ФОНД АЛАРМИРА: Има хиляди места с погрешно поставени пътни знаци
Проверка на Института за пътна сигурност демонстрира, че от основаването на Фонда за сигурност на придвижването по пътищата през 2011 година до октомври 2024 година от санкции за превишена скорост са събрани повече от 591 млн. лв..
От сумата са изхарчени са към 122 млн. лв., от които над 60 милиона - единствено през последните две години (2023-2024).
" Фондът на процедура е банкова сметка, с която оперира финансовият министър – нормално за покриване на финансов недостиг, разяснява пред БНР Богдан Милчев от Института за пътна сигурност (ИПБ). – За страдание Фондът се е трансформирал във компания, която купува коли и консумативи и цели да осъществя повече облага. "
По думите на специалиста, в България има хиляди места с неправилно сложени пътни знаци и неправилна организация на придвижването. Там се слагат „ клопки “ за водачите, а от пътните служители на реда се изисква да хващат от ден на ден извършители.
" Това по никакъв метод не се отразява на пътния травматизъм. Отчита се понижаване на жертвите, каквото няма в историята на България, даже и по време на коронавирус пандемията, когато имаше ограничавания на придвижването. Увеличаването на злополуките и намаляването на жертвите е реалност, който изисква особено внимание и разбор. "
Милчев изясни по-малкото починали по пътищата в София с честите тапи. " Като няма придвижване, няма произшествия и жертви. "
Специалистът счита, че Държавната организацията по сигурност на придвижването по пътищата сега не координира активността на ангажираните с това институции, а сега стои като паразитна конструкция.
От сумата са изхарчени са към 122 млн. лв., от които над 60 милиона - единствено през последните две години (2023-2024).
" Фондът на процедура е банкова сметка, с която оперира финансовият министър – нормално за покриване на финансов недостиг, разяснява пред БНР Богдан Милчев от Института за пътна сигурност (ИПБ). – За страдание Фондът се е трансформирал във компания, която купува коли и консумативи и цели да осъществя повече облага. "
По думите на специалиста, в България има хиляди места с неправилно сложени пътни знаци и неправилна организация на придвижването. Там се слагат „ клопки “ за водачите, а от пътните служители на реда се изисква да хващат от ден на ден извършители.
" Това по никакъв метод не се отразява на пътния травматизъм. Отчита се понижаване на жертвите, каквото няма в историята на България, даже и по време на коронавирус пандемията, когато имаше ограничавания на придвижването. Увеличаването на злополуките и намаляването на жертвите е реалност, който изисква особено внимание и разбор. "
Милчев изясни по-малкото починали по пътищата в София с честите тапи. " Като няма придвижване, няма произшествия и жертви. "
Специалистът счита, че Държавната организацията по сигурност на придвижването по пътищата сега не координира активността на ангажираните с това институции, а сега стои като паразитна конструкция.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ