Нова карта разкри близостта на подводницата „Титан“ до останките на „Титаник“
Публикувана бе карта, която демонстрира какъв брой покрай останките на „ Титаник “ се е доближилаподводницата„ Титан “ при пагубната си имплозия през юни.
В момента Морският съвет за следствие работи послучая с„ Титан “ като обществено изследва по какъв начин е било разрешено на несертифицирания кораб да се гмурне на съвсем две благи и половина до дъното на Северния Атлантик, където се намират останките на „ Титаник “.
Бреговата защита на Съединени американски щати разгласява карта, която демонстрира по какъв начин отломките от „ Титаник “ се простират на повърхност от 322 917 квадратни метра. Инцидентът провокира международна сензация предишното лято, когато подводницата изчезна, което докара до интернационална издирвателна и избавителна интервенция в регион от 435 благи (700 км) от крайбрежията на Нюфаундленд, Канада.
Въпреки че последната известна позиция на „ Титан “ преди имплозията е била на 1600 фута от носа на „ Титаник “, отломките му са открити доста по-близо- на 300 м, оповестиха от бреговата защита.
Карта, оповестена от бреговата защита, демонстрира полето от парчета на „ Титан “ във връзка с „ Титаник “. (RMS Titanic посредством Бреговата защита на САЩ)
С лимитирани ресурси от О2 на борда, светът наблюдавашекакво ще се случи с петимата пасажери на „ Титан “. В медиите се появиха разнообразни теории по отношение на случая, в това число догатката, че подводницата може да се е заплела в останките на „ Титаник “.
Трагедията лиши живота на основния изпълнителен шеф на OceanGate, Стоктън Ръш, 61 година, специалиста по „ Титаник “ Пол-Анри Наржоле, 77 година, английския милиардер Хамиш Хардинг, 58 година, пакистанския милиардер Шахзада Дауд, 48 година, и неговия наследник Сулеман Дауд, 19 година
След случая, някогашният действен шеф на OceanGate, Дейвид Лохридж, свидетелства, че е бил уволнен откакто е изразил опасения по отношение на дизайна на „ Титан “. Той съобщи, че задачата на компанията е била да печели пари, а научните проучвания са били втора значимост.
Инженерът от Националния съвет за сигурност на превоза Дон Крамър също свидетелства, че имплозията евентуално е била породена от корпуса на кораба, който е посочил „ аномалии “.
Разследването продължава и следва да бъдат оповестени спомагателни елементи относнотрагедията.
В момента Морският съвет за следствие работи послучая с„ Титан “ като обществено изследва по какъв начин е било разрешено на несертифицирания кораб да се гмурне на съвсем две благи и половина до дъното на Северния Атлантик, където се намират останките на „ Титаник “.
Бреговата защита на Съединени американски щати разгласява карта, която демонстрира по какъв начин отломките от „ Титаник “ се простират на повърхност от 322 917 квадратни метра. Инцидентът провокира международна сензация предишното лято, когато подводницата изчезна, което докара до интернационална издирвателна и избавителна интервенция в регион от 435 благи (700 км) от крайбрежията на Нюфаундленд, Канада.
Въпреки че последната известна позиция на „ Титан “ преди имплозията е била на 1600 фута от носа на „ Титаник “, отломките му са открити доста по-близо- на 300 м, оповестиха от бреговата защита.
Карта, оповестена от бреговата защита, демонстрира полето от парчета на „ Титан “ във връзка с „ Титаник “. (RMS Titanic посредством Бреговата защита на САЩ) С лимитирани ресурси от О2 на борда, светът наблюдавашекакво ще се случи с петимата пасажери на „ Титан “. В медиите се появиха разнообразни теории по отношение на случая, в това число догатката, че подводницата може да се е заплела в останките на „ Титаник “.
Трагедията лиши живота на основния изпълнителен шеф на OceanGate, Стоктън Ръш, 61 година, специалиста по „ Титаник “ Пол-Анри Наржоле, 77 година, английския милиардер Хамиш Хардинг, 58 година, пакистанския милиардер Шахзада Дауд, 48 година, и неговия наследник Сулеман Дауд, 19 година
След случая, някогашният действен шеф на OceanGate, Дейвид Лохридж, свидетелства, че е бил уволнен откакто е изразил опасения по отношение на дизайна на „ Титан “. Той съобщи, че задачата на компанията е била да печели пари, а научните проучвания са били втора значимост.
Инженерът от Националния съвет за сигурност на превоза Дон Крамър също свидетелства, че имплозията евентуално е била породена от корпуса на кораба, който е посочил „ аномалии “.
Разследването продължава и следва да бъдат оповестени спомагателни елементи относнотрагедията.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ