Илиян Василев: Като гледам тол системата, добре че няма електронно гласуване
" Провалът на тол система е знаменателен за ръководството при цар Бойко. Честно казано в случай че същите хора трябваше да вкарват електронното гласоподаване, вероятността да го съсипят и дискредитира беше голяма. Живеем в тирания на посредствеността.
Случайни хора на високи позиции и в АПИ, и в Министерство и отпред на кабинета. Управлението не допуска всеки шеф да знае всичко, а да следва софтуерна матрица, която прави оценка рисковете, ръководи ги и най-много ги комуникира в границите на тактика. Сега се работи " на парче ", несистемно. Тъй като цялата тол система е направена не с цел да реши проблем, а с цел да извземе голям паричен запас от популацията, през тол такси, който по-късно се раздават на свои компании, които строят и поддържат пътища, цялата сила на ръководещите се насочва към харченето, или готвене на " рибата ", а не към нейното хващане ", съобщи енергийният специалист Илиян Василев.
" Факт е, че има логичност да се вкарат контролни системи, тъй като доста водачи минават даром и не заплащат винетки. Управленският въпрос обаче е дали е по-изгодно и дейно справедливостта да се въздаде през акциза за горивата - повече караш, повече плащаш - освен това системата не допуска по-големи разноски, просто акцизите отиват целево във фонд на АПИ, а за сврътежките вкарват тази система - тъй като е едно да контролираш една десета от трафика, друго е целия трафик. Да не приказваме че има и налози за колите, екотакси и така нататък
Скандално е, че страната не знае какъв брой ще коства поддържането на системата - по какъв начин тези " идиоти " влизат в план за стотици милиони без да са си създали сметка какъв брой са всички разноски, в това число експлоатационните разноски. Е по какъв начин тогава сметнаха, че въобще си коства да се вкара системата.
И най-важното, грешките при започване на тол система сигнализират за " капацитета от проблемност " по-късно, които вие ще плащате, тъй като посредствеността не е краткотрайно или случайно събитие. Вместо да усилят размера на таксите на границата и събираемостта, в това число като извземат свръхприходите на картела в горивата, това което получихте е повече администрация, повече разноски и повече доказателства за непросветеност. Повече разходи, приходите ще ги вземат от вас.
Описах доста тъкмо какво ще диря - защото няма професионално и самостоятелност направен бизнес проект, с доходи и разноски, ТЕ не знаят какъв брой ще коства системата, не знаят и какъв ще бъде финансовия резултат, т.е. дали ще могат да съберат доходи и най-после ще се окаже както постоянно приходите доста под предстоящите /това, че няма да съберат 1,2 милиарда лв. е ясно и днес/, разноските над и кой покрива сметката - популацията.
Калинка до калинка, какво да очакваш?
Ако единствено за няколко дни при започване на 2019 година ви сурвакаха с толкоз " достижения ", представете си какво ни чака през останали 362 дни.
Стабилността като застой - Брежневи времена ", добави той.
Случайни хора на високи позиции и в АПИ, и в Министерство и отпред на кабинета. Управлението не допуска всеки шеф да знае всичко, а да следва софтуерна матрица, която прави оценка рисковете, ръководи ги и най-много ги комуникира в границите на тактика. Сега се работи " на парче ", несистемно. Тъй като цялата тол система е направена не с цел да реши проблем, а с цел да извземе голям паричен запас от популацията, през тол такси, който по-късно се раздават на свои компании, които строят и поддържат пътища, цялата сила на ръководещите се насочва към харченето, или готвене на " рибата ", а не към нейното хващане ", съобщи енергийният специалист Илиян Василев.
" Факт е, че има логичност да се вкарат контролни системи, тъй като доста водачи минават даром и не заплащат винетки. Управленският въпрос обаче е дали е по-изгодно и дейно справедливостта да се въздаде през акциза за горивата - повече караш, повече плащаш - освен това системата не допуска по-големи разноски, просто акцизите отиват целево във фонд на АПИ, а за сврътежките вкарват тази система - тъй като е едно да контролираш една десета от трафика, друго е целия трафик. Да не приказваме че има и налози за колите, екотакси и така нататък
Скандално е, че страната не знае какъв брой ще коства поддържането на системата - по какъв начин тези " идиоти " влизат в план за стотици милиони без да са си създали сметка какъв брой са всички разноски, в това число експлоатационните разноски. Е по какъв начин тогава сметнаха, че въобще си коства да се вкара системата.
И най-важното, грешките при започване на тол система сигнализират за " капацитета от проблемност " по-късно, които вие ще плащате, тъй като посредствеността не е краткотрайно или случайно събитие. Вместо да усилят размера на таксите на границата и събираемостта, в това число като извземат свръхприходите на картела в горивата, това което получихте е повече администрация, повече разноски и повече доказателства за непросветеност. Повече разходи, приходите ще ги вземат от вас.
Описах доста тъкмо какво ще диря - защото няма професионално и самостоятелност направен бизнес проект, с доходи и разноски, ТЕ не знаят какъв брой ще коства системата, не знаят и какъв ще бъде финансовия резултат, т.е. дали ще могат да съберат доходи и най-после ще се окаже както постоянно приходите доста под предстоящите /това, че няма да съберат 1,2 милиарда лв. е ясно и днес/, разноските над и кой покрива сметката - популацията.
Калинка до калинка, какво да очакваш?
Ако единствено за няколко дни при започване на 2019 година ви сурвакаха с толкоз " достижения ", представете си какво ни чака през останали 362 дни.
Стабилността като застой - Брежневи времена ", добави той.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ




