Ръст в продажбата на превозни документи след въвеждането на новата система в градския транспорт на София
Ръст в продажбата на преводни документи за първите 10 дни на новата година, регистрират от Столична община.
В " Денят стартира " заместник-председателят на Комисията по превоза към Столичния общински съвет Зафир Зарков от ГЕРБ разяснява, че това потвърждава, че хартиеният билет е бил причина за даром пътувания.
По думите на Зарков преди въвеждането на новата система София е останала последният огромен европейски град с карта за една линия. Той изясни решението за унищожаване на този тип документ:
" Според специалистите картата за една линия не подтиква хората да употребяват превоз отвън служебните им отговорности. За другите пътувания употребяват други способи, да вземем за пример, персоналния си автомобил. Освен това картата за една линия подтиква повече даром пътувания за една-две спирки. Идеята е да задържим цените на документите, които касаят цялата система, с цел да насърчим хората да употребяват градския превоз ".
Бойко Димитров, общински консултант от " Демократична България " разяснява, че има разнообразни способи за въвеждане на документи за хора, които употребяват по-ограничено градски превоз и това би трябвало да е обект на полемика. Според него след въвеждането на новата система към този момент е късно да се връща картата за една линия.
" Трябва да стартираме дебата за справедливото таксуване. Връщането на картата за една линия би трябвало да стане преди смяната. Сега ще е доста мъчно. Има разнообразни разновидности, при които тези, ползващи по-малко услугата, да го вършат - карти единствено за наземен превоз или единствено за метро, зониране и така нататък ", уточни той.
Ако финансовата непоклатимост и развиването на градския превоз зависеха единствено от цената на транспортните документи, цената би трябвало да е с 50%-60% по-висока, разяснява още Зафир Зарков.
Той прикани хората да валидират картите си при всяко качване в транспортно средство на градския превоз, макар гратисния интервал за това.
" Защо е значимо валидирането - то и в този момент е наложително и задачата му е да покаже по какъв начин се употребява градският транспрот. Тази информация ще бъде употребена, с цел да се поправят разписанията. Много постоянно се разяснява, че трамваят потегля една минута преди рейса, който идва от някое село в нашата община. Когато се видят пътникопотоците и хората по какъв начин пътуват, ще бъде разместена по този начин транспортната скица, че превоза да е другарски надъхан към жителите на Столична община ", сподели Зарков.
Целия диалог вижте във видеото.
В " Денят стартира " заместник-председателят на Комисията по превоза към Столичния общински съвет Зафир Зарков от ГЕРБ разяснява, че това потвърждава, че хартиеният билет е бил причина за даром пътувания.
По думите на Зарков преди въвеждането на новата система София е останала последният огромен европейски град с карта за една линия. Той изясни решението за унищожаване на този тип документ:
" Според специалистите картата за една линия не подтиква хората да употребяват превоз отвън служебните им отговорности. За другите пътувания употребяват други способи, да вземем за пример, персоналния си автомобил. Освен това картата за една линия подтиква повече даром пътувания за една-две спирки. Идеята е да задържим цените на документите, които касаят цялата система, с цел да насърчим хората да употребяват градския превоз ".
Бойко Димитров, общински консултант от " Демократична България " разяснява, че има разнообразни способи за въвеждане на документи за хора, които употребяват по-ограничено градски превоз и това би трябвало да е обект на полемика. Според него след въвеждането на новата система към този момент е късно да се връща картата за една линия.
" Трябва да стартираме дебата за справедливото таксуване. Връщането на картата за една линия би трябвало да стане преди смяната. Сега ще е доста мъчно. Има разнообразни разновидности, при които тези, ползващи по-малко услугата, да го вършат - карти единствено за наземен превоз или единствено за метро, зониране и така нататък ", уточни той.
Ако финансовата непоклатимост и развиването на градския превоз зависеха единствено от цената на транспортните документи, цената би трябвало да е с 50%-60% по-висока, разяснява още Зафир Зарков.
Той прикани хората да валидират картите си при всяко качване в транспортно средство на градския превоз, макар гратисния интервал за това.
" Защо е значимо валидирането - то и в този момент е наложително и задачата му е да покаже по какъв начин се употребява градският транспрот. Тази информация ще бъде употребена, с цел да се поправят разписанията. Много постоянно се разяснява, че трамваят потегля една минута преди рейса, който идва от някое село в нашата община. Когато се видят пътникопотоците и хората по какъв начин пътуват, ще бъде разместена по този начин транспортната скица, че превоза да е другарски надъхан към жителите на Столична община ", сподели Зарков.
Целия диалог вижте във видеото.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ