Ръководителят на отбора на Макларън Андреа Стела разкри причината за

Ръководителят на тима на Макларън Андреа Стела разкри повода за несъразмерното изхабяване на планките на колите на Ландо Норис и Оскар Пиастри, което докара до тяхната дисквалификация от Гран При на Лас Вегас предходната седмица.

Двамата финишираха надлежно втори и четвърти в Града на прегрешението, само че към два часа след финала се появи информация, че колите им не са минали техническите инспекции на ФИА. Това докара до раследване, което продължи по-дълго от предстоящото, само че в последна сметка беше взето предстоящото решение и двете коли на Макларън бяха дисквалифицирани.
ФИА ще следи изкъсо Макларън в Катар
От Уокинг, несъмнено, оповестиха, че ще проучват случилото се в Лас Вегас, с цел да се избегне повторение на случая в бъдеще. А в този момент, няколко дни по-късно, Стела най-сетне даде по-подробно пояснение за повода за двойната дисквалификация.
Ще падне ли още веднъж Макларън от два стола на земята?
„ Конкретната причина, която докара до тази обстановка, беше непредвидената поява на отскачане и огромното отвесно придвижване на колата. Нивото на подскачането беше в допълнение засилено от изискванията, в които колата работи по време на надпреварата. То не беше предстоящо на база това, което видяхме в тренировките и на база упования действен прозорец в надпреварата.

„ На база данните, които бяхме събрали в тренировките, ние не считаме, че бяхме приели прекален риск с настройките на колите и бяхме планували буфер за квалификацията и надпреварата в настройването на височината на колите. Този буфер обаче беше нулиран от непредвиденото отвесно придвижване, което караше колите да допира асфалта.

„ Беше мъчно да се оправим с подскачането, което се прояви по време на надпреварата, даже и с намаляването на скоростта, което, най-малко на доктрина, би трябвало да вдигне малко колите. Това обаче беше ефикасен способ на единствено елементи от пистата, само че на други в действителност беше контрапродуктивно.

„ Още от началните обиколки на надпреварата ние разбрахме, че подскачането ще е проблем за нас. Беше ни по-лесно да следим протичащото се с колата на Ландо, тъй като при Оскар загубихме един датчик.

„ Сравнително бързо разбрахме, че това отскачане ще се отрази на износването на планката и по тази причина накарахме водачите да карат по избран метод на части от пистата. За страдание, поради оперативния прозорец на колата и характерностите на пистата, видяхме, че тези способи не бяха задоволително ефикасни.

„ Условията, които доведоха до тази непредвидена демонстрация на резултата на подскачането, са доста характерни за Лас Вегас. Ние имаме добре учреден и консолидиран метод за настройването на колите и сме увещание, че той ще ни разреши да намерим оптималните настройки за идващите надпревари, стартирайки с това на „ Лусайл “ тази седмица. Но ние продължаваме да са учим от всеки урок и този от Лас Вегас ни даде потребна информация за оперативни прозорец на нашата кола и подскачането “, изясни Стела.
Програма на уикенда за Гран При на Катар във Формула 1