Рано или късно, неизбежното ще се случи - електромобилите ще

Рано или късно, неизбежното ще се случи - електрическите автомобили ще избутат стандартните коли с бензинови и дизелови мотори в ъгъла. Една от фирмите, които сигурно ще вземат участие интензивно в смяната, е Citroen. Още от 1919 година, когато е показан първият им автомобил, Citroen се пробва непрекъснато да подвига летвата. Разбира се, през годините компанията е допускала и доста неточности, само че макар тях, както и макар десетките компликации, тя продължава развиването си и затвърждава устрема си да бъде водач в производството на електрически автомобили. Citroen Ami Cargo е част от този блян. Вероятно част от нас помнят електрическия модел, който бе показан преди две години на ревюто в Женева. За тези, които не го помнят, това е дребно автомобилче с оптимален пробег от 70 километра и оптималната скорост от 45 км/ч. Може би и поради тези не изключително впечатляващи индикатори, малко след появяването на Ami, ползата към него безусловно угасна, което не е останало неусетно от Citroen. Eто за какво в този момент французите вършат втори опит, този път с негова товарна версия. Тя се споделя Ami Cargo и е изцяло модифицирана за новата функционалност, която би трябвало да извършва. Запазени са обаче външните размери, задвижващата система и окачването. Трябва да признаем, че е малко необичайно да забележим товарен автомобил, чието купе е едвам 2.41 метра дълго, 1.39 метра необятно и 1.52 метра високо, само че въпреки това това го прави съвършен за претъпканите централни улички на европейските градове. Впечатляващото е, че след цялостната промяна на интериора, същият към този момент може да побере до 400 литра багаж, което е идеално за сериозен набор от дребни куриерски колета. Разбира се, с цел да реализиран това, от Citroen са били принудени да отстранен пасажерската седалка. Общата оптималната товароносимост на Ami Cargo е 140 кг. Най-хубавото е, че интериорът е модулен и може да се преобразява съгласно съответните потребности на съответната компания. Така в профил до водача може да се образува нещо като плот, на който той да попълня комфортно десетките бланки или даже да хапне нещо небрежно, а когато това не е нужно, плотът може да се вдигне и да освободи място за още кашони. Кой би имал потребност от такива служебни коли? Много компании, които се занимават с доставки и държат на екологията. В огромна част от страните в Европа същите тези компании ще получат огромни данъчни облекчения, тъй че това прави изборът на Ami Cargo още по-очевиден. Разбира се, оптимален пробег от едвам 70 километра не е изключително огромен и надали би бил задоволителен за цялостен работен ден в огромен град. Но в огромен квартал, за какво не? Продажбите ще стартират при започване на юни.