Учен: Това е една от най-сериозните екологични катастрофи, която може да достигне и до България
Разливът на няколко хиляди тона мазут в Черно море след потъването на два танкера в Керченския проток е най-сериозната екологична злополука в Русия от началото на века, съобщи Виктор Данилов-Данилян, теоретичен шеф на Института по водни проблеми на Руската академия на науките, пред " Комерсант ". Той позволи, че мазутът може да стигне до крайбрежията на Румъния, България и Турция.
" За първи път се разлива мазут в толкоз огромни количества. От моя позиция това е най-сериозната екологична злополука в Русия от началото на 21 век. Тоест, това е невиждано събитие “, сподели ученият.
Според него разливът на дизелово гориво в Норилск през 2020 година (тогава управляващите афишират федерално изключително състояние, а вредите възлизат на 2 милиарда $ - бел.ред.) е непостижим със настоящия, тъй като тогава " всичко беше локално “ и следствията са отстранени бързо.
Случилото се е " заплашителен удар " за екосистемата, добави Данилов-Данилян:
" Смъртта на десетки хиляди птици, доста делфини, огромни загуби в крайбрежната флора и фауна. В такава среда, даже и в солена вода, на практика нищо не може да живее. " А премахването на 200-500 хиляди тона нечиста почва ще докара до преформатиране на брега. " За цялата туристическа инфраструктура това ще бъдат големи загуби, а също по този начин ще има големи разноски, свързани с набора от нужна работа “, акцентира ученият.
Според прогнозите на Данилов-Данилян, замърсяването може да доближи Одеса до края на януари. Основното течение минава около Кримския полуостров.
Той отхвърли да предвижда какъв брой време ще отнеме почистването на Черно море от мазута. " След като падне на дъното на дълбочина повече от 200 метра, където се намира сероводородният пласт, мазутът може да лежи там доста дълго време. Но би трябвало да сте готови за обстоятелството, че възходящите течения могат да го вдигнат. Ще бъде нужен непрекъснат мониторинг на крайбрежията на курортите до момента в който се убедим, че появяването на нови мазутни парчета от морето става извънредно рядка “, означи ученият.
Според учения сходни последици е могло да бъдат избегнати: " Най-малкото не си струваше да се употребяват кораби, които е трябвало да бъдат изведени от употреба заради неприспособимост преди 20 години. По принцип корабите клас " река-море " не могат да плават през зимата в морето.
Данилов-Данилян разкритикува и ограниченията за премахване на вредите: " Сериозното разчистване стартира едвам на деветия-десетия ден след повредата. Първата седмица на мястото на нещастието бяха единствено доброволци ".
През декември танкерите " Волгонефт-212 " и " Волгонефт-239 " потънаха заради стихия в Керченския проток. Общо те са превозили 9,2 хиляди тона мазут. Според Министерството на естествените запаси на Руската федерация, към 4 хиляди тона са се излели в Черно море и са се озовали по крайбрежията на Краснодарския край и Крим. Останалите се озоваха на дъното в цистерни.
По случая са задържани капитаните на авариралите кораби (единият е изпратен в следствения арест, другият под домакински арест), които обаче не носят отговорност за удължаването на употребата на корабите, издигнати през 60-те и 70-те години на предишния век.
" За първи път се разлива мазут в толкоз огромни количества. От моя позиция това е най-сериозната екологична злополука в Русия от началото на 21 век. Тоест, това е невиждано събитие “, сподели ученият.
Според него разливът на дизелово гориво в Норилск през 2020 година (тогава управляващите афишират федерално изключително състояние, а вредите възлизат на 2 милиарда $ - бел.ред.) е непостижим със настоящия, тъй като тогава " всичко беше локално “ и следствията са отстранени бързо.
Случилото се е " заплашителен удар " за екосистемата, добави Данилов-Данилян:
" Смъртта на десетки хиляди птици, доста делфини, огромни загуби в крайбрежната флора и фауна. В такава среда, даже и в солена вода, на практика нищо не може да живее. " А премахването на 200-500 хиляди тона нечиста почва ще докара до преформатиране на брега. " За цялата туристическа инфраструктура това ще бъдат големи загуби, а също по този начин ще има големи разноски, свързани с набора от нужна работа “, акцентира ученият.
Според прогнозите на Данилов-Данилян, замърсяването може да доближи Одеса до края на януари. Основното течение минава около Кримския полуостров.
Той отхвърли да предвижда какъв брой време ще отнеме почистването на Черно море от мазута. " След като падне на дъното на дълбочина повече от 200 метра, където се намира сероводородният пласт, мазутът може да лежи там доста дълго време. Но би трябвало да сте готови за обстоятелството, че възходящите течения могат да го вдигнат. Ще бъде нужен непрекъснат мониторинг на крайбрежията на курортите до момента в който се убедим, че появяването на нови мазутни парчета от морето става извънредно рядка “, означи ученият.
Според учения сходни последици е могло да бъдат избегнати: " Най-малкото не си струваше да се употребяват кораби, които е трябвало да бъдат изведени от употреба заради неприспособимост преди 20 години. По принцип корабите клас " река-море " не могат да плават през зимата в морето.
Данилов-Данилян разкритикува и ограниченията за премахване на вредите: " Сериозното разчистване стартира едвам на деветия-десетия ден след повредата. Първата седмица на мястото на нещастието бяха единствено доброволци ".
През декември танкерите " Волгонефт-212 " и " Волгонефт-239 " потънаха заради стихия в Керченския проток. Общо те са превозили 9,2 хиляди тона мазут. Според Министерството на естествените запаси на Руската федерация, към 4 хиляди тона са се излели в Черно море и са се озовали по крайбрежията на Краснодарския край и Крим. Останалите се озоваха на дъното в цистерни.
По случая са задържани капитаните на авариралите кораби (единият е изпратен в следствения арест, другият под домакински арест), които обаче не носят отговорност за удължаването на употребата на корабите, издигнати през 60-те и 70-те години на предишния век.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ