Работи се по три основни версии за инцидента, при който

Работи се по три съществени версии за случая, при който рейс с пасажери се обърна на автомагистрала „ Тракия ” в понеделник вечерта. Първата е, че е налице изтощеност и заспиване на лидера, идната е съществуване на техническа нередовност, а също по този начин и за присъединяване на трети злоумишлени лица, които биха могли вероятно да заслепят или да го засекат, съобщи пред бТВ Мина Грънчарова от районната прокуратура.

Към момента от събраните доказателства най-вероятна е версията за изтощеност, само че се работи и по останалите.

До момента разпитаните очевидци потвърждавали, че водачът е бил изнемощял и, че е налице моментно заспиване, което е довело да загуба на надзор над ръководеното от него транспортно средство.

Предстои назначение на автотехническа експертиза, която ще откри дали е бил изправен рейсът, както и механизмът на настъпване на злополуката, добави Мина Грънчарова.

Обвиненията към водача са по член 343 алинея 3 – отнемане от независимост от 1 до 6 години за причиняване на телесна щета на повече от 1 лица.

Автобусът е имал аналогов тахограф, в който е сложена остаряла карта на 4 дни и данните се записвали върху други данни. По думите на Грънчарова записът е безусловно неразбираем и тази карта е на друго лице.

Тахографите са техническо средство, което регистрира дистанцията, времето, почивките, скоростта, както и държанието на лидера при ръководство на рейса, почивките му и цялото му държание по време на ръководството на рейса.

От фирмата-превозвач разпространиха публична позиция, че водачът на авариралия рейс е почивал 24 часа преди курса. Преди да потегли той е дал алкохолна проба, цитира бТВ.

Според фирмата  водачът на утринния курс е бил различен - т.е. изказванието, на пасажерите не дава отговор на истината. В изказването няма коментар за проблем с тахошайбата на рейса.