Различните стратегии на пилотите на Мерцедес в заключителните етапи на

Различните тактики на водачите на Мерцедес в заключителните стадии на Гран При на Нидерландия увеличи напрежението сред Люис Хамилтън и Джордж Ръсел, защото 7-кратният международен първенец остана на пистата, а Ръсел спря в бокса за нови меки сликове. При рестарта Хамилтън се оказа губещ, защото доста бързо загуби лидерската позиция и остана отвън Топ 3, а Ръсел се качи на подиума.

„ Всеки един автомобил във Формула 1 има своите мощни и слаби страни – изясни на „ Монца ” Ръсел. – Това важи и за Ред Бул, на „ Спа ” и „ Зандвоорт ” успеваемостта на RB18 беше друга, макар че и в двата случая Макс се бореше за успеха. Но когато Ред Бул са в най-хубавата си форма, разликата с всички останали е 1 секунда на обиколка. ”

Ръсел даде този образец, с цел да изясни, че при Мерцедес този сезон разликата при представянето на W13 на другите трасета е много по-голяма.
Хамилтън ще започва Гран При на Италия от дъното на колоната
„ Едно е да се бориш за 5-о или 6-о място, напълно друго е да имаш опция да участваш в борбата за успеха, какъвто беше нашият случай на „ Зандвоорт ” – добави Ръсел. – Не мисля, че при нас казусът е единствено в концепцията на автомобила, само че развиването на колата изисква обработването на голямо количество информация. ”
Хамилтън се извини на екипа на Мерцедес
Ръсел трябваше да отговори и на въпроса за какво в Мерцедес не са го употребявали като самобитен буфер сред Хамилтън и Верстапен при рестарта преди финала.
Таванът на бюджетите принуждава Верстапен и Перес да употребяват разнообразни подове
„ В Мерцедес не използваме заповеди от бокса, при нас няма първи и втори водач, двамата с Люис имаме безусловно еднакъв статут и по този начин би трябвало да бъде – изясни Джордж. – Ако Макс беше зад нас, то щях да се опитам да го задържа, само че на „ Зандвоорт ” взехме решение, че е по-добре да пробваме нещо по-различно. ”

Снимки: Gettyimages