила годишно. За задачата Volkswagen записва дъщерна компания в Маниса с капитал от 150 милиона евро.
Автомобилната промишленост е един от дребното процъфтяващи браншове в България. Според автомобилната асоциация Automotive Cluster България, 65 000 чиновници в 220 индустриални предприятия генерират оборот от 5 милиарда евро. Най-известните вложители включват автомобилни снабдители като Magna, Grammer, Festo или Kostal. В страната се създава програмен продукт за Мерцедес - Benz или спирачки за Porsche. Според специалисти, автомобилната промишленост България генерира към 10 % от брутния вътрешен артикул.
Основателят на Българската асоциация на автомобилните производители Росен Плевнелиев не счита да се предава. През последните седмици асоциацията и държавното управление в София направиха всичко допустимо да усилят натиска върху VW. Бяха проведени срещи и в Берлин, само че от там последваха само красиви думи.
" Берлин постоянно е подчертавал, че това е икономическо решение ", отчаян е Плевнелиев. Сега българите чакат поддръжка от Европейската комисия с еврокомисаря по демократичната конкуренция Маргрете Вестагер. Турция дава обещание да купи 40 000 автомобила. Държавата не се придържа към разпоредбите за дотациите, което не е допустимо на територията на Европейски Съюз. Това беше неравна борба. Volkswagen трябваше да упорства за почтена конкуренция ", подлага на критика Плевнеилев и добавя, че това решение " отслабва Европейски Съюз ".
Очаква се еврокомисарят Вестагер да се намеси, с цел да подсигурява лоялна конкуренция с Турция. Българите получават поддръжка от консервативния европейски политик Манфред Вебер, който написа предходната седмица писмо до Вестагер призовавайки я да прегледа в детайли споразуменията сред VW и Турция, с цел да предотврати " нелоялната конкуренция ", която унищожава работни места в Европа.
Първоначално България се надяваше да получи зелена светлина от държавното управление на Долна Саксония и от синдиката на VW по отношение на построяването на новия цех покрай София. След като излиза наяве, че е предпочетена Турция, разочарованието в България е огромно.
" За нас е доста подозрително, че министър-председателят на Долна Саксония и член на Надзорния съвет на VW Стефан Вайл и синдикатът на VW се застъпват толкоз мощно за цех в Турция ", споделя Плевнелиев.
Смяташе се, че социалдемократическият политик Вайл ще вземе страната на България. Провинция Долна Саксония държи 11,8% от акциите на VW.
България предлага на VW огромна индустриална зона отвън столицата София, покрай летището. Теренът на някогашния металургичен цех принадлежи на българската Първа капиталова банка и австрийската компания за недвижими парцели " Соравиа " (Soravia). Българският министър-председател Бойко Борисов даде обещание да покаже на VW, че ще бъде " най-лоялния сътрудник на най-големия авто колос в света ". Премиерът се базира на положителното местонахождение за немските вложители и доста ниските налози.
Автор: Handelsblatt; Превод: БГНЕС
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ