Разглеждаме въвеждането на две нискоемисионни зони в София, в които

" Разглеждаме въвеждането на две нискоемисионни зони в София, в които да се наложат ограничавания за влизане на замърсяващи коли. Първата включва историческия център, а втората е със доста по-широк обсег. " Това заяви Зафир Зарков, заместник-председател на Транспортната комисия към Столичен общински съвет при представянето на интернационален отчет за резултатите от използването на нискоемисионна зона в София. Ограниченията стартират към Евро 1 и Евро 2, които са 30% от всички коли в града Като първи стадий от въвеждането на нискоемисионни зони в София се планува възбрана за влизане в тях за най-замърсяващите коли. Това са колите, които не имат евро стандарт, тези от екологична група 1 и дизеловите Евро 2. Според изследванията те съставляват към 30% от всички коли в града. Към момента общината планува възбраната да важи за зимния сезон, а освен за дните с превишения на ФПЧ. На идващия стадий групата от коли, попадащи в неразрешения лист, ще бъде разширена. Предложението е за живущите в зоните да няма ограничавания, сподели още Зафир Зарков. Но е значимо да дадем една прогноза на жителите по какъв начин тази зона ще се развива във времето и кои коли ще попадат под рестрикции за влизане, с цел да могат хората да създадат своите проекти, изясни той. В същото време се възнамерява да се ограничи скоростта за напредване в града, добави Зарков. А както специалистите настояват, това не води до увеличение на излъчванията, тъй че е ефикасна мярка за ограничение придвижването на коли в града. " Към момента е построена базовата инфраструктура за надзор на зоната, върви и процесът на слагане на стикери на колите с годишния им механически обзор, " сподели още Зафир Зарков. Надградихме системата за наблюдаване на трафика с опцията да се разчитат номерата на колите, изясни Зарков. Дистанционното премерване на излъчванията към момента може да бъде направено мъчно и това е предизвикателство за всички страни. Активни знаци на зоните за ниски излъчвания и разискване на новата разпоредба още през декември Общината възнамерява положително обозначаване на ниско емисионната зона освен с пътна маркировка, само че и с дейни знаци, които да предизвестяват хората малко преди този момент. Още през декември Столична община ще провежда няколко разисквания на наредбата, която Столична община желае да одобри с всички условия и правила за осъществяване на ниско емисионните зони. В началото на 2021 година по самодейност на кмета на София Йорданка Фандъкова Народното събрание одобри промени в Закона за качеството на атмосферния въздух, които дадоха спомагателни пълномощия на общините да вкарват нискоемисионни зони. Това става с наредби, които издават локалните управляващи. Въвеждането на такива зони в София беше постановено и с решение на съда като мярка за понижаване на превишенията на фини прахови частици (ФПЧ). Въвеждането на нискоемисионна зона е една от ограниченията в Програмата на Столична община за възстановяване на качеството на въздуха 2021 – 2026 година Транспортът е с дял 10% от излъчванията. Но събитието през днешния ден беше фокусирано върху казуса за оправянето на замърсяването от автомобилния превоз. Наред с възобновяване на автомобилния състав на публичния градски превоз той посочи построяването на метрото, на буферни паркинги и безплатното прилагане, с цел да оставят хората колите си в периферните елементи на града, гратис паркиране в платени зони за електрически коли, доста увеличихме зелена платена зона, стана синя и по-скъпа, сподели Зарков. Политическо водачество, политическо водачество и несъмнено повече осведомителни акции са нужни, с цел да се възприемат новите рестрикции като се подчертава, че това се прави да се избегнат здравните опасности, уточни посланикът на Швеция Н. Пр. Катарина Рангнит. Но би трябвало да осигурите други възможности на колите, даже електрически колела, за което ни подлагат на критика, само че изгодите са извънредно доста, въвеждане на разнообразни такси и стопански тласъци, чистенето на улиците, по-висока цена на паркирането, по-ниска скорост, изясни Рангнит. Няма да имате триумф в случай че не прилагате всички ограничения, добави тя. Една добре проектирана зона би могла доста да форсира намаляването на излъчванията на NOX и ФПЧ в София.
Постепенното въвеждане на рестриктивните мерки на нискоемисионни зони освен последователно усилва изгодите във връзка с излъчванията, само че също по този начин обезпечава на засегнатите водачи задоволително време да възнамеряват бъдещите си покупки на коли. Стъпките за въвеждане на схемата, които последователно ще отстранен дизеловите коли по стандарти преди Eвро 6 за излъчвания на NOX и дизеловите коли по стандарти преди Eвро 5 за излъчвания на ФПЧ, са изключително значими за намаляването на
излъчванията. Освен това, по-големи изгоди във връзка с излъчванията могат да бъдат реализирани по-бързо посредством ускорено стягане на рестриктивните мерки за колите. Въвеждане на плавни ограничения всяка година ще докара до 75% на излъчванията на азотни оксиди Графикът за въвеждане на зоните, при който рестриктивните мерки се стягат всяка година, би довел до понижаване със 75% на излъчванията на NOX почти три години по-рано, а на излъчванията на фини прахови частици – две години по-рано в сравнение с при графика на двугодишни шпации, демонстрират резултатите от отчет за Въздействието от въвеждането на ниско емисионна зона в София, направен от организациите ICCT и TRUE. При всички случаи въвеждането на зони за ниски излъчвания ще бъде от изгода за понижаване на излъчванията на азотни оксиди и на фини прахови частици. Като ефикасното използване на ограниченията ще докара до 90% понижаване на азотните оксиди до 2032 година. Емисиите на фини прахови частици единствено за две години могат да се лимитират на половина, демонстрира отчетът. Да има други възможности и за хората, които не могат да си купят електрически автомобили Освен това водачите с по-ниски приходи нормално са тези с минимум благоприятни условия да закупят нов автомобил, защото по-новите, по-чисти коли са по-скъпи. Следователно за водене на обективна политика във връзка с нискоемисионни зони би трябвало да се обмисли увеличение на достъпа до публичния превоз посредством възстановяване на инфраструктурата за публичен превоз и колоездене, и да се подсигурява, че публичният превоз е по-достъпен от персоналните коли. В допълнение на това може да се предложи финансова помощ на групите с по-ниски приходи за закупуване на чисти коли или коли с 24 Müller and Le Petit. нулеви излъчвания. Успешен образец за такава стратегия е френската скица за бракуване на старите коли и замяната
им с електрически автомобили, която оказа помощ на Франция да стабилизира излъчванията от нови пътнически коли и да
усили продажбите на електрически автомобили. Трябва да се обмисли установяването на разнообразни правила за физическите лица и притежателите на дребни предприятия и да се дефинират изключения за коли на спешните служби, както и за водачите и пасажерите с увреждания.
Мониторингът и използването са от основно значение за гарантиране успеваемостта на нискоемисионни зони. Графика/ Хибридното събитие „ Предизвикателства и благоприятни условия за възстановяване на качеството на въздуха “ бе проведено от Clean Air Fund в партньорство с ICCT, FIA, TRUE, Шведско-българска комерсиална камара и самодейността на Столична община “Зелена София”. На него бе показано изследване за предстоящите изгоди от въвеждането на нискоемисионна зона в София във връзка с излъчванията от NOX и ФПЧ, направено от International Council on Clean Transportation (ICCT) по поръчка от Clean Air Fund.