Работим интензивно така, че да оставим бъдеща перспектива и да

„ Работим интензивно по този начин, че да оставим бъдеща вероятност и да дадем небосвод за развиване на инфраструктурата в България за идващите 10 години. “ Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков, в изявление за предаването „ Тази заран “ на БТВ. Той беше безапелационен, че не желае да влиза по никакъв метод в сделки с политиците и няма да взе участие по никакъв метод в постоянен кабинет. По случая с авариралия тръбопровод във Варна районният министър съобщи, че ще изиска незабавна инспекция на цялостната реорганизация на оборудването, тъй като може да се окаже, че има проблем и в самия план, и в качеството на строителството, и в метода, по който са осъществени процедурите с подробните устройствени проекти. Министърът разкри, че в годините обратно някои планове са правени доста бързо, а строителството е било кампанийно. „ При кампанийно строителство и когато е забавено проектирането нормално се получават тези проблеми “, изясни проектант Шишков и добави, че в доста случаи се издават позволения за градеж, с цел да се стартира обектът, а след това постоянно тези планове имат потребност от преправка. Подобен е казусът и с ремонта на жълтите павета в столицата. „ Проблемът е, че се е изграждала инфраструктура просто, с цел да бъде построена, а не да обслужва хората по метод, по който би трябвало да ги обслужва “, беше безапелационен министърът. В студиото той съобщи, че в огромна част от автомагистралите след седем – осем години употреба, се постанова те да бъдат ремонтирани. И уточни инспекциите, които се вършат сега по предписание на Прокуратурата. До края на месеца се чакат резултатите от Северната скоростна дъга, където по първични данни ще се окажат същите, като при извадените в началото ядки – с липса на асфалт в границите на 5-6 сантиметра. Такъв се оказа резултатът от инспекцията и на автомагистрала „ Хемус “, сред Софийския околовръстен път и гара Яна. Министърът заяви, че в събота с георадар е почнала инспекция и на автомагистрала „ Тракия “, в сектора Чирпан – Стара Загора, който беше ремонтиран през 2021-ва година и за който има сигнал за нелегално строителство. Веднага по-късно стартира инспекция и на сектора сред Драгоман и Граничен контролно-пропусквателен пункт Калотина, на автомагистрала „ Европа “, който следва да бъде пуснат в употреба в края на май месец.  „ В нормативните условия е заложено, когато се строи една автомагистрала, би трябвало да се вземат проби по този метод – и от строителя, и от надзора “, съобщи още Шишков. До 10-15 дни се чака да стартира строителството и на сектора от София до Сливница на автомагистрала „ Европа “, където беше занимателен Подробният организационен проект, акцентира министърът и изясни, че отчуждителните процедури за трасето са на финала. „ Това е образец, по какъв начин страната в годините обратно е пренебрегнала качествените планове “, съобщи министър Шишков и сподели, че се пускат малко инфраструктурни обекти, тъй като малко е проектирано във времето обратно. До 1 август тази година се чака да бъде укрепено свлачището преди тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ и да се пусне придвижването в едната лента от Гърция към София, а по-късно, в границите на няколко месеца, да бъде пусната и другата лента. Огромни старания се поставят и по строителството на автомагистрала „ Хемус “, стана ясно от думите на Шишков. След като бе утвърден Подробния организационен проект на деветия сектор, към този момент текат отчуждителните процедури по трасето. За сектори пет и шест се преработват плановете, с цел да стартира строителство и по тях. На четвъртия сектор обаче има много напреднало нелегално строителство, чието продължение или срутване е в ръцете на депутатите, които е належащо да одобряват законодателни текстове за толерантност там, стана ясно още в изявлението на министъра. Най-важни за създаване са пътищата по направлението север-юг, акцентира министърът и напомни, че служебният кабинет съумя да пусне в експлоатация  6,5 км от автомагистрала „ Европа “ сред Драгоман и Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “, 7,5 км сред Мездра и Ботевград, обхода на Новачене, 16,5 км от автомагистрала „ Хемус “ в сектора от Буховци до Белокопитово, 3-километровата права на Автомагистрала „ Струма “ преди Симитли, обходът на Бургас и да приготви планове за над 100 км трасе. Благодарение напъните на екипа на Министерство на регионалното развитие по време на служебното държавно управление бе утвърден и Подробният организационен проект на автомагистралата Русе – Велико Търново в сектора на град Бяла, което ще даде опция строителството там да стартира през месец септември тази година. Архитект Шишков още веднъж изясни, че е доста значимо да се построи и тунелът под Петрохан, който е най-пряката връзка сред Северна и Южна България.