Пътниците през българските летища са нараснали с близо 10% през 2018 г.
Расте броят на пасажерите по постоянните линии през Варна и Бургас за сметка на чартърните полети, регистрираха от Асоциацията на българските самолетни компании
Миналата година беше сполучлива за българската авиация, защото от една страна се затвърдиха пазарните позиции, а от друга се прибавиха индустриални мощности. През 2018 година растежът на транспортите на пасажери е 9,2%, като годишното нарастване за Летище София е 6,7%, а за летищата във Варна и Бургас общо – 12,6%, оповестява Инвестор.бг
Това регистрира Станислав Станулов, ръководител на Асоциацията на българските самолетни компании (АБА). Според него се е запазило равнището на превозените пасажери през столичния аеропорт, което е било главното предизвикателство през предходната година. Затова и този резултат по думите му е триумф.
Близо 12 милиона са на практика обслужените от и до България пасажери през предходната година, като близо 7 милиона от тях са минали през Летище София. Това съставлява към 55% от общия брой. През летищата на Варна и Бургас миналите са 5 милиона, или 45% от общия брой, сподели Станулов.
През 2018 година растежът на общия пътнически трафик по интернационалните полети в България още веднъж е концентриран в постоянните интернационалните линии и е на равнище от 13,6%, а делът на чартърните полети продължава да понижава. Съотношението сред тях към този момент е 78:21.
Станулов уточни, че нарастването на пасажерите, минали през летищата на морските градове, е важен, което се изяснява с продължителността на туристическия сезон. Той заяви, че за първи път през 2018 година броят на превозените пасажери от и до Варна и Бургас по постоянни линии надвишава пасажерите от чартърните полети, като съотношението е 54:46.
“Действащите самолетни компании в края на 2018 година в България са общо 11 и няма смяна в самолетния парк през годината. Промяната е в интервенциите на нашите превозвачи, защото половината от нашите компании работят в чужбина – извънредно придирчив и сериозен пазар, което потвърждава равнището на превозвачите ни. Десетте карго превозвача също работят на открито, с потвърдено високо качество на услугата ”, разяснява ръководителят на АБА.
Станулов разгласи, че с най-голям растеж на капацитетни благоприятни условия през миналата и тази година е техническото обслужване на самолети. Основните бази са на " ЛуфтханзаТехник София ", " Аеротехник ", " Роуз Еър " и базата на самолетна компания " България Еър Чартър ". Хангар строи сега и " Хели Еър ".
През 2018 година има забележителна инвеститорска интензивност в бази за техническо обслужване и ремонт на самолети. През годината са издигнати две нови работни места за 150-местни самолети, две се строят сега. “Гражданската ни авиация има общо 15 места за обслужване на самолети тази година и с това България става видим център за обслужване и ремонт на самолети за Югоизточна Европа ”, сподели ръководителят на АБА.
Станулов съобщи, че през предходната година растежът на обслужените от интернационалните чартъри пасажери от и до Летище София е 29% спрямо 2017 година, което се доближава до концепцията за уголемение на терминалите. „ Но нямаме чувството, че поради качеството на обслужване ситуацията е сериозно “, счита той.
Председателят на АБА обаче е на мнение, че във връзка с авиационния личен състав изоставаме, като продължава наклонността за дефицит на водачи и наемане на задгранични, които са към 5% от командния състав на самолетите.
Професионалните водачи в страната са общо 750, към 50 от тях са на вертолети.
Йовко Йоцев, основен секретар на АБА, акцентира смисъла на подготовката и образованието на водачите, в сходство с европейските условия. “Българските самолетни компании са добре признати на европейския авиационен пазар поради стандарта при поддръжката на сигурност, които са същите като на нашите контрагенти. Българските водачи минават образование с тренажори, което е на международно равнище и се дължи на смяна в симулаторните комплекси “, акцентира той.
Йоцев заяви обаче, че съгласно проучване за нуждата от водачи в международен мащаб за интервала 2017-2031 година те би трябвало да са 537 хиляди, само че до подобен брой няма да се доближи, тъй като потенциалът е хиляда нови водачи на година. Като причина за това той уточни и незадоволителното образование.
Светослав Станулов подсети, че към този момент 10 години в България стои въпросът за държавната поръчка при образованието на водачи, само че до момента няма резултат, макар че образованието в нашата страна е в пъти по-евтино, в сравнение с в други европейски страни и коства към 40-50 хиляди евро.
Янко Георгиев, изпълнителен шеф на Bulgaria Air, предвижда, че спад на пасажерите през тази година няма да има, което към този момент установяват непознати самолетни компании. Той подсети, че българската самолетна компания дава външен лизинг на Air France, което е доказателство, че покриваме оценките и условията за сигурност.
Станимир Лешев, основен шеф на Главна дирекция „ Гражданска въздухоплавателна администрация “ към транспортното министерство, акцентира, че инспекция на Европейската организация за сигурност на въздухоплаването (ЕВРОКОНТРОЛ) е минала без нито една забележка.
Пилотът Ангел Аданов, капитан на Airbus 370, откри галерия с фотографии на естествени феномени и международни летища „ Там, където птиците не летят “, които е направил за две години от борда на самолета.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар: Източник: petel.bg
Миналата година беше сполучлива за българската авиация, защото от една страна се затвърдиха пазарните позиции, а от друга се прибавиха индустриални мощности. През 2018 година растежът на транспортите на пасажери е 9,2%, като годишното нарастване за Летище София е 6,7%, а за летищата във Варна и Бургас общо – 12,6%, оповестява Инвестор.бг
Това регистрира Станислав Станулов, ръководител на Асоциацията на българските самолетни компании (АБА). Според него се е запазило равнището на превозените пасажери през столичния аеропорт, което е било главното предизвикателство през предходната година. Затова и този резултат по думите му е триумф.
Близо 12 милиона са на практика обслужените от и до България пасажери през предходната година, като близо 7 милиона от тях са минали през Летище София. Това съставлява към 55% от общия брой. През летищата на Варна и Бургас миналите са 5 милиона, или 45% от общия брой, сподели Станулов.
През 2018 година растежът на общия пътнически трафик по интернационалните полети в България още веднъж е концентриран в постоянните интернационалните линии и е на равнище от 13,6%, а делът на чартърните полети продължава да понижава. Съотношението сред тях към този момент е 78:21.
Станулов уточни, че нарастването на пасажерите, минали през летищата на морските градове, е важен, което се изяснява с продължителността на туристическия сезон. Той заяви, че за първи път през 2018 година броят на превозените пасажери от и до Варна и Бургас по постоянни линии надвишава пасажерите от чартърните полети, като съотношението е 54:46.
“Действащите самолетни компании в края на 2018 година в България са общо 11 и няма смяна в самолетния парк през годината. Промяната е в интервенциите на нашите превозвачи, защото половината от нашите компании работят в чужбина – извънредно придирчив и сериозен пазар, което потвърждава равнището на превозвачите ни. Десетте карго превозвача също работят на открито, с потвърдено високо качество на услугата ”, разяснява ръководителят на АБА.
Станулов разгласи, че с най-голям растеж на капацитетни благоприятни условия през миналата и тази година е техническото обслужване на самолети. Основните бази са на " ЛуфтханзаТехник София ", " Аеротехник ", " Роуз Еър " и базата на самолетна компания " България Еър Чартър ". Хангар строи сега и " Хели Еър ".
През 2018 година има забележителна инвеститорска интензивност в бази за техническо обслужване и ремонт на самолети. През годината са издигнати две нови работни места за 150-местни самолети, две се строят сега. “Гражданската ни авиация има общо 15 места за обслужване на самолети тази година и с това България става видим център за обслужване и ремонт на самолети за Югоизточна Европа ”, сподели ръководителят на АБА.
Станулов съобщи, че през предходната година растежът на обслужените от интернационалните чартъри пасажери от и до Летище София е 29% спрямо 2017 година, което се доближава до концепцията за уголемение на терминалите. „ Но нямаме чувството, че поради качеството на обслужване ситуацията е сериозно “, счита той.
Председателят на АБА обаче е на мнение, че във връзка с авиационния личен състав изоставаме, като продължава наклонността за дефицит на водачи и наемане на задгранични, които са към 5% от командния състав на самолетите.
Професионалните водачи в страната са общо 750, към 50 от тях са на вертолети.
Йовко Йоцев, основен секретар на АБА, акцентира смисъла на подготовката и образованието на водачите, в сходство с европейските условия. “Българските самолетни компании са добре признати на европейския авиационен пазар поради стандарта при поддръжката на сигурност, които са същите като на нашите контрагенти. Българските водачи минават образование с тренажори, което е на международно равнище и се дължи на смяна в симулаторните комплекси “, акцентира той.
Йоцев заяви обаче, че съгласно проучване за нуждата от водачи в международен мащаб за интервала 2017-2031 година те би трябвало да са 537 хиляди, само че до подобен брой няма да се доближи, тъй като потенциалът е хиляда нови водачи на година. Като причина за това той уточни и незадоволителното образование.
Светослав Станулов подсети, че към този момент 10 години в България стои въпросът за държавната поръчка при образованието на водачи, само че до момента няма резултат, макар че образованието в нашата страна е в пъти по-евтино, в сравнение с в други европейски страни и коства към 40-50 хиляди евро.
Янко Георгиев, изпълнителен шеф на Bulgaria Air, предвижда, че спад на пасажерите през тази година няма да има, което към този момент установяват непознати самолетни компании. Той подсети, че българската самолетна компания дава външен лизинг на Air France, което е доказателство, че покриваме оценките и условията за сигурност.
Станимир Лешев, основен шеф на Главна дирекция „ Гражданска въздухоплавателна администрация “ към транспортното министерство, акцентира, че инспекция на Европейската организация за сигурност на въздухоплаването (ЕВРОКОНТРОЛ) е минала без нито една забележка.
Пилотът Ангел Аданов, капитан на Airbus 370, откри галерия с фотографии на естествени феномени и международни летища „ Там, където птиците не летят “, които е направил за две години от борда на самолета.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар: Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ