Радан облече фланелката на Зеленски
Радан Кънев смени визията и отвън съвещанията на Европарламента постоянно носи зелена фланелка, тъкмо като фамозната тениска на украинския президент Володимир Зеленски. С нея евродепутатът е облечен и в последните си видеа, снимани от срещи с младежи, на които евродепутатът дава отговор на разнообразни въпроси, свързани с настоящи въпроси от политиката и стопанската система. Надписът върху дрехата е сладкодумен - Stand with Ukraine.
Ако вътре в обществото младежите познават един евродепутат, то значи ние не си вършим работата в фамозния Брюксел. Това значи, че като цяло България не е задоволително дейна в отбраната на интереса си, не взе участие задоволително в основаването на европейското законодателство, декларира Кънев.
Има такива ранглисти на въздействието на обособените страни върху европейското законодателство, като те се поправят по отношение на размера на страната и вътрешното законодателство и БДВП – благосъстоянието. България е с най-ниския вътрешен артикул би трябвало да направи много малко, с цел да се изкачи в тая ранглиста на интензивност. Ние обаче сме трайно последни, не че Германия е първа, нормално първа е Швеция, изяснява някогашният водач на десницата.
Да, тя е малко по-голяма от нас, само че много по-богата от нас, само че на първо място доста пи-силна връзка има сред депутатите й в Народното събрание, властта в самата страна и присъединяване на държавното управление във взимане на решения. Защото в фамозния Брюксел държавните управления имат идентична роля с депутатите или по-голяма, показа Кънев.
На среща диалог с български младежи, Кънев изясни детайлности за Зелената договорка, която се занимава съществено с превоза. " Целта е да понижим излъчванията, а не да вземем повече пари. В момента, в който моят приход е 1 500 лв. и аз карам 20 годишен Опел, в случай че ми създадат горивото 20 ст. по-скъпо, ще си купя ли Тесла, или даже малко електрическо Рено?, пита риторично Кънев.
Ами не, за съжаление не е допустимо, ще давам 20 стотинки повече, дава отговор той.
След 10-15 години Зелената договорка по какъв начин ще промени картината – ще изчезнат ли дизеловите коли, повече електрически ли ще караме и какво се случва с батериите?, питат младежите.
Да, Зелената договорка се занимава с превоза, някои проекти са признати, други се разискват. За първ път от 27 години ще се начисляват въглеродни излъчвания върху горивото за превоз и горивото за отопление. Т.е. бензинът, който ни продават в бензиностанциите, и газа, който " Топлофикация София " купува, с цел да си задвижи инсталациите до момента са били освободени, тъй като това е персоналното ползване на елементарните хора. Имаше тежък конфликт, доста под напрежение спор, аз гласувах срещу. Не виждам смисъла от тези ограничения. Целта е да понижим излъчванията, не да вземем парите, изясни евродепутатът.
Ако вътре в обществото младежите познават един евродепутат, то значи ние не си вършим работата в фамозния Брюксел. Това значи, че като цяло България не е задоволително дейна в отбраната на интереса си, не взе участие задоволително в основаването на европейското законодателство, декларира Кънев.
Има такива ранглисти на въздействието на обособените страни върху европейското законодателство, като те се поправят по отношение на размера на страната и вътрешното законодателство и БДВП – благосъстоянието. България е с най-ниския вътрешен артикул би трябвало да направи много малко, с цел да се изкачи в тая ранглиста на интензивност. Ние обаче сме трайно последни, не че Германия е първа, нормално първа е Швеция, изяснява някогашният водач на десницата.
Да, тя е малко по-голяма от нас, само че много по-богата от нас, само че на първо място доста пи-силна връзка има сред депутатите й в Народното събрание, властта в самата страна и присъединяване на държавното управление във взимане на решения. Защото в фамозния Брюксел държавните управления имат идентична роля с депутатите или по-голяма, показа Кънев.
На среща диалог с български младежи, Кънев изясни детайлности за Зелената договорка, която се занимава съществено с превоза. " Целта е да понижим излъчванията, а не да вземем повече пари. В момента, в който моят приход е 1 500 лв. и аз карам 20 годишен Опел, в случай че ми създадат горивото 20 ст. по-скъпо, ще си купя ли Тесла, или даже малко електрическо Рено?, пита риторично Кънев.
Ами не, за съжаление не е допустимо, ще давам 20 стотинки повече, дава отговор той.
След 10-15 години Зелената договорка по какъв начин ще промени картината – ще изчезнат ли дизеловите коли, повече електрически ли ще караме и какво се случва с батериите?, питат младежите.
Да, Зелената договорка се занимава с превоза, някои проекти са признати, други се разискват. За първ път от 27 години ще се начисляват въглеродни излъчвания върху горивото за превоз и горивото за отопление. Т.е. бензинът, който ни продават в бензиностанциите, и газа, който " Топлофикация София " купува, с цел да си задвижи инсталациите до момента са били освободени, тъй като това е персоналното ползване на елементарните хора. Имаше тежък конфликт, доста под напрежение спор, аз гласувах срещу. Не виждам смисъла от тези ограничения. Целта е да понижим излъчванията, не да вземем парите, изясни евродепутатът.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ