През първото полугодие у нас са продадени над 4 хиляди нови електромобила
Ръстът на пазара на електрическите автомобили у нас е доста сериозен, като единствено за първите 6 месеца на тази година са продадени над 4 хиляди, до момента в който през годините на пандемията и 2022 година броят им общо е бил към 9000. Това описа пред Българска телеграфна агенция Ивайло Жеглов, шеф на компанията уредник на автоизложението Palace Auto Varna E-mobility, чийто хазаин е Дворецът на културата и спорта във Варна. На " зеления " автофорум, който продължава до 1 октомври, са показани повече от 20 марки.
Не е правилно, че ремонтът на електрически автомобил коства по-скъпо от подобен на обичаен, разяснява Жеглов. Според него електрониката е една и съща, поправките по купето или промяната на гуми също не се отличават. Разликата е в батерията на екоколата, която към момента е много скъпа, изясни Жеглов. На въпрос дали батериите могат да се рециклират, специалистът уточни, че се работи доста по такива разработки, изключително в Китай. Големият въпрос е какъв брой би коствало това и с какъв брой ще се удължи животът на батерията, дали няма да е финансово по-изгодно за клиентите просто да си купуват нова, добави Жеглов. Той разяснява още, че към момента не е открито позволение на казуса по какъв начин ще се действа със старите акумулатори. Очаква се след пет години първите навлезли на пазара към този момент да бъдат негодни. До тогава би трябвало да бъде позволен и въпросът къде ще бъдат изхвърляни, изясни специалистът.
В България към момента не е позволен казусът с неналичието на задоволително зарядни станции, сподели Жеглов и посочи, че построяването на тази инфраструктурата изостава спрямо бързо възходящите продажби на електрически автомобили. Вече има бензиностанции, разполагащи със станции за бързо зареждане, олекотен е режимът на възнаграждение и той става с кредитна карта, съществува и приложение, показващо дали станцията е свободна сега, изясни специалистът. Според него обаче е нужно да се усили още броят на местата, където има станции.
Бързото зареждане на батериите на електрическите автомобили не зависи толкоз от производителите, колкото от зарядните станции, защото те са с разнообразни мощности и благоприятни условия, разяснява още Жеглов. По думите му към този момент има такива, които могат в границите на 15-20 минути да заредят колата за спомагателен пробег от към 300 километра. Производителите на коли и на акумулатори също мислят в тази посока, описа специалистът. И посочи, че се работи батериите да не са единствено литиево-йонни, а да съдържат и други сплави, които да разрешат увеличение пробега на колата и по-бързото й зареждане.
Жеглов добави, че търсенето на електрически колела, мотори, скутери, тротинетки също нараства непрестанно. По думите му интерес към този вид транспортни средства демонстрират изключително доста младежите. Експертът добави още, че сега текат полемики дали да бъде лимитирана фабрично скоростта, която подвигат тротинетките.
Не е правилно, че ремонтът на електрически автомобил коства по-скъпо от подобен на обичаен, разяснява Жеглов. Според него електрониката е една и съща, поправките по купето или промяната на гуми също не се отличават. Разликата е в батерията на екоколата, която към момента е много скъпа, изясни Жеглов. На въпрос дали батериите могат да се рециклират, специалистът уточни, че се работи доста по такива разработки, изключително в Китай. Големият въпрос е какъв брой би коствало това и с какъв брой ще се удължи животът на батерията, дали няма да е финансово по-изгодно за клиентите просто да си купуват нова, добави Жеглов. Той разяснява още, че към момента не е открито позволение на казуса по какъв начин ще се действа със старите акумулатори. Очаква се след пет години първите навлезли на пазара към този момент да бъдат негодни. До тогава би трябвало да бъде позволен и въпросът къде ще бъдат изхвърляни, изясни специалистът.
В България към момента не е позволен казусът с неналичието на задоволително зарядни станции, сподели Жеглов и посочи, че построяването на тази инфраструктурата изостава спрямо бързо възходящите продажби на електрически автомобили. Вече има бензиностанции, разполагащи със станции за бързо зареждане, олекотен е режимът на възнаграждение и той става с кредитна карта, съществува и приложение, показващо дали станцията е свободна сега, изясни специалистът. Според него обаче е нужно да се усили още броят на местата, където има станции.
Бързото зареждане на батериите на електрическите автомобили не зависи толкоз от производителите, колкото от зарядните станции, защото те са с разнообразни мощности и благоприятни условия, разяснява още Жеглов. По думите му към този момент има такива, които могат в границите на 15-20 минути да заредят колата за спомагателен пробег от към 300 километра. Производителите на коли и на акумулатори също мислят в тази посока, описа специалистът. И посочи, че се работи батериите да не са единствено литиево-йонни, а да съдържат и други сплави, които да разрешат увеличение пробега на колата и по-бързото й зареждане.
Жеглов добави, че търсенето на електрически колела, мотори, скутери, тротинетки също нараства непрестанно. По думите му интерес към този вид транспортни средства демонстрират изключително доста младежите. Експертът добави още, че сега текат полемики дали да бъде лимитирана фабрично скоростта, която подвигат тротинетките.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ