Ръст на тежките катастрофи в Пловдивска област
Расте съществено броят на тежките произшествия с жертви и потърпевши в Пловдивска област през първата половина на 2006 година, което постанова незабавни ограничения и засилена съгласуваност сред институциите на локално равнище. Това стана ясно на съвещание на Областната комисия по сигурност на придвижването по пътищата, която се организира с присъединяване на регионалния шеф на Пловдив Георги Янев и неговия заместител Рангел Матански.
По данни на ОДМВР-Пловдив 288 са злополуките с потърпевши, от които 95 тежки, а 24 души са починали – нарастване с девет по отношение на предходния интервал. 97% от злополуките са по виновност на водачите, сочи още статистиката на полицията. Най-голяма централизация на тежки произшествия се регистрира в град Пловдив – 44 произшествия с потърпевши и 41 тежко ранени. Следват Карлово с 11 случая и 7 починали, Асеновград с 10 случая и 4 починали, както и община Марица с 8 случая и 4 починали. Особено притеснителни са случаите с уязвими участници: 32 блъснати пешеходци, 13 случая на пешеходни пътеки, 4 блъснати велосипедисти и 8 паднали пасажери.
„ Тази тревожна статистика е явен сигнал, че би трябвало да действаме неотложно. Всички институции са мобилизирани и започваме действителни, забележими ограничения за понижаване на злополуките и за гарантиране на сигурността на хората “, разяснява регионалния шеф.
В отговор на внезапното нарастване на тежките произшествия полицията към този момент е направила оглед на всички сериозни точки в обитаемоте места и по републиканската пътна мрежа. На най-рисковите сектори към този момент са сложени механически средства за надзор на скоростта, а контролът е повишен доста. По думите на шефа на ОДМВР-Пловдив старши комисар Васил Костадинов чиновници на дирекцията правят всекидневен мониторинг на камерите от системата за видеонаблюдение, като единствено през последните дни са засичани приблизително 30 нарушавания на ден за прекосяване на червен сигнал. Линейният надзор е заздравен с небрандирани полицейски коли, а трафикът в Пловдив се следи и с дрон, който подкрепя бързото попречване на нарушавания и рискови обстановки.
С оглед зачестилите тежки произшествия с присъединяване на мощни мотоциклети, полицията стартира превантивно наблюдаване на водачи, известни с рисково държание. Данните за над 5000 притежатели на двуколесни моторни транспортни средства са разпределени по районните ръководства, като 70 от водачите към този момент са сложени под особено наблюдаване.
Паралелно с това общините в региона са осъществили необятен набор от инфраструктурни действия: поправки на улици, мостове и тротоари, замяна на улично осветяване, слагане на нови пътни знаци, антипаркинг детайли и ограничители на скоростта. В доста обитаеми места е осъществено разчистване на растителност, банкети и камъни, както и възобновяване на пешеходни пътеки.
Като част от ограниченията за понижаване на пътния травматизъм по време на съвещанието беше показан и идейният план на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за обезопасяване на сектора от кръговото на Пазарджишко шосе до кръговото на Асеновградско. Проектирането ще завърши до месец, след което документите ще бъдат импортирани за координиране от ОДМВР и Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата, заяви доктор Дина Цоневска от АПИ. Пред специалистите тя показа част от ограниченията, които ще влязат в техническия план за 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив.
Планът включва понижаване на оптимално позволената скорост в отдени сектори до 50 км/ч, унищожаване на актуалните ограничаващи системи (мантинели), където е възможно и монтиране на физически разделители ( светлоотразителни колчета) между двете направления на придвижване, където е неразрешено изпреварването или левият завой. Според специалистите това ще ограничи конфликтните точки, ще понижи риска от челни конфликти и ще усъвършенства дисциплината на водачите.
По данни на ОДМВР-Пловдив 288 са злополуките с потърпевши, от които 95 тежки, а 24 души са починали – нарастване с девет по отношение на предходния интервал. 97% от злополуките са по виновност на водачите, сочи още статистиката на полицията. Най-голяма централизация на тежки произшествия се регистрира в град Пловдив – 44 произшествия с потърпевши и 41 тежко ранени. Следват Карлово с 11 случая и 7 починали, Асеновград с 10 случая и 4 починали, както и община Марица с 8 случая и 4 починали. Особено притеснителни са случаите с уязвими участници: 32 блъснати пешеходци, 13 случая на пешеходни пътеки, 4 блъснати велосипедисти и 8 паднали пасажери.
„ Тази тревожна статистика е явен сигнал, че би трябвало да действаме неотложно. Всички институции са мобилизирани и започваме действителни, забележими ограничения за понижаване на злополуките и за гарантиране на сигурността на хората “, разяснява регионалния шеф.
В отговор на внезапното нарастване на тежките произшествия полицията към този момент е направила оглед на всички сериозни точки в обитаемоте места и по републиканската пътна мрежа. На най-рисковите сектори към този момент са сложени механически средства за надзор на скоростта, а контролът е повишен доста. По думите на шефа на ОДМВР-Пловдив старши комисар Васил Костадинов чиновници на дирекцията правят всекидневен мониторинг на камерите от системата за видеонаблюдение, като единствено през последните дни са засичани приблизително 30 нарушавания на ден за прекосяване на червен сигнал. Линейният надзор е заздравен с небрандирани полицейски коли, а трафикът в Пловдив се следи и с дрон, който подкрепя бързото попречване на нарушавания и рискови обстановки.
С оглед зачестилите тежки произшествия с присъединяване на мощни мотоциклети, полицията стартира превантивно наблюдаване на водачи, известни с рисково държание. Данните за над 5000 притежатели на двуколесни моторни транспортни средства са разпределени по районните ръководства, като 70 от водачите към този момент са сложени под особено наблюдаване.
Паралелно с това общините в региона са осъществили необятен набор от инфраструктурни действия: поправки на улици, мостове и тротоари, замяна на улично осветяване, слагане на нови пътни знаци, антипаркинг детайли и ограничители на скоростта. В доста обитаеми места е осъществено разчистване на растителност, банкети и камъни, както и възобновяване на пешеходни пътеки.
Като част от ограниченията за понижаване на пътния травматизъм по време на съвещанието беше показан и идейният план на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за обезопасяване на сектора от кръговото на Пазарджишко шосе до кръговото на Асеновградско. Проектирането ще завърши до месец, след което документите ще бъдат импортирани за координиране от ОДМВР и Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата, заяви доктор Дина Цоневска от АПИ. Пред специалистите тя показа част от ограниченията, които ще влязат в техническия план за 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив.
Планът включва понижаване на оптимално позволената скорост в отдени сектори до 50 км/ч, унищожаване на актуалните ограничаващи системи (мантинели), където е възможно и монтиране на физически разделители ( светлоотразителни колчета) между двете направления на придвижване, където е неразрешено изпреварването или левият завой. Според специалистите това ще ограничи конфликтните точки, ще понижи риска от челни конфликти и ще усъвършенства дисциплината на водачите.
Източник: plovdiv-online.com
КОМЕНТАРИ