,fit(968:545)&17:02:37)
Защо Мерцедес няма да последва Ферари, Макларън, Алпин и Астън Мартин в Льо Ман?
Ръководителят на тима на Мерцедес във Формула 1 Тото Волф разкри за какво Сребърните стрели няма да влизат във водещия клас на Световния шампионат за устойчивост (WEC) – Хиперкар, както го направиха Алпин, Астън Мартин, Ферари и Макларън.
Основната причина за нежеланието на Мерцедес да се впускат в гонене на успеха в Льо Ман е съществуването на системата за равнене на капацитета на колите – Balance of Performance (BoP). По думите на Волф BoP не е нещо, което притегля Мерцедес, макар че Сребърните стрели се състезават в GT3, където също се ползва BoP.
,fit(478:270) )
От Тойота разкритикуваха уредниците на Льо Ман поради разпределението на силите
„ Ние не харесваме BoP, не желаеме някой да следи мощността ни, потреблението ни, тежестта ни и качествата на нашите водачи. В WEC отделяш доста пари, време и сила в развиването на най-бързата кола и по-късно ти поставят 10 кг баласт.
„ Аз желая да създадем най-бързата колата. Просто да сложат таван на бюджетите, който да не може да се надвишава. Да не могат да се харчат повече от Х евро. С тези пари ти можеш да правиш каквото си искаш в границите на разпоредбите, никой няма да би трябвало да крие темпото си през зимата или квалификациите, ще е чисто съревнование.
„ Ако казусът беше подобен, ние щяхме да разгледаме опцията за една такава стратегия. В момента, предвид на BoP, който разрешава на формалните лица да споделят, че ти си прекомерно бързи и да ти прибавят 10 кг и в това време на лишават 10 кг от твой противник, това не е за нас “, сподели Волф пред Bloomberg.
,fit(478:270) )
ФИА удължи златната епоха в Льо Ман до края на 2032 година
При въвеждането на новите Хиперкар правила, който ще останат в действие най-малко до 2032 година, надпреварите за устойчивост и в частност „ 24 часа на Льо Ман “ влязоха в нова златна епоха. Интересът на производителите към WEC и Льо Ман се повиши, което даже докара до изваждането на LMP2 категорията от WEC, с цел да има място за всички прототипи от Хиперкар.
Основната причина за нежеланието на Мерцедес да се впускат в гонене на успеха в Льо Ман е съществуването на системата за равнене на капацитета на колите – Balance of Performance (BoP). По думите на Волф BoP не е нещо, което притегля Мерцедес, макар че Сребърните стрели се състезават в GT3, където също се ползва BoP.
„ Ние не харесваме BoP, не желаеме някой да следи мощността ни, потреблението ни, тежестта ни и качествата на нашите водачи. В WEC отделяш доста пари, време и сила в развиването на най-бързата кола и по-късно ти поставят 10 кг баласт.
„ Аз желая да създадем най-бързата колата. Просто да сложат таван на бюджетите, който да не може да се надвишава. Да не могат да се харчат повече от Х евро. С тези пари ти можеш да правиш каквото си искаш в границите на разпоредбите, никой няма да би трябвало да крие темпото си през зимата или квалификациите, ще е чисто съревнование.
„ Ако казусът беше подобен, ние щяхме да разгледаме опцията за една такава стратегия. В момента, предвид на BoP, който разрешава на формалните лица да споделят, че ти си прекомерно бързи и да ти прибавят 10 кг и в това време на лишават 10 кг от твой противник, това не е за нас “, сподели Волф пред Bloomberg.
При въвеждането на новите Хиперкар правила, който ще останат в действие най-малко до 2032 година, надпреварите за устойчивост и в частност „ 24 часа на Льо Ман “ влязоха в нова златна епоха. Интересът на производителите към WEC и Льо Ман се повиши, което даже докара до изваждането на LMP2 категорията от WEC, с цел да има място за всички прототипи от Хиперкар.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ